3月23日，救援团队经过搜寻，找到了第一部黑匣子，3月27日上午，第二部黑匣子也被找到。后来，东航事故中的黑匣子被送往美国，通过技术解密，相信这次空难的原因也会被揭开。事后，奥威尔分析了这次事故的原因，可能是飞机螺旋桨压力过大破裂，从而导致飞机坠机。没有相关仪器，这场事故的原因也无从查明。空难接二连三的出现，英国派出了很多专家调查飞机失事的原因。在体验失事原因的高难度调查之后，澳大利亚颁布了这个条令。
2022年3月21日，东方航空公司一架波音737飞机在执行飞行任务的时候，突发意外，于梧州坠毁，东航这次空难牵动着无数人的心，在有关部门的统筹安排下，救援人员第一时间赶到现场实施营救。
从救援现场可以看出这次空难异常惨烈，令人痛心的是，随着救援行动的展开，并未发现生还人员。从有关监控上看，飞机从万米高空垂直落下，在业内，人们称之为“死亡俯冲”，这种情况下，人们生还的概率几乎为零。
3月23日，救援团队经过搜寻，找到了第一部黑匣子，3月27日上午，第二部黑匣子也被找到。黑匣子究竟是什么东西呢？为什么每次空难结束后，各个国家都急切地想找到这个黑匣子呢？
从东航坠机事故的相关报道中我们可以发现，被找出的那两个黑匣子并非黑色，而是橙色的，也有人称之为橘红色。人们想要找到黑匣子，因为黑匣子里面记录着飞机发生时的关键数据，对分析事故原因有着重要作用。
后来，东航事故中的黑匣子被送往美国，通过技术解密，相信这次空难的原因也会被揭开。说起飞机，人们都会想起莱特兄弟，他们发明了飞机，打来了新大门。其实，第一次空难也与莱特兄弟有关。
1908年，奥威尔·莱特，也就是莱特兄弟当中的弟弟，带着美国陆军中尉进行一次载人飞行试验。奥威尔的胆子也是够大的，在人们的欢呼声中，飞机顺利起飞，可过了没多久，飞机的螺旋桨就出现了异常。
只听见一声轰鸣声，螺旋桨碎了，飞机也掉了下来。奥威尔被摔成了重伤，陆军中尉更惨，脖子被摔断了。事后，奥威尔分析了这次事故的原因，可能是飞机螺旋桨压力过大破裂，从而导致飞机坠机。
飞机发生事故的时候，驾驶员最清楚，还好这次奥威尔命大，活了下来，要是奥威尔死了，恐怕没人知道这次事故的具体原因。想到这里，莱特兄弟思考着，要是有一种能够记录飞机飞行状况的仪器就好了，即使发生事故，人们也能知道哪里出了问题。
当时莱特兄弟也经营着一家打印店，那个时代的打印机很原始，采用的是点阵打印技术。有一次，莱特兄弟观察打印机，里面的撞针能不能用于记录飞行数据？想到这里，莱特兄弟坐不住了，开始各种实验，终于做出了一个装置。
他们做的装置正是黑匣子的雏形，由于功能太少，只能记录飞行的速度、螺旋桨的转速以及飞行的时间等，连个仪器都算不上。除了记录数据较少之外，这个设备还不防摔，三五米的高度都能摔坏，在实用性上还存在很大的缺陷。
后来，一位名叫朗索瓦·胡赛诺的人也在琢磨着如何制造飞行记录仪，某一天，他在使用胶卷相机的时候，脑海中萌发出一个想法：要是利用相机里面的胶片再加上其他的工具，能否用于飞机飞行数据的记录呢？
经过多次试验，1939年，一款名叫“HB”的飞行记录仪问世。这款飞行记录仪以胶片作为媒介，记录的数据也更加全面，也是世界上第一款胶卷飞行记录仪。既然飞行记录仪发明出来了，是不是当时的飞机都装了呢？其实不然。
因为这款记录仪的使用成本高，里面的胶卷价格高，而且不能重复利用，其次，这款记录仪存放条件比较苛刻，不能进一点光，必须保证密封性，进光之后，胶卷就会曝光，从而导致数据失效。所以大多数航空公司都没有在飞机上装载这款飞行记录仪。
1934年，澳大利亚墨尔本发生了一起严重的飞行事故，机上机组人员加乘客一共11个人全部遇难。此时某位遇难者的孩子一直询问着大人们飞机为什么会掉下来，可周围的人无法回答他这个问题。
这个九岁的孩子就是戴维·沃伦，儿时失去父亲的回忆一直萦绕着他。沃伦小时候就埋下了探寻空难原因的种子，也正是这股力量一直支持他研究飞行记录仪。为了实现愿望，沃伦努力学习，后来以优异的成绩考入了悉尼大学。
