加上湖滨车站、滨南车站，厦门长途汽车站形成“三足鼎立”的局面。▲枋湖客运中心枋湖客运中心于2010年8月开工，2011年9月投入使用，松柏车站同时停用。车站站房面积约1100平方米，室外车场面积约1800平方米。经营线路覆盖全省各县、市，并辐射到广东、广西、云南、贵州、江西、湖南、湖北等省市。之后受高铁冲击，长途客运量逐年减少。而后仅仅载了三四名乘客，这趟开往漳州的客车便发车了。
厦门长途汽车
是厦门人记忆中浓墨重彩的一抹炫色
特别是七零后和八零后
那会儿没动车，家庭轿车还不普及
出行全靠大巴
一路颠簸着来往于福建各地
长途汽车的一路变迁与发展
都见证着这个时代的进步
▲湖滨长途车站（1988.12-2016.5）
在铁路运输飞速发展之后
我们在出行时似乎总是首选高铁动车
于是有不少人说
“现在已经没人坐大巴出行了”
“动车一响，汽车下岗”
事实真的是这样吗？
为此，小鱼君探访了厦门仅存的六个汽车站...
1
梧村汽车站
使用时间：1995年-至今
地址：思明区厦禾路923号
电话：0592-968828
1995年，厦门的货运仓库拆掉，改造成梧村汽车站，与当时的湖滨车站形成“掎角之势”。
▲旧梧村车站（1995.5-2004.8）
2009年8月1日，新改造的梧村汽车站启用，定位以泉州、漳州县市为主的闽南精品商务线路，是全省唯一线路直达的车站，即不能途中上客，全部走高速公路。加上湖滨车站、滨南车站，厦门长途汽车站形成“三足鼎立”的局面。
▲新梧村车站
梧村车站采用双层式，一层位发车位，可同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅。
这里靠近厦门火车站，周围有罗宾森等大型商圈，交通方便。按理来说，人流量应该不小。而小鱼君在周五来到这里时，这里基本没人。偌大的候车厅显得有些空旷，偶尔会有乘客前往窗口购票。
对此，小鱼君的同事表示：就算是周末也没多少人。
2
枋湖客运中心
使用时间：2011年9月5日-至今
地址：湖里区金湖路5号
电话：0592-968828，5089018
枋湖客运中心位于厦门岛几何中心位置，辐射全岛。枋湖客运中心占地面积近7万平方米，比当初的松柏、湖滨两个车站加起来都要大。
▲枋湖客运中心
枋湖客运中心于2010年8月开工，2011年9月投入使用，松柏车站同时停用。枋湖汽车站拥有线路151条，车辆750台，日发班车500多班，经营范围覆盖全省各市县，同时向东、向北辐射到江西、湖南、湖北、浙江、江苏、安徽、山东、河南、陕西、山西、河北、辽宁、四川、贵州、上海、北京、天津等省市。
▲枋湖客运中心
相比多年前，如今的枋湖有些“落寞”。曾经每逢春运，这里人头攒动，厦门到福州两三分钟就能发一趟车，趟趟满座。而今，这里的客流量早已不如当年。
周边的商铺也是开了关，关了开。鱼塘上还曾有鱼友吐槽过这个事儿：
另外，枋湖这里的设计也是让人很费解，去往卫生间方向的路上竟然被搭了一个羽毛球场，小鱼君也是不太懂这个构造了...
3
集美长途汽车站
使用时间：2000年代后-至今
地址：集美区银江路159号
电话：0592-968828
集美长途汽车站位于集大的南门附近，边上便是集美万达，地理位置很不错。
相比于梧村和枋湖，集美汽车站显得小很多，是二级长途客运站，售票厅和候车厅都不大。在候车厅里还开了一家特产小超市，可以说是很有年代感了。
小鱼君特地询问了一下这里的清洁阿姨，阿姨表示：在这里坐车的学生比较多，但是也就是周六日人多一点，平时也没多少人。
4
杏林汽车站
使用时间：90年代后-至今
地址：集美区杏前路130号
电话：0592-968828
和集美的一样，杏林汽车站也是一个二级车站。但是小鱼君在来到这里时，恍惚觉得自己是不是走错了地方....
