最近，有媒体报道称，重庆一位女士在驾驶一汽大众ID.6，使用车载导航时，屏幕突然出现了弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。其实，一汽大众不是第一家给车机发送广告的车企。在行驶中给用户推送广告的，据我所知，一汽大众是第一家。
最近，有媒体报道称，重庆一位女士在驾驶一汽大众ID.6，使用车载导航时，屏幕突然出现了弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。
后来，这家媒体还以消费者的身份向一汽大众厂家的客服中心求证了，对方表示：“这个确实是厂家推送的‘购车有好礼’弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。”
看到这个，我心里一万只“草泥马”奔腾而过，合着这位厂家客服不但不知道这个问题的严重性，而且还觉得厂家发个弹窗广告很正常，很理所应当——“还会发弹窗”、“频次无法掌握”翻译过来不就是“我想弹就弹”吗！？
后来，一汽大众的客服估计是嗅到舆论场一边倒的味道了，所以在后续的媒体回应中说道：“推荐购物政策是面向车主开展的，推荐亲友购车的一个奖励政策。如果不愿意接收相关信息，将不再推送类似的消息。”至于怎么关闭这个弹窗广告，他却表示不知道。
给车机发送弹窗广告，是一件性质极其恶劣，社会影响极其严重的事情。
它跟电脑上的弹窗广告有着本质上的不同，毕竟电脑上的广告，你不想看，只需要点击关闭就好了，只是耽误你一丁点的时间，但车机上的广告不仅费时间，甚至还会伤害到驾驶者的生命安全。
一来，它会遮挡行驶信息，妨碍驾驶者驾驶。
报道中的刘女士是在使用车载导航的时候接收到弹窗广告的，这个弹窗广告内容不多，也就二十来个字，但是几乎占据了半个屏幕，把导航信息完全遮挡。开过车的人应该都知道，这是一件极其危险的事情，尤其临近岔路口，需要变道的时候。
如果看不到确切的导航信息，但又不想错过路口，驾驶员的第一反应是什么？毫无疑问，绝对是放慢速度，看清信息再前行。如果是在高速路上放慢速度，那就不是耽误时间那么简单了，有可能会引发追尾事故，造成生命财产的损失。
这绝对不是危言耸听，在高速上错过路口所引发的事故，比比皆是，而且这些事故往往非伤即死，没有轻微一说。
二来，它会导致驾驶者视线脱离前方，分心驾驶。
广告之所以以弹窗的方式出现，目的就是希望能引你的注意，把内容读完。这才是它可怕的地方。
在弹窗广告还不流行的时候，我们在用电脑时，一般只有危险的信息才会弹窗。久而久之，我们产生了一个潜移默化的意识，就是弹窗的内容一般都是有重要信息的。可万万没想到，这次弹窗的只是一个促销的广告，对于大多数人来说，绝对是垃圾消息。
然而，从读清楚弹窗信息，到分辨出它是一条垃圾广告的这个过程，需要耗费多长时间？估计不长，但也要一两秒时间吧。就是这一两秒的时间，也足够酿成重大的事故。要知道，若是以120km/h的速度在高速路上行驶，一秒钟就能往前走33.33米。
就这33.33米的距离能造成多严重的事故，你上网搜吧，绝对能让你触目惊心，让你再也不敢低头玩手机。
再者，这是一个很恶劣的先例。
其实，一汽大众不是第一家给车机发送广告的车企。
2021年2月，一位哈弗车主也反映车辆在启动后出现了厂家推送的广告；2021年10月，蔚来车主称中控屏幕出现了广告，内容是主机厂的发布会预告。所幸的是，这两个广告都只是在车辆静止时推送的，并未掀起多大波澜。
在行驶中给用户推送广告的，据我所知，一汽大众是第一家。
在当下这个智能化时代，如果一汽大众的这种行为没有被制止，没有被谴责，很可能也很容易会引起其他主机厂的效仿，毕竟这样的广告简单、免费，而且投放也相当精准，很快就能让弹窗广告流行于车机之中。
但是，弹窗广告注定是一个得不偿失的行为。有数据显示，90%以上的消费者对广告总是厌恶的。当你的车机里出现一条广告，用户对你的厌恶自然也就多加一丝，最终，别说推荐别人买了，即便是自己也想要换车。
用口碑来换广告，你想想划不划得来！
再过几天，互联网弹窗广告的行为就要被约束了，车机的广告也应该被立法约束的。
其实，咱们消费者也应该清楚，智能化这玩意，就是把双刃剑，它虽然能带给我们便利，让我们导航、听歌变得便捷，但反过来，它却又一步步侵犯着我们的权利：先前有车内摄像头侵犯车内人员的隐私，后有现在的弹窗广告妨碍驾驶。
车，到现在都没有离开代步工具这个属性，最重要的功能还是把你从A点带到B点，至于智能化的功能，适可而止就够了。