大学毕业之后，沃伦凭借着出色的学历进入了墨尔本一家航空研究机构。沃伦从事的工作是航空燃料研究，为了能够发明出飞行记录仪，他只好偷偷进行试验。那段时间里，沃伦白天上班，晚上做试验，尽管困难重重，可他并未放弃。
在沃伦研究期间，世界上多起空难引发人们的关注。这多起空难也呼唤着飞行记录仪能够早日面世，其中最惨烈的就是彗星1型飞机事故。彗星1型飞机是英国哈维兰公司生产的民航飞机，这也是世界上第一架喷气式民航飞机。
与传统的飞机不同，彗星1型飞机的舒适度大大提高，飞机的两侧安装了大窗户，乘客在乘坐飞机的时候，视野更加开阔，能够看到更美丽的风景。其次这款飞机的时速很高，每小时可以达到800公里，乘坐时间也大大降低。
彗星1型飞机一问世，就有很多人期待着能够体验一下。1954年1月10日，英国海外航空公司的一架彗星1型飞机出现事故，飞机起飞后半个小时就坠落在厄尔巴岛外海。根据当地渔民回忆，这架飞机在空中就爆炸解体，救援人员也赶到现场。
经过一个多月的打捞，相关人员才在海底找到了一块飞机残骸，35人无一人生还。没有相关仪器，这场事故的原因也无从查明。航空公司在飞机失事之后禁飞了一段时间，可是禁飞对于航空公司来说会损失大量资金，没过多久彗星1型飞机又复飞了。
失事原因还没找到就复飞，危险自然是有的。就在该机型复飞的16天后，南非航空201航班使用彗星1号飞机在执行任务的时候出现了同样的问题，飞机在万米高空直接解体，乘客和机组人员全部遇难。
空难接二连三的出现，英国派出了很多专家调查飞机失事的原因。可没有飞机的相关记录，谈何容易？后来人们在海里面找到一块残骸，经过研究可以专家们推测飞机空中解体可能与金属构件之间连接不牢有关。此时，航空领域都期待着能有一款记录仪，这样飞机失事就能得出原因。
沃伦也关注着彗星1型飞机的飞行事故，他急切想要制造出飞行记录仪。偶然间他从钢丝录音机得到灵感，能不能用这个原理把机组人员的对话记录下来呢？
随着研究的继续深入，他发表了一篇名叫《一个有助于空难调查的装置》的学术论文，引起了强烈反响。1956年，沃伦发明出一款能够把录音和飞行数据同时记录下来的设备，可是设备制造出来之后，国内人并不看好。
澳大利亚的航空公司并没有在飞机上安装这种飞行记录仪，他们觉得这种设备并不能阻止灾难的发生，而且该设备具有录音效果，机组成员的隐私还会受到侵犯。沃伦看到这样的状况，很是痛心。
后来，时任英国航空注册管理委员会的秘书罗伯特对这个装置很感兴趣，1958年，罗伯特受邀来到沃伦的实验室参观，看到了这个装置，按捺不住内心的激动，很看好这个飞行记录仪，觉得这个发明会对未来航空业的发展有重大作用。
在罗伯特的支持下，沃伦对记录仪又做了相关改进，在英国完成了一系列的测试。一时间，英国的媒体都密切关注这件事，争相前来采访。此时，飞行记录仪的名字还没确定，记者们为了博眼球，纷纷为记录仪起名字。
其中有位记者不知从哪来的灵感，想到了“黑匣子”这三个字。黑匣子这个名字确实有意思，也很吸睛，于是其他记者在写报道的时候也将沃伦发明的记录仪称之为黑匣子。1958年，在人们的密切关注中，第一批黑匣子被制造了出来。
让人没想到的是黑匣子并不是黑色的，而是橙红色的。原因很简单，因为橙色是自然界中人类最易看到的颜色，在任何环境中都很醒目。
至于澳大利亚什么态度呢？令人讽刺的是澳大利亚虽然对沃伦的黑匣子嗤之以鼻，却是世界上第一个颁布条令，强制要求在民航飞机里面安装黑匣子的国家。为什么呢？原来1960年，澳大利亚一架名叫“福克友谊号”的飞机又发生了空难。在体验失事原因的高难度调查之后，澳大利亚颁布了这个条令。
随着科技的进一步发展，存储方式也在更新换代，现代的人们根据沃伦发明的黑匣子做了一系列的改进，从而形成现在飞机用的黑匣子。黑匣子虽然不起眼，但是在民航事业发展过程中有着重要作用，能够分析航空事故原因，及时帮助人们改进飞机软硬件，从而减少事故的发生。
