欢迎在今日头条关注北京各区实力最新排名！差距拉大，增速惊人，座次变化》；从地理位置看，平谷与北京市区的距离似乎也更遥远。大家通常会认为，产业优势将带来民生利好，但怀柔科学城的价值，短期内并没有显现出来。
欢迎在今日头条关注北京各区实力最新排名！差距拉大，增速惊人，座次变化》；从地理位置看，平谷与北京市区的距离似乎也更遥远。反观怀柔，近些年风头正劲，怀柔科学城在北京的地位不断上升，参考《央企外迁，对北京影响大吗？不用担心，早就准备好了》，密云也主动向怀柔科学城靠拢，成功让怀柔科学城东区落地密云，参考《建设三城一区，这6个区将从中受益》。
大家通常会认为，产业优势将带来民生利好，但怀柔科学城的价值，短期内并没有显现出来。而平谷却凭借地铁22号线，低调地从”地图上的远郊“成功变身为”轨道上的近郊“。怀柔、密云，甚至顺义北部的马坡、牛栏山，对此颇为羡慕，尤其是在北京市轨道交通三期规划曝光后，这些区域的轨道交通梦再次落空，至少五年内无望，相当遗憾。尤其是怀柔科学城，听了北京市那么多年的甜言蜜语，到头来竟是一场空，三城联络线遥遥无期，参考《三期规划定了！未来5年，北京将新建10条地铁！利好哪些区域？》。
然而，这个世界变化太快，怀柔、密云以及顺义这个东北老大哥，要借平谷的东风，搭上平谷线的快车了！令人意想不到，真是惊喜！
根据最新发布的北京市十四五交通规划，怀柔、密云、顺义，将通过市郊铁路通密线与地铁平谷线连通，直达北京市区！
按照规划，将增加平谷线与通密线之间的联络线，实现北京东北部地区与中心城区、城市副中心直连直通，简单地说，就是要”跨线运营“！什么是跨线运营？就是两条线路可以直接贯通，比如1号线和八通线，大兴线和4号线。
通密线与平谷线跨线运营，对于怀柔、密云、顺义（特别是牛栏山）而言，是不是相当于多了一条地铁？并且，平谷线还将与市郊铁路东北环线直连直通、跨线运营！
看到这里，肯定会有小伙伴觉得这就是忽悠人。别急，市郊铁路也将改变。
根据规划，北京将提升城市轨道交通与市郊铁路的融合度，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”！
如何实现呢？
采用较小的城市轨道车辆限界、加装双套车载信号及供电系统的双流车，实现车辆兼容、跨线运行，提高市郊铁路通勤服务水平；按照付费区换乘要求在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站；增设复线，推动实现市郊铁路高频次公交化服务！
之所以大家对市郊铁路没太大兴趣，最主要就是因为车次少，如果能按规划所说，实现高频次公交化服务，市郊铁路的吸引力必然大涨！
具体到通密线，规划中明确提到，”实施增设专用复线改造“，增加复线，也就意味着运力增加，发车间隔将大大缩小，就可以考虑将其作为通勤交通方式了。
具体怎么实施？目前官方尚未发布方案，我们不妨来猜测一下。从地图上可以看到，平谷线与通密线交汇的位置位于通惠河北岸，从密云、怀柔、牛栏山、顺义一路南下，连接平谷线后向西进入朝阳区。
具体实施节奏有安排吗？有！根据2022年北京交通治理计划，将开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计，加快推动市郊铁路接入城市轨道网。平谷线将于2025年底完工，估计到时候直接就与通密线、东北环线贯通运营了。
除此之外，还有一个值得期待的优化点，就是通密线的顺义站，与地铁15号线的石门站之间进行换乘改造。方案实际上早就有了，不知道何时开始启动实施。不过对于很多顺义人民而言，这可能不见得是个好事，到时候客流量估计会大增，15号线就更加拥挤了。详细方案请参考一篇老文章：《市郊铁路进展神速三线路开通在即，怀柔密云顺义房山通州多区受益》。
是不是有点“幸福突然来敲门”的感觉？期待早日建成！
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