车门结构锻造铰链，焊接车门车门铰链是锻造件，和帝豪GL一脉相传，不是日系车常见的冲压件。后排座椅没有钢板这辆车的后排座椅并没有钢板，而同样是10万元级别的帝豪GL和缤越都有后排钢板。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.209毫克每立方米。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.133毫克每立方米。这些有机物都会对人体健康造成伤害。
看过了这辆吉利缤瑞的防撞梁和底盘情况，那么内饰用料如何呢？今天就来聊聊。
车门结构
锻造铰链，焊接车门
车门铰链是锻造件，和帝豪GL一脉相传，不是日系车常见的冲压件。
车门还是日系车常见的焊接车门，为了美观，在焊缝处进行了遮挡。
隔音棉
大面积
防水膜是老式日系车常见的塑料防水膜，但厚度相对好一些。
车门内饰板上有大面积的原生隔音棉。
这辆车内饰部分的精细度还不错，很多接缝处都会有相应的发泡棉，起到吸音和减少异响的作用。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁。
前后车门内还各有一根加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅并没有钢板，而同样是10万元级别的帝豪GL和缤越都有后排钢板。
后排头枕
齐全
后排头枕比较齐全，并有缺失。
地板
大线严密
大线包裹采用PVC胶布，比较严密。
地板隔音材料虽然是黑色，但也是原生棉材质，不过隔音材料与地毡之间使用大量的粘胶固定。因此甲醛释放量是多少，我们需要使用仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.209毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.133毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.41毫克每立方米。
总结
选自主还是合资？
这辆吉利缤瑞的优缺点非常分明，外观内饰的用料做工以及设计风格，确实不错，能营造出超越级别的高级感，但内部品质就一般了。在防撞梁、悬架、后排钢板等方面甚至还不如帝豪GL。即便如此，也比我们之前拆过的那辆本田凌派强，但也是1.0T三缸的凌派却月月销量过万。显然在这个价位，品牌价值对吉利或其它自主品牌来说，仍有巨大压力，差不多的价格，你是买合资还是自主，这确实是个难题。
那么吉利缤瑞值不值得买呢？如果你对外观内饰以及视觉有强迫需求的话，并且还不想花太多钱，不过一般的内部做工用料就是代价，这就看你是否能够接受不足，能接受的话，对你来说就是一辆好车。
当然，除了“1.0T 双离合”的动力配置之外，1.4T四缸和CVT变速箱的组合，更加值得关注。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款吉利缤瑞内饰评分
