轮毂罩采用镀铬装饰材料包裹不同于2012款帕杰罗外露的设计,更有利于保护轮胎。动力：已经服役多年的3.0升6缸自然吸气发动机，是目前帕杰罗的唯一选择，其最大功率是130kW，峰值扭矩为259Nm。虽然5挡自动变速器在8挡横行的今天已经不算什么了，但是与售价相当的丰田进口普拉多2.7升车型比较而言，2014款帕杰罗更有优势，因为后者使用的还是4挡自动变速器。
三菱帕杰罗一直作为硬派越野爱好者的不二选择，如果你现在不了解，但是你也对越野感兴趣，那么不要着急我现在就来为你介绍这款车。
外观：
后视镜面采用高光镀铬材质,加上了转向灯的搭配，很大程度上提高了驾驶的安全感，与2012款帕杰罗如出一辙。值得一提的是，加入了后视镜电动折叠按键,并让这项功能作为标准配置出现，非常人性化。轮毂罩采用镀铬装饰材料包裹不同于2012款帕杰罗外露的设计,更有利于保护轮胎。
内饰：
内饰设计变化不大,但中控台的设计很实用，上方增加了来自先锋的导航和DVD-体机，具有7英寸彩色触摸屏，重要的是中控台上的大尺寸液晶屏，这台来自先锋的7英寸触摸屏不仅具有导航和DVD播放功能，还安装了USB接口，除了能为手机充电外，还能播放MP3音乐。
动力：
已经服役多年的3.0升6缸自然吸气发动机，是目前帕杰罗的唯一选择，其最大功率是130kW，峰值扭矩为259Nm。虽然5挡自动变速器在8挡横行的今天已经不算什么了，但是与售价相当的丰田进口普拉多2.7升车型比较而言，2014款帕杰罗更有优势，因为后者使用的还是4挡自动变速器。如果你愿意花50万出头的价钱选择丰田国产普拉多4.0升车型的话，才有机会使用5挡自动变速器。
帕杰罗的这台5挡自动变速器优势在于非常流畅，几乎感觉不到急促感，同时还具有手动模式，可以让驾驶者在越野时更加灵活的选择合适挡位。缺点就是挡位太少，不能像挡位更多的自动变速器那样降低发动机转速来省油。
现在让帕杰罗销量不尽人意的原因可能是更新换代的周期有些长，但是作为越野车，喜欢它的人也会支持的，如果你对越野车感兴趣的话，可以考虑下该帕杰罗。
