无论汽车价格贵不贵，都会有噪音，差别在于分贝大小不同。但是隔音棉的吸音隔音效果有限，发动机产生的噪音还是会传入发动机舱内。另外，车辆行驶的速度有关也会影响噪音的大小。有位车主表示，自己就去把汽车进行了全车隔音化处理，现在后悔莫及。首先，汽车的隔音设计是一项浩大的工程，它需要专门的人员根据车身的设计使用的材质以及发动机的排量进行量身定制。
无论汽车价格贵不贵，都会有噪音，差别在于分贝大小不同。贵的车噪音分贝偏低，便宜的车噪音分贝偏高。有些车主觉得车内噪音大，提车后直接就去美容店，花上万元给汽车做了全车隔音改装。过来人告诉你，没必要，真的没必要，花高价做全车改装的人基本都后悔了。
汽车的噪音主要来源于发动机、轮胎、风噪以及其他一些机器运转时发出的声音。汽车出厂的时候其实也做了隔音，引擎盖上贴的吸音棉，可以隔音隔热，能降低发动机的噪音，防火墙可以阻止发动机噪音进入机舱，底盘上也做了隔音止震，这些都能降低车内的噪音。
但是隔音棉的吸音隔音效果有限，发动机产生的噪音还是会传入发动机舱内。另外，车辆行驶的速度有关也会影响噪音的大小。一般怠速状态下，轿车的噪音分贝在38~40左右，60km/h的时候分贝会达到60左右，车速达到120jm/h时，噪音可能会达到66~70左右。
这个分贝值是在人可接受范围内的，只要你不是刻意去关注它，其实并不会有影响。但是很多人非常反感车内的声音，宁愿花钱也要去做全车隔音，但其实这种行为就只是交“智商税”而已。
我们把车送到汽车美容店，里面的工人师傅把车辆拆得七零八落，就差把发动机也拆下来了。然后在车门、驾驶舱、引擎盖等位置加上不知道从哪里来的隔音棉、止震板，再把车上的零部件安装回去。
美容店工人的技术到底如何，车主也不清楚，但是组装回去的汽车和出厂时的汽车安全性肯定是差了一大截的。
有位车主表示，自己就去把汽车进行了全车隔音化处理，现在后悔莫及。汽车被全拆了，装回去之后却多出来了一堆螺丝，而且车门装饰板装的高低不平，间隙也变大了，改装的效果还不如花几十块钱把密封条加强一下。
虽然这么说，但是已经有不少人花了这笔钱，现在躲在被窝里后悔的估计也不少。
为什么不建议大家去做全车隔音？
首先，汽车的隔音设计是一项浩大的工程，它需要专门的人员根据车身的设计使用的材质以及发动机的排量进行量身定制。虽然有些汽车出厂后车内的静谧性也不好，但这也是人家要经过精密测算做出来的。
NVH是一项系统性的工作，从车辆设计到制造要花费几年的时间。如果车辆隔音只是加几块隔音棉或者止震板这么简单，车企为什么还要花高价聘请专业的工程师，把这些钱省下来买几块隔音棉不好吗？
其次，现在很多汽车都进行了轻量化设计，车身重量已经减轻了，而你却为了进行全车隔音，在车上加了大量的隔音棉和止震板，这些东西少说也得几十斤甚至上百斤，填空增加一个人的重量，车辆的油耗也会跟着增加。到时候你可别说是车辆本身油耗高，这也很有可能都是你自己造成的。
第三，影响车辆的安全性。汽车工厂的机械化水平很高，车上的螺丝都是通过机械臂拧上的，它们的精确性比人工的更高。 为了做全车隔音，让工人把这些螺丝全都拧下来，装上隔音棉之后再人工拧回去，拧得力度到不到都不清楚，车辆的安全性怎么会有保障？
但我们也不能一竿子打死一船人，不是所有的人做完全车隔音之后都会后悔，因为每个人对于隔音效果的预期不同，有人觉得噪音分贝从66降到63就已经很成功了，那做这个隔音对他而言就是有效的。
不过个人觉得，全车隔音就是一个心理安慰，与其花这个钱做全车隔音，不如买车的时候直接一步到位，买个隔音做得好的。
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