考虑到四缸的摩托车驾驶起来比较有激情，但在入门级的CB400也是生产了很多年，在世界的很多国家都有其销售渠道，但对于国内的摩友而言，时代已经过去了，国内能买到的本田最小排量四缸车型只有CB650系列了，而对于400CC的四缸车没有引进国内确实也是很遗憾，但据海外的一些消息表明，这款经典的CB400四缸版本将要面临停产，这对于很多摩友来说也是比较令人不解的事，但对于当下的四缸车市场上，本田的车型确实是中高低端的定位通吃。
对于四缸的摩托车，在很多的摩友眼中都是比较有吸引力，但对于国际那些大品牌的四缸车在国内也有大贸车出现，但在当下的进口大贸当中，四缸的车型排量都是比较大的，而最便宜的大贸四缸车排量都在600CC以上，而同级别的国产四缸车黄龙的600也是最基本的排量段位了。
但是摩托车的发展也是很多年了，对于一些老款式的四缸车都是产自海外，大家所熟悉的CB250F、川崎宝马250、铃木盗匪250等，这些老款的国际大品牌四缸车型都是产于上世纪的七八十年代，而对于现在的四缸车型，普遍的排量都在600CC及以上，而在400CC级别的四缸车当中，本田的这款CB400也是得到了很多摩友的喜欢，虽然排量不大，但对于400CC的四缸车，如今也只能称为入门车型。
考虑到四缸的摩托车驾驶起来比较有激情，但在入门级的CB400也是生产了很多年，在世界的很多国家都有其销售渠道，但对于国内的摩友而言，时代已经过去了，国内能买到的本田最小排量四缸车型只有CB650系列了，而对于400CC的四缸车没有引进国内确实也是很遗憾，但据海外的一些消息表明，这款经典的CB400四缸版本将要面临停产，这对于很多摩友来说也是比较令人不解的事，但对于当下的四缸车市场上，本田的车型确实是中高低端的定位通吃。
但又从小道的消息流传出，停产了四缸的CB400后，将会推出一款四缸版本的CB500，其实对于四缸的500能否推出，如今也是从一些小道上的消息得出，但无可否认的是，本田的车型在定位虽然也是按照排量区分等级的，而排量越大，它的整车价格也会更高，如果这款CB500四缸可以投入生产的话，那么它的价格也可能比CB400高出少许，考虑到四缸的CB400在日本国内也要将近7万人民币，如果进入到国内的话，那么价格方面也会与CB650系列持平，考虑到排量是衡量车子的重要因素，假如这款CB500能继承CB400的辉煌，那么它的价格因素也是影响到很多的摩友的选择，除非像CB400双缸版本引进国内产才能将成本降低到一个可以接受的范围。
对此，大家对这款流传出的四缸CB500有何看法呢？欢迎大家的交流。
