正好今年5月新捷达品牌推出了焕新产品：新捷达VS5和新捷达VS7，产品力进一步强化巩固，目的就是为了撬动10～15万级SUV市场。这点和德系基因的新捷达VS7相比，确实存在一定差距。新捷达VS7轴距为2730mm，瑞虎8为2710mm，实际乘坐空间表现新捷达VS7空间利用率更高，表现的更阔绰舒适。内饰部分一直是合资品牌的软肋，这也是被广大消费者诟病最多的地方，然而新捷达VS7此次焕新，也将这一短板补齐。
国人普遍喜欢SUV车型，这是不争的事实，所以现在很多国产、合资、进口品牌牟足了劲儿造SUV，琳琅满目的细分领域看的人是眼花缭乱。我预算也就15万以内，考虑全款购置一台中型SUV，去看过本田、丰田、大众等品牌，几乎所有中型级别价格都超出预算以外很多，紧凑级车型尺寸又太小，个人又看不上。身边人都推荐我瑞虎8，说这几年奇瑞发展得还可以，牌子响、名气大，特别是发动机技术碾压吉利、长安、长城，还说这个价位想买到合资品牌中型SUV很难！
我也知道车只是个代步工具而已，但是我或多或少还是有点社交需求的，并非歧视国产品牌，在我的认知里，虽然大家明面上不说，内心还是始终认为合资品牌的调性还是要高于国产品牌的，再加上奇瑞早些年都是低端车的代名词，心里多少有点膈应。最后在一个做汽车租赁的朋友口中，了解到了捷达这个品牌，作为大众旗下子品牌，从单一产品升级为一个品牌，在汽车行业还是很少见的独一份。正好今年5月新捷达品牌推出了焕新产品：新捷达VS5和新捷达VS7，产品力进一步强化巩固，目的就是为了撬动10～15万级SUV市场。
朋友推荐瑞虎8，我一意孤行选择了新捷达VS7，最后就在这两台车之间决赛圈了，横向综合对比一番后，我发现奇瑞和大众差距还是很明显的。
咱们老百姓买车，都是举全家之力拿出多年积蓄，所以对产品本身的稳定可靠十分注重，品牌光环加持只能是锦上添花罢了。新捷达VS7是源自大众MQB平台，它和大众探影、探歌、奥迪Q3采用了同款EA2111 1.4T涡轮增压发动机，与之匹配是第三代爱信6AT变速器，这套核心“动力总成”已经在大众、奥迪等很多车型上得以验证，装机保有量大，市场口碑反馈不错。车身结构、细节工艺也都继承了大众严苛标准，所以整体的皮实耐用性方面我是一点都不担心的。
奇瑞品牌早年背负着“修车排队”的负面影响，这几年在产品质量方面也有了明显提升，我特意查了下2021年一整年车质网汽车投诉排行榜，奇瑞瑞虎8以411起排名全年第6，相比过去有很大提升，但是在细节工艺、品控方面仍然存在一定问题。这点和德系基因的新捷达VS7相比，确实存在一定差距。
外观审美见仁见智，作为正常眼光来看，新捷达VS7明显更符合年轻消费群体喜好，饱满外扩的前脸更富层次和张力。瑞虎8的设计线条太过粗犷，平铺直叙的中网和大灯是明显的减分项。
新捷达VS7相比老款外观是做出了很大改良和提升的，主要体现在前脸“Y元素”雕刻铠甲菱片格栅和LED日间行车灯造型，与车尾贯穿式“Y元素”反光条行程前后呼应，前唇蜂窝格栅面积进一步扩大，配合流畅自然的过渡曲线使得整台车更具时尚和力量感。
新捷达VS7车身长度为4624mm，瑞虎8车长为4700mm，肉眼可见的差距还是比较小，瑞虎8侧身型面更加敦实饱满，而新捷达VS7流线溜背感更强，各有千秋。
此次新捷达VS7焕新新增了贝壳金和太平洋蓝车身配色，原厂个性化设计使得用户选择也更加丰富，迎宾Logo照地灯进一步提升了新捷达VS7的用车仪式感。在迎合当下年轻消费者喜好方面，新捷达品牌的设计思维肯定是比奇瑞更超前潮卫的。
作为一台SUV多功能性用车，我们更关心它的乘坐空间和底盘通过性。新捷达VS7轴距为2730mm，瑞虎8为2710mm，实际乘坐空间表现新捷达VS7空间利用率更高，表现的更阔绰舒适。并且新捷达VS7拥有225mm最小离地间隙，通过性强于瑞虎8太多，能适应匹配通行环境更强。
内饰部分一直是合资品牌的软肋，这也是被广大消费者诟病最多的地方，然而新捷达VS7此次焕新，也将这一短板补齐。内部空间采用了大面积的皮质包裹，就连不常触及到的中控台面都采用了软糯的双拼缝线软皮，指针式机械仪表也升级为8英寸液晶屏幕。车内乘坐的舒适、档次感瞬间提升不少，也一改我们对于10万级合资品牌的刻板认知。
除此之外，新捷达VS7全系配备了J-Link全新手机互联系统，支持Carplay、Carlife多种手机连接方式，车载智能互联系统也支持娱乐、影音、导航等多场景功能应用。手刹进化为当下主流电子手刹配置，并且配备自动驻车功能。360度全景影像、ACC自适应跟车巡航、手机无线充电装置等辅助科技配置进一步丰富，为驾乘出行提供便利和安全保障。
瑞虎8的内饰设计就这个价位而言，同样可圈可点，这也是咱们自主品牌一贯的优势所在。瑞虎8的短板反而体现在后排乘坐空间明显不足，作为一台中型车定位，这个实际乘坐表现确实有些差强人意。
最后就是大家最关心的动力和油耗表现了，新捷达VS7的1.4T发动机150马力和250N·m扭矩，而瑞虎8的1.6T拥有197马力和290N·m扭矩。账面数据来看排量更大的瑞虎8更胜一筹，并且双离合的优势传统效率也会比6AT高，但是第三方实测结果让人出乎意料：新捷达VS7的1.4T整个破百成绩和瑞虎8相差不大，油耗经济性表现反而比瑞虎8更好。由此可见，新捷达这套“黄金动力组合”在大众技术背书调教之下，确实实力不容小觑！
新捷达VS7官方指导价10.49～13.39万元，瑞虎8官方指导价是9.58～16.89万元，新捷达品牌在升级核心竞争力之后，还能够以低姿态价格降维竞争，确实会对10～15万级SUV领域造成不小冲击。横向对比之后，两台车的差距还是存在的，奇瑞更多应该在设计语言、品控方面进一步提升，只有懂市场、尊重消费需求的品牌才能不断强大。
#真实力 任我型#
