与日系车对比德系车对维护保养人员就非常不友好了，大众奔驰还好点，维护起来还相对容易。大众要是销量只依赖中国，那日系就是销量依靠美国。日系车在艾力绅凯美瑞雅阁这个价位级别的车很多都是中高配才标配一键升降窗、自动驻车和电子手刹。类似的配置还有自动雨刷自动大灯自动落锁。
我是熙颜，一个爱车之人。
如果您是使用过知乎或者其他问答类APP，在要求推荐25万元以下的家庭用车方面，日系车往往成为高票答案，日系车的代表：飞度、雅阁、凯美瑞等成为推荐的首先，甚至飞度一度成为了知乎的“神车”，各种梗也被玩烂。“50万元买什么车好？”回答：“买5辆飞度换着开”。
为什么这么多人推荐日系车？甚至有一种，推荐日系车就代表懂车、内行的潜意识浮现在很多人的心理，这点从无数车评人、自媒体的推荐试驾、点评中也能窥得一二，代表的如日系车大本营广东省的媒体：新车评网站。那么，究竟为什么这么多人喜欢推荐日系车？而日系车是否又真如他们所说的那么好呢？在这一点上，对待日系车的态度可以将汽车迷们分成了泾渭分明的群体，日系车的反义词，甚至被很多人理解成为“大众车”。
日系车粉的观点：某知乎用户：1、十万的家用车，显然是经济型的用车需求，在省油省心故障少功能人性化这些方面，日系车确实好！
2、知乎社区的朋友们理性，出来发声建议的想必也有一定的用车经验，所以他们能够理解日本车的优势
3、日系车市场推广不利。日本车在舆论环境上先输一筹，市场推广也做的确实比较逊色，比起大众、通用。 关于市场推广我举一个例子，有多少人知道其实1.6L的Cruze的加速感很差劲，6AT其实也很神经质呢？相比之下，被很多人认为CVT起步很肉的Tiida买菜车，其实无论提速，平顺，油耗等好过Cruze太多。被无数人批判为不思进取的丰田本田5AT，4AT，其实家用并不差。 开过不同的车，才知道车的区别。 但问题是，中国是新兴市场，太多人买车之前只开过驾校的桑塔纳，所以包含广告在内的各种营销传播手段对消费者的产品理解和体验造成了极大的影响。 热血青年小明可能只是看了越狱男主角为Cruze做的广告，觉得很酷很动感。于是买Cruze回家。他开着Cruze，觉得这才是驾驶，当初在驾校完全不是！他像喜欢老婆一样喜欢自己的Cruze，从不外借，也不借别人的车。别人跟他咨询的时候，他会说，Cruze确实是一台好车。
3 法系车只有很小的市场份额，属于小众，产品方面除了外观内饰设计独特，有自己的一派风格之外，其他优点很不明显。（我够含蓄了吧？虽然我大爱国内还没有上市的新毕加索，也觉得DS的设计很勇敢，令人赞赏）愿意推荐他们的自然不多。
某知乎用户：坐标美帝，曾经在汽车保养店干过一年，干的主要是更换机油变速箱油差速箱油各种滤芯等等的东西，碰过不少的车，高中低档的都有，从60年代的到现在的车也维护过。当我还在那里干活的时候，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来我都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。
为啥有这样的感受? 日系车，从两田到马自达斯巴鲁三菱再到雷克萨斯讴歌英菲尼迪啥的，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水不漏这个哪个的，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，我干了一年也就遇到过两三次。高级的日系车比如雷车就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候只要打开一小块很轻的手掌大的保护层就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。
与日系车对比德系车对维护保养人员就非常不友好了，大众奔驰还好点，维护起来还相对容易。奔驰比较坑爹的，是在车底看的话发动机和变速箱长的很像，容易把变速箱油当发动机油给放了。有一次我们的经理就这么干了……奥迪宝马就麻烦了，平常更换个机油格那是往往好几把工具轮流上阵，有的宝马还坑爹的只能用车自带的用电子工具来测量各种液体的量，真的需要“科技感”到这个地步么……
德系车都有个共同点，那就是漏机油。基本上有三年车龄的就会有漏机油，发动机底部都蒙着一层粘稠黑呼的机油和灰尘混合物。其实德系车的机油不只是被烧掉的。
