男人的G点相信每个男人心中都有一颗越野的心，在城市呆久了带上家人或者朋友开上越野车驰骋在山林和峡谷中，行驶在草原沙漠里，跨越在河流上，而一部好车带给驾驶员的不仅是经历任何路况的信心，也是生活品质的一种体现今天的。
相信每个男人心中都有一颗越野的心，在城市呆久了带上家人或者朋友开上越野车驰骋在山林和峡谷中，行驶在草原沙漠里，跨越在河流上，而一部好车带给驾驶员的不仅是经历任何路况的信心，也是生活品质的一种体现。
今天的主角 奔驰G级是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写
奔驰G级W460（1979-1991）
军车民用化W460的外观非常硬朗，而这套外观一做几乎就是三十多年，同样，W460的内饰也说不上多么精致，你不会见到什么真皮、桃木的内饰件，坚固、便于清洁、实用才是它设计的主旨。同时，W460系列也开创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念，即便是三十年后的今天，即便是动力强悍的G55 AMG，也依然采用了这样的车身和悬挂设计方式。当然，作为一款越野车，循环球式转向、机械差速器锁等细节在W460上面也是不可或缺的，W460系列一共为消费者提供了七种动力系统，包括200 GE（2.0排量，87千瓦，仅在意大利地区发售）、230 G（2.3排量，75千瓦）、230 GE（2.3排量，92千瓦）三款直列四缸汽油机，采用直列六缸汽油机的280 GE（2.8排量，115千瓦），以及三款柴油动力——240 GD（2.4排量直列四缸，53千瓦）、250 GD（2.5排量直列五缸、62千瓦），和300 GD（3.0排量直列五缸，65千瓦），在当时的技术水准下，这样的动力配备可以说已经能够满足几乎所有用户的需求了。
奔驰G级 W461（1991-2017）
1991年8月，生产了近十三年的W460终于停产，取代它的是W461系列，不过后者并非全新的换代，从机械结构的角度来说，更像是改款。在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以以容纳更大的差速器齿轮,W461系列保留了230 GE车型，增加了290 GD柴油车型（2.9排量直列五缸，91千瓦），动力缩减到只有两款，同时W460的敞篷车型也被取消了。后来290 GD车型在加装了涡轮增压器之后升级为290GE TD，最大功率提升了21千瓦，并为之匹配了四速自动变速器，230 GE汽油版本也逐渐淡出市场。而在专业领域，至今依然有W461系列的G300 GDI车型生产，它装备一台3.0排量的V6柴油机，最大功率135千瓦，主要针对一些对越野车有苛刻要求的专业领域（如林业、地矿、科考行业等）。
奔驰G级 W463
从1990年开始，奔驰G级W463系列进入量产阶段，直白点说，W463就是借用了W460的非承载式车体和前后硬轴的底盘结构，换上了匹配前、后、中央电控差速器锁的全新全时四驱系统，同时具备更为豪华内饰风格的G级（内饰木制件和真皮件成为主导），奔驰还并率先将ABS防抱死系统等车用电子设备引入到G级上面。与W460、W461依然以专业用户或越野爱好者为主要用户群体不同，W463是最为豪华，也是最为大众化的G级，全时四驱系统加上电子系统的辅助让用户的驾驶难度大大降低，同时舒适性也有不小的提升, W463系列可以说是动力最为多样化的G级，奔驰和一系列官方和非官方的改装厂（包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等），把从2.0到6.3排量的发动机都塞进了G级的发动机舱。这其中既有迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG，也有限量12台，装备6.3升V12自然吸气发动机的G 63 AMG，同时也有非常实用的G 320 CDI柴油车型。在W463系列的身上，G级第一次和速度有了联系，这个重量接近2.5吨的大块头也进入了0-100公里/小时加速6秒的行列，让消费者的多种需求得以满足。
奔驰G级W464 (2018)
全新19款奔驰G500 高度增加53mm，宽度增加了121mm，底盘变化大：新前悬架、新变速箱、新转向系统和自适应减振器引入，公路性能提升，驾驶模式引入，独有G-mode，越野更简单，双12.3英寸屏幕，显示效果很出众，中控台正中间很醒目三把差速锁霸气十足，官方数据显示，19款G500搭载台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率421kW，峰值扭矩为610N·m，0~96km/加速成绩为5.8秒。2019款AMG G63 全新的4.0T V8发动机的出现，让告别M157的G 63在动力系统上与AMG的“63”家族最新趋势完全同步，这颗代号M177的全新心脏已经被AMG用在新的63系列轿车上，在排量减少的情况下，动力比老款G 63足足多出了14马力和90牛米，配合减重170公斤的新车身，把G 63成功带进了“4秒俱乐部”，4.5秒的0-100km/h加速时间让它直接在这个项目上干掉了老款G 65，真是后生可畏。看到这里，你应该能明白，为什么同样是4.0T V8，而G 500的翼子板上没有资格出现BITURBO的徽标了。
奔驰全新的G级，换装了更小排量发动机的G 63可能在价格上更值得我们推崇，更舒适、更豪华、在公路性能上大幅进化的G 500，加上史上最强的AMG G 63，都会是男人梦寐以求的新车神！
