2009年11月-2016年5月，北京至哈尔滨的普速列车使用Z1/2次车次号，直至2016年5月调图期。悬挂伟人头像机车的直达特快最开始北京至长沙的车次不是Z1/2次，当然车次的变化也见证了国内几次列车提速。这个车次连接北京与伟人家乡，车次自然而然用到1这个特殊数字，当时称为1/2次直通旅客特别快车，时间为23小时23分钟。2016年1月，T1/2次车底更换为普速列车最高等级的25T车底，同年5月15日，车次号正式改为Z1/2次。
我们都知道，在普速时代，Z字头的车次就是标杆车次，是当年运行时间最快的车次，车底也是用的最好的25T车底，就像现在智能复兴号担当的G字头标杆高铁车次一样。
Z1/2次是中国铁路广州局集团有限公司担当的北京西站至长沙站的直达特快列车，全程运行时间最快14小时13分钟，京广路霸Z35因为跨越石家庄站，比Z1次快17分钟，而北京至长沙G71最快5小时18分钟，最慢的一趟高铁G481为7小时46分钟，至于怎么选择，就看各位怎么看待时间和经济性了。
Z1/2次历史沿革
Z1/2次最开始不是北京西至长沙的车次，2004年5月18日全国铁路第五次提速时，Z1/2次图定北京站-上海站，使用的是庞巴迪生产的车底。
2008年12月铁路调图，动车组开始大规模上线运营，Z1/2次变更为D301/2，Z1/2车次号留空。
2009年11月-2016年5月，北京至哈尔滨的普速列车使用Z1/2次车次号，直至2016年5月调图期。
目前Z1/2次
2016年5月15日，Z1/2次开始执行北京至长沙区间客运业务，为什么说它不简单，就是从这个时候开始。
悬挂伟人头像机车的直达特快
最开始北京至长沙的车次不是Z1/2次，当然车次的变化也见证了国内几次列车提速。
这个车次连接北京与伟人家乡，车次自然而然用到1这个特殊数字，当时称为1/2次直通旅客特别快车，时间为23小时23分钟。
1993年10月车次更换为25G车底，也就是我们说的红皮车。
1998年10月1日，国内列车第二次提速，车次改为25K车底，也就是我们说的蓝皮车，车次号改为K1/2次，时间也缩短为15小时57分钟。
2000年10月，国内列车第三次提速，车次号改为T1/2次。
重点来了:
2014年12月25日起，悬挂“伟人号”牌匾的机车开始牵引T1/2次列车，使得该车的地位陡然提升。
2016年1月，T1/2次车底更换为普速列车最高等级的25T车底，同年5月15日，车次号正式改为Z1/2次。
“伟人号”机车同样来历不凡
“伟人号”机车是诞生于解放战争年代，前期，之后一直作为货运列车的牵引机头，2014年12月起开始承担客运牵引任务。
历代“毛泽东”号机车
该机车历经蒸汽、内燃、电力时代，更换过5个机车型号，最新的车型就是目前的HX3D机车。
Z1/2次直达特快车次由全路独一无二的机车牵引，可以说它就是全路最不简单的车次，连高铁动车组也没有这个待遇。
