在国内，SUV的竞争无疑是最为激烈的。据此已发现的问题推测，车辆前部发生事故而造成喷漆更换，至于事故有多严重，还请跟随大胜的检测往下看。可以确定车辆虽然被追尾了，但追尾事故并不严重。经过检测发现，右侧门框漆面数值在正常范围内。由此推断左右前大灯进行过拆卸更换。毕竟发生了前部撞击事故，前大灯不保也是正常的。座椅布满细小的裂纹，方向盘脱皮掉色，磨损严重，大胜都怀疑这辆车实际里程不只是11万公里了！
Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。咱们都知道二手车市场水深，一不小心就会打眼。我们的工作就是以自己的专业知识劝退事故车，让朋友们买到满意的二手车！
在国内，SUV的竞争无疑是最为激烈的。Yeti作为斯柯达品牌的第一款SUV，与途观是同平台生产，虽然有大众技术背书，但是外观风格偏低调，斯柯达的品牌也略显小众，Yeti在蹉跎几年之后，最终停产。
这次的客户任先生在建筑行业工作，由于工作原因，经常需要跑工地。本想买一台新车使用，但糟糕的用车环境对新车来说就是一万点暴击。于是便打算找一台值得信赖、最好是SUV车型用于工作。出于对大众品牌的信赖，在得知Yeti是大众途观同一平台生产出来的之后，便决定在二手车市场选择一台车作为上班用车，一看到这辆Yeti卖家报价4万，任先生就坐不住了，想看看车况，情况不错就拿下，因为价格是真的便宜啊！
任先生自己不是很懂二手车，但经常上网和阅读一些检车家关于车辆检测的文章。由于害怕掉入二手车的深坑，就委托我们对车辆进行全面检测。任先生一见面就说，兄弟仔细检查，发现问题请马上告诉我，我可不能因为买便宜的车子而丢掉性命！大胜一边点头让任先生放心，一边做着检测前的准备工作。
开工之前老规矩，先上车辆信息：Yeti 2014款1.8TSI DSG极地版，2013年11月出厂，目前表显里程109252KM，新车指导价22.38万，卖家报价4万。
检测先从外观开始。一见到车，大胜就觉得这台Yeti要报废了：车辆外观破败、有一只轮胎已经瘪了，外观完全没有清洗和整备。看到以最自然状态呈现出来的车辆，大胜就知道，这是一台有故事（事故）的车，今天的检测结果可能会惹一些人不高兴了！
绕车一周，外观老旧破败，很多地方都有划痕破损凹陷，还保持着和前主人一起打拼留下的原始状态。对于一般的普通买家来说，一看外观就会失去购买欲望，但这辆车是真便宜啊，对于买二手车来代步，会觉得这个价格太美丽了！自己买到手，花点钱补补外观，简直太划算了！
在前保险杠部位，肉眼可见漆面呈发散性开裂。这应该是车辆进行二次喷漆后，漆面老化造成的，车辆前保险杠左右两侧的固定螺丝也有拆卸拧动的痕迹；车辆右侧的雾灯框上，还贴有保险公司的定损标签。据此已发现的问题推测，车辆前部发生事故而造成喷漆更换，至于事故有多严重，还请跟随大胜的检测往下看。
机舱盖测得漆面数值为99.7μm，正常德系车的漆面数值在120μm以上，在车辆外观件更换维修的过程中，一般的维修店甚至是4S店做漆的时候都会缺少原车做漆的电泳层工序，这就导致维修更换件的漆面比原厂漆面薄，机舱盖的漆面值低于平均值也就可以理解了；而且还发现机盖的固定螺丝有拆卸痕迹，据此推测，机盖有可能经过拆卸更换。
在检测前挡风玻璃时候发现玻璃的生产日期与车辆总装出厂日期不符，而且内侧打胶不规整，前挡风玻璃极可能也进行了更换。最让人难以理解的是前挡风玻璃上居然还有树枝落叶残留，看来车主对这车是真的不爱了，出手之前，都不清理美化一下外观。
看了挡风玻璃后，我们开始对车辆左侧进行检测。在检测过程中发现，左侧车门及翼子板的漆面值达到钣金标准，很有可能是左侧发生剐蹭后进行的钣金修复。但车门固定螺丝以及限位器螺丝没有拆卸拧动的痕迹，车门没有进行拆卸更换，说明剐蹭只需通过钣金就能修复。
接着开始了对车辆后部的检测。在尾箱盖上发现了流漆现象，但通过漆膜仪测出来的数值却在正常范围内。这是什么情况？要了解事情的真相，请跟着大胜的检测接着往下看。
接着发现尾箱盖固定螺丝有拆卸拧动痕迹，内侧漆面也存在流漆现象，由此推测车辆后部可能也发生了撞击导致尾箱盖受损，从而进行更换。
为了仔细检查车辆是否受损，我们将后围板上面的盖板取下，观察内侧焊点以及打胶情况，发现后围板还保持着原厂状态。可以确定车辆虽然被追尾了，但追尾事故并不严重。
掀开备胎槽上的盖板，眼前的景象吓我一大跳。车辆掉进沼泽了？备胎槽里居然有如此多的泥巴，随车工具都生锈失效了……这是车辆泡在水里才会形成如此惨不忍睹的景象！当然，车辆是不是泡水车，还得检查完内饰才能得出结论。
随后发现右侧前后门的固定螺丝都有拆卸痕迹，但和左侧相比，呈现明显不同的状态，可以推断右侧两道门都可能进行了拆卸更换的。
如果遇到有更换车门的情况，一定要仔细检查门框门槛这些微小的细节部位。经过检测发现，右侧门框漆面数值在正常范围内。
检测发现右前翼子板生产日期是17年，翼子板生产日期晚于车辆总装日期，说明右前翼子板也经过更换的。
