根据相关道路运输法规，五轴自卸车的GVW可以达到49吨，为高密度货物运输塑造了便利。Veldhuizen为其增添了位于车体中央的第五根车轴，将车辆的驱动制式变为了10x4。并且，上装的品牌也由客户自行选择，交由Veldhuizen进行改装集成。毕竟作为一台自卸车来说，长途行驶的需求并不突出。为了和车辆前两轴的转向协同工作，车辆必须选装沃尔沃VDS动态转向系统。在车辆轻载时将车桥升起，能降低车辆的油耗并减少轮胎磨损。
在荷兰地区，五轴自卸车非常常见。根据相关道路运输法规，五轴自卸车的GVW可以达到49吨，为高密度货物运输塑造了便利。为了尽可能压榨车辆的盈利空间，不少运营商都会选择定制一台非常紧凑的五轴自卸车。今天我们文章的主角是一款非常特殊的沃尔沃FM车型，它出自荷兰改装大厂veldhuizen，之前我们看过的五轴斯堪尼亚G450自卸车也出自这家改装厂。
上图就是我们今天文章的主角啦，它基于最新一代的FMX 8x4车型改装而来。Veldhuizen为其增添了位于车体中央的第五根车轴，将车辆的驱动制式变为了10x4。车辆的特殊之处在于：轴距十分紧凑。在8米左右的车身长度之下，车辆塞下了五根车轴。并且其中第三根车轴还可提升并带有随动转向功能，是一台十足的工作利器。
上文提到，车辆基于最新一代的沃尔沃FMX改装而来。相比起FM车型来说，FMX虽然基础架构与其类似，但车架进行了加强，并且还采用了更加坚固的全钢制保险杠，以此来提升车辆在恶劣地形之下的耐久性。车辆改装前的底盘由客户自由选配定制，因此呈现出了多种不同的改装作品。例如大灯、灯架、驾驶室内部配置、大灯护网等大小零部件都由客户在沃尔沃原厂选配。
不过，Veldhuizen也为车辆基础配置提出了一些要求。例如车辆必须采用型号为FM-DAY5的平顶日间驾驶室，采用D13发动机，轴距5.6米，并采用全车板簧悬挂配置。此外，还必须选装沃尔沃VDS动态转向系统。只有这样，才能将新增的第三轴的转向功能集成进车辆系统中。
根据客户选装配置的不同，车辆发动机输出马力会发生变化。并且，上装的品牌也由客户自行选择，交由Veldhuizen进行改装集成。改装之后，原车的排气后处理系统、工具箱、柴油箱、尿素液罐等原车配件都被拆除，改装为了定制的款式。并且可以看到，车辆除了轴距紧凑之外，还具有十分短的后悬。这是为了缩短车辆长度，提升机动性能、通过性及承载能力。
沃尔沃原有的排气后处理系统安装在右侧底盘之间，Veldhuizen将车辆的后处理系统进行了魔改，为其打造了新的、更紧凑的外壳。同时，车辆的排气路线也进行了更改。
改装后的排气后处理系统相当紧凑，发动机排气从前轮拱后方引出之后进入后处理系统，在经过尾气处理之后向上排出。
车辆排气采用竖置布局，安装在驾驶室后壁后方，将排气安装在这里能使车辆结构更加紧凑。驾驶室后方还将安装车辆上装的举升油缸等设备，正好为排气管安装留下了空间。排气管外部安装有带打孔的防烫保护层，增强车辆的安全性。
改装后的排气后处理系统安装在第一、二轴之间，其外壳略高出车架平面约24厘米。不过得益于其紧凑的长度，对车辆上装打造带来的影响并不大。
在车辆底盘侧面本来安装有大尺寸油箱，但新加入的车桥抢占了油箱的安装空间。为了保证车辆的续航表现，Veldhuizen为车辆定制了全新的异形油箱，该油箱容量为375升，安装在车辆的第三、第四轴之间。而在第二、三轴之间，安装了车辆的尿素液罐。
车辆的刹车储气罐以及蓄电池安装在底盘左侧一、二轴之间。蓄电池外壳进行了加强，与车架进行连接，因此可以踩踏，无需担心踩坏电池。在外壳顶部设计有防滑纹路，更加增强工作安全性。
安装完这些必须的设备之后，底盘左侧的剩余空间就交由客户自由选择了。大部分客户都会选择安装工具箱以及爬梯等，增强工作的便利性。毕竟作为一台自卸车来说，长途行驶的需求并不突出。但倘若真有需求的话，也可选装双油箱，让车载油箱容积达到750升。
最为重量级的还是车辆的第三轴。这根车轴不仅具备升降功能，还具备随动转向的功能。这根车桥的轴荷为10吨，整车的车轴载荷从前至后分布为9.5吨 9.5吨 10吨 10吨 10吨，正好达成49吨的GVW。这个配置的车辆采用10x4驱动，不过Veldhuizen也有10x6的方案可选。刨去车辆的整备质量，还能装载30吨以上的货物。
新加入车桥的转向系统采用电控液压驱动，采用385/65 R22.5尺寸的轮胎。为了和车辆前两轴的转向协同工作，车辆必须选装沃尔沃VDS动态转向系统。
在该系统的加持下，第三桥不仅拥有了随动转向的能力，还得到了可变转向比系统的加持，更加提升车辆的机动性和驾驶舒适度。
第三桥举升采用气囊控制，当车桥升起时，其离地高度达到了22厘米左右。提升桥具备极强的工作适应性。在车辆轻载时将车桥升起，能降低车辆的油耗并减少轮胎磨损。当车辆重载时将车桥放下，使车辆具备更强的承载能力。
改装完后的底盘就算完成了所有的基础结构工作，可以开始安装上装以及所需附件了。
根据客户的不同需求，车辆会在后期匹配不同厂家生产的上装。举升油缸、货箱容积等都可以进行定制。并且后期也可以对驾驶室安装其他附件，例如拉手、灯架等。安装完成的车辆刷好客户涂装，之后就可以去进行认证上牌啦。Veldhuizen原厂提供了车辆认证和上牌服务，不过比较贵，需要585欧元。
在我国，五轴自卸车比较少见。放眼欧洲，除了几个特定国家，也很少有五轴自卸车的存在。得益于荷兰市场对卡车的独特需求，Veldhuizen这种改装厂层出不穷。仔细一盘点，之前我们介绍过的达夫、斯堪尼亚五轴自卸车以及依维柯S-Way Shortturn都是这家公司的杰作，欢迎回顾！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
