作为海峡两岸公认的革命先驱和“国父”，孙中山先生的一生无疑是伟大而传奇的。虽然这一期间的斗争基本都以失败告终，但“驱除鞑虏，恢复中华”的革命理念却因此传遍大江南北，并深植百姓心中。如今，中国铁路总里程已达13.1万公里，其中还有近3万公里的高速铁路，再加上尚在修建中的各大铁路，这一预言可以算是实现了。尽管如今全体国民还没有达到如此高度，但子渊相信，在不远的将来，中国人民的高素质必然能获得举世称赞。
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作为海峡两岸公认的革命先驱和“国父”，孙中山先生的一生无疑是伟大而传奇的。中山先生一开始希望学医来拯救被称为“东亚病夫”的中国，然而随着他对这个国家的观察思考，他愈发明白这个国家的病不在人们身上，而在那四万万饱受封建礼教摧残的国人心中。就这样，中山先生毅然踏上推翻满清的革命救国之路。
▲兴中会成立地点旧照
光绪二十年（公元1894年），孙中山与二十余位进步华侨在檀香山宣布成立兴中会，开始了对腐朽清政府的革命斗争。虽然这一期间的斗争基本都以失败告终，但“驱除鞑虏，恢复中华”的革命理念却因此传遍大江南北，并深植百姓心中。宣统三年（公元1911年），“武昌起义”爆发，革命者历经16年不懈斗争，终于在满清王朝的废墟之上建立起一个崭新的共和国。
遗憾的是，革命派们并没有足够的实力来巩固革命果实，也没有足够的手腕来应对内外困局，只能在保持政体不变的前提下，将总统宝座让给手握重兵的野心家袁世凯。也正是因为这一原因，孙中山先生此前耗费心力所构想的建国方针没能付诸实践。不过从另一个角度来看，也正是这段赋闲的日子，让孙中山有时间对自己的建国构想进行反思，并使其更趋完善，随后还将其整理成章，联同自己对这个国家的未来希望一并汇入《建国方略》一书之中。
▲孙中山先生剧照
民国六年（公元1917年），此书开始撰写之时，北洋领袖袁世凯已经郁郁而终，失去了他的压制，军阀混战已然不可避免。因此《建国方略》一书完成问世之后，人们虽然感慨于孙中山先生的拳拳之心，却也普遍认为这只是一个完全不可能实现的美好空想。不过在一百年后的今天，我们若是重新审视此书，就会欣慰地发现，孙中山先生在书中提出的四个预言，已然实现三个，最后一个也只是时间问题而已。
▲《建国方略》
第一个预言，中国未来将会有16万公里的铁路，国家的每一块领土都紧密相连。对孙中山先生思想有所了解的读者应该都知道，孙中山先生非常重视铁路，，认为铁路的发达与否是一个国家国力与民生水平的重要指标。不过在当时，从光绪六年 (公元1880年）自行修建的第一条标准轨运货铁路——唐胥铁路算起，直到满清灭亡前也才修了不到9000公里的铁路，因此时人认为这是空想也不足为奇。如今，中国铁路总里程已达13.1万公里，其中还有近3万公里的高速铁路，再加上尚在修建中的各大铁路，这一预言可以算是实现了。
▲中国高铁
第二个预言，在中国的北部、中部和南部各建一个能与纽约港媲美的世界级大港，并以港口为中心发展三个沿海经济发达区域。实际上，我们并没有令孙先生失望，如今的中国，在“世界十大最繁忙港口”中占有七席，北方有天津港，华东有“世界第一大港”上海港，华南也有广州港、深圳港、香港这样的世界级大港。至于东部沿海地区，也如孙先生所预想的那般，形成了环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个发达区域。
第三个预言，未来中国能够兼收并蓄，吸引外资发展实业。从过往历史来看，我国古代的强盛时期都是比较开放的，广纳四夷、丝路繁盛的汉唐时期都曾绽放出无比耀眼的文明之光。对比满清政府的闭关锁国政策，孙中山先生深知只有采取包容开放的国策，吸引外资为我所用，同时将主动权牢牢抓在手中，国家才能强盛繁荣。事实上，我国如今的对外开放政策便与孙中山先生的构想非常吻合，甚至还更加完善。
▲上海外滩夜景
第四个预言，国民皆心怀“替众人来服务”的想法，富有责任，无私无畏。当年孙先生之所以弃笔从戎，就是希望能从精神层面改造国人，因为只有人民素质的提高，才代表着一个国家真正的强大。尽管如今全体国民还没有达到如此高度，但子渊相信，在不远的将来，中国人民的高素质必然能获得举世称赞。
参考资料：
《孙中山传》《建国方略》
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