检测完外观，我们开始检测发动机舱。因为这款Yeti有大众技术支持，和途观使用同一平台生产的，因此车辆的动力系统与途观是一致：都搭载有1.8T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩250N.M，与6挡湿式双离合变速箱配合，百公里耗油约7.9L……足以满足车主日常用车需求。
在仔细检查发动机舱的过程中，发现左右前大灯固定螺丝有拆卸的痕迹，生产日期也晚于车辆总装时间。由此推断左右前大灯进行过拆卸更换。毕竟发生了前部撞击事故，前大灯不保也是正常的。
同时发现车辆水箱框架固定螺丝也有过拆卸痕迹，水箱极有可能发生了拆卸更换。
前防撞梁固定螺丝也有过拆卸，结合整个车头覆盖件的检测情况来判断，从上边看左右的纵梁，没有变形褶皱修复过，虽然有拆卸但无变形，表面看完好无损，但事故是否伤及车的四梁还得看底盘。
发动机的固定机脚螺丝生产日期是13年，符合车辆出厂日期，但是有拆卸痕迹。车主为了追求更舒适的驾乘体验，拆卸更换机脚胶是在正常不过的操作。
气门室盖也发现了拆卸的痕迹，并伴有着轻微的渗油，不是很严重，不需要特别处理。
发动机的正时侧盖也有拆卸拧动的痕迹，包括周围的皮带轮附件都有拆卸痕迹。要想确认发动机是否有过吊装维修得结合底盘来看。
接着我们对全车油水进行检查，蓄电池在正常使用范围内，无需更换，全车油水经过检测，都能够正常使用。但在发动机注油口有一层厚厚的油泥，看来前车主没有对发动机进行很好的维护！
看完发动机舱，我们再来看看内饰。打开车门，一股浓浓的大众内饰风扑面而来，内饰整体搭配简约为主，但中控屏幕位置稍显尴尬，稍微有点低，有点影响使用和观感。如果将大屏幕与空调出风口对调就完美了。德系简约风在在前任车主的粗放使用下，磨损已经相当严重，给大胜最直观的感受就是老化、破败。
接着我们查看了座椅和方向盘，发现座椅的磨损比较严重，一辆行驶11万公里的车能磨损成这样？座椅布满细小的裂纹，方向盘脱皮掉色，磨损严重，大胜都怀疑这辆车实际里程不只是11万公里了！
接着检查座椅骨架，发现全车座椅固定螺丝有拆卸拧动的痕迹，座椅骨架锈蚀情况比较严重；而且全车座椅都进行了拆卸……泡水车的特征，他都有了！至于是不是泡水车，还请接着往下看。
看完座椅，我们再来看方向机及仪表台骨架。不用上仪器就可发现整个的方向机管柱及仪表台骨架上面布满锈蚀痕迹及水渍，仪表台骨架上面同样如此。
为了找到更多的车辆是否水泡的证据，大胜仔细检查了安全带等隐秘部位，当把安全带全部抽出后，发现根部已经发霉，散发出难闻的霉味，卡扣里面也被锈蚀了。
看完安全带，我再看看车辆顶棚。潮湿的内饰，导致了车辆顶棚的塌陷。
检测到此，我们就已经能完全肯定这台Yeti泡水了！因为我们在备胎槽里面存在大量的泥巴、全车座椅拆卸、全车座椅骨架及仪表台骨架锈蚀严重、方向机管柱有水渍和锈蚀、安全带根部水渍及霉变，安全带固定螺丝锈蚀、顶棚塌陷……这些都是车辆泡水的证据!
接着，我们用OBD对全车数据进行读取。发现全车有多个难以清除的故障码，需要去4S店检修。
接着，后台小姐姐发来了车辆的维保记录。记录显示在2019年一月份的时候，车辆的总里程已经达到了14万公里，车辆明显有调表行为。
当我把检测结果告诉任先生的时候，他一听车辆不仅出现碰撞事故，还是一辆水泡车，并且经过调表的时候，脸色一下不好了，因为自己在检测开始之前就说不要事故车，但是还没检测完就能肯定这辆车是泡水事故车了！对于剩下的检测项，任先生直接说不用检测了，说完就去找个人卖家理论去了。
夏秋两季，是雨水多发的季节。突然爆发的内涝让很多车主猝不及防，一不小心就让自己的爱车成为水泡车。前段时间因为暴雨，河南多家4S店被淹，以后肯定有大量涉水泡水车在不良商贩的精修下流入二手市场。那些车辆不会像今天大胜检测的这台Yeti一样轻松就被识别出是泡水车了。所以大家在选车的时候一定要找一个懂车的朋友或专门的检测机构帮忙看看车，避免一不小心入手泡水车了！
和任先生告别之后，出于职业习惯，大胜还是看看同款Yeti的成交行情。目前同年份的车行情还在6万左右，今天这个车只要4万，稍微懂点行情的人都明白，车辆报价低于市场行情，多有是车辆出现问题了，大家在购买二手车的时候一定要找正规车商，不要贪图价格上的便宜，不然，吃亏上当的就是自己了。
客户任先生在我们的帮助下，避免了买到便宜二手车的尴尬！所以购买二手车的时候务必找一个懂车的朋友，或找一家像检车家一样的专业二手车检测评估机构，了解清楚车况，看看有无事故，是不是泡水车，再决定要不要入手，避免买到问题车，增加一些不必要的开支。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大胜。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。搜索公众号“检车家”，我们愿做你最懂车的朋友！