整个车站只有一个乘客。
而外面的停车场一辆车也没有。
小鱼君在这里还看到了一个疑似废弃的候车厅，宽敞的候车室可以看出这里曾经的繁华与客流量。
鱼塘里也有鱼友发出了和小鱼君一样的疑问：这车站为什么都没人？
结果不少鱼友表示：这里还有使用，但是坐动车的人多了...
5
同安汽车站
（同安站的广告太多，微微一马以表敬意
）
使用时间：1951年初-至今
地址：同安工业集中区集美家居3号馆
电话：0592-7891212
同安长途汽车站，是1951年初，在华侨商办同美汽车股份有限公司和民办同溪汽车公司的基础上组建而成，站址在同安西桥路34号，1957年迁移至西桥路145号；后于1960年迁移至官员山土楼仔角周。
老同安汽车站（厦门市同安区祥平街道同美路2号）的建筑主体于2000年投用，室内站房面积500平方米左右，室外车场4000平方米。
2016年12月20日起，同安汽车站实施整体搬迁，搬迁至厦门市同安区工业集中区（北京集美家居3号馆）。车站站房面积约1100平方米，室外车场面积约1800平方米。经营线路覆盖全省各县、市，并辐射到广东、广西、云南、贵州、江西、湖南、湖北等省市。
▲同安汽车站旧址
2012年和2013年是同安汽车站的鼎盛时期，年客运量达到32万人次。之后受高铁冲击，长途客运量逐年减少。如今的同安汽车站每天始发班次仅20个左右，高峰时期客流量也不过五六百人，班次主要发往漳州、长汀、宁化等地，发往漳州的班次就占了16个。
搬迁后的同安汽车站位于一个家具城内，作为一个路痴，小鱼君走了两遍才发现这个牌子。
站内售票处和候车厅相对设立，购票乘车还是很方便的。
然而商场内的店铺大多关闭，连隔壁的便利店也难以幸免。
小鱼君来到停车场时空空如也，等了十多分钟才看到一辆车。
而后仅仅载了三四名乘客，这趟开往漳州的客车便发车了。
大门口送货的大爷对小鱼君挥了挥手，说现在都没多少人坐这个啦！
6
高崎汽车站
使用时间：未知
地址：湖里区中埔10140号
电话：0592-968828
高崎汽车站就在地铁高崎站旁边，相较于上面几个，小鱼君觉得这里应该是最小的一个车站了。但是和其他车站一样，这里的售票厅也设有自动售票机和人工窗口。
售票厅内人并不多，且乘客买票都选择了人工窗口。小鱼君尝试了一下购票的机子，发现灵敏度确实不是很高...
如今
动车高铁速度快、准时
网约车车舒适、方便
......
这些都成了许多客运大巴乘客
转投它们的主要原因
但是也有鱼友表示：“每到节假日，动车车票一票难求，有时候汽车还会更方便些。”
甚至有人说：到了春运的时候，这些汽车站就不够用了...
由于小鱼君去实地探访的时间都是工作日
人少似乎也是理所当然
但小鱼君的同事发来了厦门火车站的照片
相比于冷冷清清的汽车站
似乎不管什么时候
火车站的候车厅总是坐满了人
不管怎么说，传统汽车客运已经受到新时代多种交通方式的强烈冲击，已经是不争的事实。
厦门公交集团梧村长途车站调度员汪锦安曾表示：
“30年河东30年河西”这句话是厦门长途车发展的真实写照，最多时有270多条线路，日均1300班，如今只有186条线路，日均553班。
无论是翱翔于天际的航班，还是络绎于大地的动车组班列，都在为厦门对外发展编织着一张更为紧密有序的交通网。随着“动车时代”的到来，汽车客运站路在何方，仍然是一个值得探讨的问题。
▲1993年的厦门汽车站的最后景象
而那些早已消失在历史烟云里的老车站，永远会留在我们的青春记忆里。
┃图文来源：小鱼网原创整理
