试驾会前夕，就得知预售的卡罗拉双擎获得了4000张来自全国的订单，而这仅仅只是个开始，一汽丰田略有些保守的产量似乎跟不上节节攀升的销量。流线型车身加上鲨鱼鳍天线，使得卡罗拉双擎侧面线条非常耐看。卡罗拉双擎采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台，追加了缝合线等；三种驾驶模式显示取代了传统的转速表，蓝色背光显得很有科技感。
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最早听到“双擎”的概念，就觉得有些霸气，从雷克萨斯车系到普锐斯，再到卡罗拉双擎，丰田系备受赞誉的油电混动变得更加亲民。卡罗拉本就是一款销量相当不错的A级车，如今有了这一项加分的技能，你说它的未来能不强势吗？
试驾会前夕，就得知预售的卡罗拉双擎获得了4000张来自全国的订单，而这仅仅只是个开始，一汽丰田略有些保守的产量似乎跟不上节节攀升的销量。如果说节能的3000元补贴也是因素之一，倒不如好好来感受卡罗拉双擎带来的环保设计理念，全球超过800万台的丰田油电混合动力汽车是它强大的基础。
第一眼看到卡罗拉双擎，还真觉得它挺符合现代审美的，细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，呈现的是一张极具未来感的前脸，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，更加神采奕奕；车头蓝色的丰田标彰显着与众不同的身份。流线型车身加上鲨鱼鳍天线，使得卡罗拉双擎侧面线条非常耐看。C柱线条设计更为流畅，增添了尾部线条的美感；16英寸风刃切削式铝合金轮毂很特别；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩突出运动感。
卡罗拉双擎采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台，追加了缝合线等；三种驾驶模式显示取代了传统的转速表，蓝色背光显得很有科技感。中控台标配4.2寸多功能信息显示屏，提供娱乐、导航以及混动系统能量流显示等功能。你也可以看到车内加入了黑色木纹设计，提升档次。我们试驾的车型是售价17.58万的旗舰车型，配置很高，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、自动远近光调节、nanoe纳米水离子空调系统等。
再来说回车内空间，丰田在这方面一向擅长打造，卡罗拉双擎的车身尺寸为4630/1775/1485mm， 2700mm的轴距保证了宽大的乘坐空间， 960mm超大后排空间配合平整的地板，使得后排乘员的腿部空间更为充裕。
而卡罗拉双擎最值得探讨和体验的是它的动力系统，凭借“Hybrid Synergy Drive”（混合动力系统）研发理念，实现既可以使燃油发动机或电动机单独驱动，更可同时激发双重动力。卡罗拉双擎的电机输出功率，占整个动力系统输出功率的53%， 1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无级变速系统，与电动机协调工作，非常适合城市日常家用。卡罗拉双擎有三种驾驭模式——电动模式（EV）、节能模式（ECO）和加速模式（POWER）。在EV模式下，以时速低于55km/h的情况下行驶拥有2km的续驶里程，这对于城市中走走停停也是很有用的，随后发动机便会强制启动进行充电。你可以在屏幕上获得汽油机与电动机工作的流量图，以了解车辆目前的状态。
E-CVT是卡罗拉双擎搭载的电子无级变速系统，它并不具备传统变速器系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，是专门为混动车型而准备的动力分配机构，挡把小而精致，换挡轻便。
此外，驾驶混动车型还有个很直观的感受，那就是车辆行驶时的静谧性，卡罗拉双擎通过适当地使用吸音、隔音材料，降低进入室内的发动机噪音和路噪，实现了低速行驶的超高静谧性，在100km/h行驶时静谧性也高于传统汽油车。
值得一提的是，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。