美系车特别是轿车的很多结构和日系车很像，不知道谁学谁的了，都很好对付。皮卡SUV啥的就是体积太大，长的矮手脚短点都比较辛苦点。不过美系有的皮卡会比较坑爹，忘了什么车型了，有一次换机油，一拔开油塞我突然发觉随着油量减少油柱会慢慢的后退，流向中间横着的一条钢片，我连忙走开，不久就看到到处飞溅的机油。
菲亚特? 更换机油和机油格几乎要把发动机大卸八块，饶了我吧。幸好在美帝就没几个脑残买这破车。路虎？更换一趟机油要把包裹着发动机的skid plate整个拆下来，不然机油四溅风景优美。高级越野车的skid plate不会像那些轿车那样用塑料板造，路虎的是钢制的，所以每次维护路虎那是真的举铁，比健身累多了。你问陆巡？参考雷克萨斯，skid plate上有个小板，拆开了放油就是了，小日本都考虑好了，不会有一滴油碰到车。
为啥推荐日系车？日系车不只是买车的省心，连维修人员也省心啊。要知道不是所有维修人员都是老师傅，更多时候他们都是菜鸟或者新入行的，东西复杂了，就难免出错。我想没有人会希望维修保养人员在保养自己的车的时候出错几率更高吧。
更何况日系车的可靠性真不是盖的，这是我的同事的座驾，1968年的丰田轿车，花了几百块钱买的日常代步上下班的啊，不是那些放家里认真保养天气好才开出来溜达的老爷车啊…
对日系粉反感的人的观点同样也是来自知乎，并不是所有人都喜欢日系车，这位朋友被常年累月的“日系大法”洗脑行为滋生了厌恶情绪，所以言辞有点激烈：
日系大众都是一个鬼样子，都不怎么样，半斤八两，没有谁完虐谁，也没谁比谁高一个档次。就是凭喜好和钱包买车OK？？？？？？？
先总结一下日粉说的日系车的优点：1。可靠性2。可靠性3。参考前两点。
除了可靠性还有啥拿得出手？我实在不想反驳了。日系论坛里帖子问题帖一堆一堆，日粉从来视而不见。然后日粉一个个都说自己的大众是多么垃圾，问题多的一千字都把问题部件名称说不完，一辆车开七八年十多万公里，能换几十个配件，这正常不？用脑子想想这种都是可能的不？自己开车毛病多的也不至于是这个样子，大众真是这种水平质量能在全世界也是前三的水平？
可靠性不是买车的全部好吗？用一句知友的话，没钱才会考虑可靠性，有钱只会考虑喜不喜欢。丰田本田日产和大众还算旗鼓相当，日系豪华三强和BBA那就差的远了好吗？什么是豪华品牌？品牌才是第一位的好吗？“开一日系车都不好意思打招呼”，这句台词忘了？大众要是销量只依赖中国，那日系就是销量依靠美国。美国是你爹？啥都看美国。
大众车系和日系车的对比：
1.大众小配置标配的比较多。例如一键升降窗，至少从朗逸宝来起步，大众的一键升降窗就是标配。ESP标配也多。自动驻车，电子手刹在MQB平台开始全系普及。日系车在艾力绅凯美瑞雅阁这个价位级别的车很多都是中高配才标配一键升降窗、自动驻车和电子手刹。类似的配置还有自动雨刷自动大灯自动落锁。
2.驾驶感。大众的DSG开起来特有的收油的感觉和低速时候顿挫确实有，一般刚上手时候感觉很明显，后面就注意不到了。但是DSG的优点就是加速感很强，省油，市区平均油耗8.5，运动模式极其疯狂，动力传动的很直接。艾力绅2.4L地球梦 CVT，自吸当中很有名的发动机加变速箱了吧？起步那一下也有顿挫，整个车都会顿挫，就是类似手动挡起步离合器结合的那一瞬间的感觉。跑起来是没什么顿挫，但是加速毫无感觉，慢的要死，加速的感觉就像是在水中走路，黏糊糊有力发不出，很不爽，除了舒适一无是处
3.钣金和漆面。看看日系车那个铁皮薄的程度，还有漆面的感觉，这个在事故时不起作用。但是确实薄，漆薄且光泽度低。速腾都买了7年多了，除了太阳纹其他的地方小石子什么的根本敲不掉漆，但是艾力绅2017年7月底买的，都已经好几个地方被小石子搞掉漆了。铁皮的厚度就不用提了。如果有人说钣金厚度不重要，麻烦你去看看本田冠道/URV和其他车型的钣金和漆面，对比一下你就知道，本田自己也知道好车需要多厚的钣金和漆面。
4.防盗性。百度随便搜，汽车盗窃。一半都是本田，另外一半是日系其他品牌和现代起亚。极少听说大众车被盗的，当然，我知道有人说大众毛病多，所以偷了卖不出去。知乎各位买推荐凯美瑞飞度雅阁的，这车在很多地方还没有车位贵，多少人有固定车位停车？还不是街边随便一塞？不怕丢？丢了损失钱是小事，麻烦死你。网上随便一搜都是各种破解本田防盗的设备随便卖。我家两个速腾任何时候都是随便停根本不担心，艾力绅就必须每次停到车位里面，外面停一定要上方向盘锁刹车锁啥的。键盘日粉根本不知道本田论坛里防盗帖也有一堆一堆吧？
