雷克萨斯LFA在商业产品的前提下的确算不上是一款成功的车型，但是它却让雷克萨斯拥有了超级跑车制造商的头衔，而LC系列的设计其实延续了很多LFA的设计语言，并且作为一款全新车系，它的设计要更加大胆，令人过目不忘。雷克萨斯却一直在延续自己的跑车产品线，除了是对自身产品的自信，更重要的是它展示了雷克萨斯对于跑车的不同理解。
提到跑车可能很多朋友首先想到的一个字就是快，优秀的驾驶体验和澎湃的动力，但是在我看来，雷克萨斯LC500h却是一个“异类”，因为就它的售价来说，它的确算不上动力强劲，但是它真的很帅。
雷克萨斯LFA在商业产品的前提下的确算不上是一款成功的车型，但是它却让雷克萨斯拥有了超级跑车制造商的头衔，而LC系列的设计其实延续了很多LFA的设计语言，并且作为一款全新车系，它的设计要更加大胆，令人过目不忘。
我一直觉得LC系列的前脸是整个雷克萨斯品牌最好的设计，虽然这个纺锤形的进气格栅已经用了这么多年，但是在LC上面，它的大小刚刚好，线条也刚刚好，整体非常和谐，再加上分体式的大灯，一切都恰到好处。
雷克萨斯LC的大灯造型相当复杂，而且采用了不同材质的搭配，日间行车灯，远近光灯和转向灯相互独立，但是却又通过线条巧妙地连接在一起，跟整体的车身线条融为一体，丝毫没有突兀的感觉，而且不管从哪个角度看上去，它的前脸总有一种蓄势待发的感觉。
车顶线条真的是让人照着画都不一定能画出来的那种类型，银色的装饰和侧窗，车顶，A柱，C柱融合在一起，线条看上去非常复杂，而这种复杂却没有给人杂乱务长的感觉，其实仔细看它的线条之间都是相互关联的，这也让这款车的侧面造型非常和谐。
相对来说，车尾的设计相比车头来说并没有那么出彩，但是我个人觉得这个车尾介于优雅和硬朗之间，因为上半部分采用了大量优雅的曲线设计，而下半部分又采用了大量硬朗的线条，再加上居中的logo和车型表示，车尾几乎没有一根线条是多余的，而且相当饱满。
LC的内饰比起外形来说要更加出彩，大量皮革材质，Alcantara，木纹和金属材质的搭配恰到好处，整个座舱就是衣服优雅的GT跑车该有的样子，既不像保时捷911和GTR那样冰冷，也不像奔驰AMG GT那样战斗，它的确找到了属于自己的平衡，你一眼就能看出来这是一台日系的高端跑车。
中间圆环可以移动的全液晶仪表盘继承自雷克萨斯LFA，当年LFA用液晶仪表是因为那个V10发动机的转速提升太快，传统指针仪表不够精准，而这个设计现在延续到了很多雷克萨斯侧重运动设计的车型上面，不过相对来说，皮革包裹的仪表盘让LC显得更加精致。
作为一款百万以上的跑车，5秒的百公里加速时间实在算不上优秀，这套3.5的自然吸气发动机搭配电动机的混合动力系统也并非是侧重运动的调校，而V8发动机的LC500车型也没在国内上市，可见LC500h走的是跟其它同价位产品截然不同的路线，那就是让你可以优雅代步的跑车。
工信部给出的百公里油耗为6.9升，可能买这个价位跑车的消费者对于油耗并不是那么敏感，但是别忘了它有84升的油箱，这意味着雷克萨斯LC500h可以轻松达到一千公里的续航里程，这意味着你不用像某些性能车主一样三天两头往加油站跑。
LC500h这款车可以说处处都透露出了优雅和精致，他并不是我们理解的传统的性能暴躁的跑车，更像是一个高端豪华的代步工具，你可以轻松驾驶它却不会感觉发动机吵耳朵，也不会开一会儿就觉得腰酸背痛，豪华的内饰风格也让它看上去更像是一个传统豪华车。
对于大多数汽车制造商来说，跑车都是赔钱买卖，你看现在二线豪华品牌还有几个有跑车的？雷克萨斯却一直在延续自己的跑车产品线，除了是对自身产品的自信，更重要的是它展示了雷克萨斯对于跑车的不同理解。
