奔驰CLA和奥迪A3之间以梅赛德斯-奔驰CLA2604MATIC和奥迪A3Limousine40TFSI的尺寸，在十年前绝对够得上中型车的标准，但中型车的标准随着岂止于“L”的风潮早已水涨船高，尺寸与价格的不断膨胀孕育了豪华。
以梅赛德斯-奔驰CLA 260 4MATIC和奥迪A3 Limousine 40 TFSI的尺寸，在十年前绝对够得上中型车的标准，但中型车的标准随着岂止于“L”的风潮早已水涨船高，尺寸与价格的不断膨胀孕育了豪华紧凑型三厢轿车的市场空间。
37.80 万元的奔驰CLA 260 4MATIC与33.43万元的奥迪A3 Limousine 40 TFSI价格差不少，这还是在不考虑进口奥迪A3 Limousine 40 TFSI目前拥有较大幅度折扣的情况下，而国产后的一汽-大众奥迪A3 Limousine价格区间更是下探至20.59万元到29.27万元，它们之间真的存在竞争关系吗？
单从价格上来看，它们至少目前还没有到针锋相对的地 步。让我们再来看看两者在美国的建议零售价，CLA 250（进入国内后更名为CLA 260）与A3 1.8T Premium Sedan FWD S tronic的基本零售价均为2.99万美元，这也预示着待CLA国产之后，它们的竞争将很有可能上升到白热化的地步，而CLA的国产最快将于2015年 实现。所以，今天这一组在价格上看似不太对等的对比，应该是它们未来竞争的一次沙盘推演。
眼前的奔驰CLA 260 4MATIC与奥迪A3 Limousine 40 TFSI，绝对是目前最为炙手可热的豪华紧凑型三厢轿车，但事实上，就算抛开价格的因素，它们也并非完全地针尖对麦芒。首先，从车身造型上来看，奥迪A3 Limousine 40 TFSI拥有传统三厢车的标准比例，而奔驰CLA 260 4MATIC更像是一台缩小版的CLS，不折不扣的“4门Coupe”造型让它看起来比奥迪A3 Limousine 40 TFSI更加动感、前卫，却少了一些稳重。
虽然对于豪华紧凑型三厢轿车的消费者来说，稳重的吸引力远不及动感和前卫刺激眼球，例如与S级Coupe相类似 的点状扩散型中央格栅、左右双出的尾排、AMG套装，这些元素必定会受到年轻消费者的极大青睐，但非传统的车身线条让奔驰CLA 260 4MATIC在拥有更长轴距的情况下，并没有比奥迪A3 Limousine 40 TFSI拥有更宽敞的内部空间。用“拘谨”来形容奔驰CLA 260 4MATIC的后排头部空间一点也不为过，而过于粗壮的C柱设计，让高个子进入其后排变得相当困难。
动感和前卫的代价还不仅于此。不得不承认，尾部是奔驰CLA 260 4MATIC最大的亮点之一，其优雅程度甚至让CLS都黯然失色，但过于复杂的线条缩小了后备厢的开口。相比之下，奥迪A3 Limousine 40 TFSI的线条多以横平竖直为主，通过对家族设计的细微调整，在有别于现款A4L的基础上，同样能给人足够的新鲜感。
虽不及奔驰CLA 260 4MATIC抢眼，但在实用性上却强于对手。所以单从外观上来看，奔驰CLA 260 4MATIC明显是为更年轻的消费者准备的，而对一个小家庭来说，奥迪A3 Limousine 40 TFSI或许是更好的选择。
两者定位上的差异在内饰部分就不那么明显了。事实上，无论奔驰CLA 260 4MATIC，还是奥迪A3 Limousine 40 TFSI，它们都是平台化之后的产物：奔驰CLA 260 4MATIC源自奔驰的MFA平台，该平台下还诞生了这一代的奔驰A Class和B Class；奥迪A3 Limousine 40 TFSI则出自大众的MQB平台，与它同平台的还有第七代高尔夫、斯柯达明锐等车型。
这也就不难理解为什么奔驰CLA 260 4MATIC的内饰布局与奔驰A Class的近乎相同了，两者 的差异仅存在于选材的不同上。然而，这并不能作为奔驰CLA 260 4MATIC在内饰设计上缺乏新鲜感的理由。
同样是平台化的产物，奥迪A3 Limousine 40 TFSI的内饰几乎是全新设计的：可升降的中央显示屏、带手写功能的MMI多媒体控制系统、超前的空调出风口推拉设计、简洁的中控台布局……相比之下，奔驰CLA 260 4MATIC上的那块九宫格数字键盘仿佛是从上世纪延续至今的。
当然，延续至今的还有奔驰对于质感的追求，虽然从舒适性或人性化上，奔驰CLA 260 4MATIC不及奥迪A3 Limousine 40 TFSI，但在选材或质感的表现上，奔驰CLA 260 4MATIC绝对要比奥迪A3 Limousine 40 TFSI更显豪华。
就像之前介绍的，奔驰CLA 260 4MATIC明显是为更年轻的消费者准备的，而在舒适性与性能之间，年轻消费者往往更倾向于后者，所以奔驰为其配备了2.0升4缸涡轮增压发动机，5500转/分时可输出最大功率211马力，350牛·米的峰值扭矩可以从1200转/分一直延续至4000转/分，对于那些追求性能极致的玩家来 说，这台发动机可能算不上暴戾，但奔驰还为他们准备了CLA45 AMG。
相比之下，奥迪A3 Limousine 40 TFSI所搭载的1.8升4缸涡轮增压发动机从账面上无法与奔驰CLA 260 4MATIC所搭载的2.0升发动机相提并论，但在奥迪看来，180马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩对于家庭使用来说都已经绰绰有余了，甚至国产之后的一汽-大众奥迪A3暂时仅有的1.4升4缸涡轮增压发动机也是不错的选择。当然，应对CLA 45 AMG，奥迪也为终极玩家们准备了S3或RS3。
受制于150公斤的整备质量差，体型略大的奔驰CLA 260 4MATIC虽然拥有更强的账面数据，但在加速上并没有奥迪A3 Limousine 40 TFSI来得轻快。然而，这种轻快是建立在较为明显的涡轮迟滞基础上的，底盘调校偏重于舒适，当深踩下油门，奥迪A3 Limousine 40 TFSI的抬头趋势会变得非常明显，受制于采用前置前驱的布置，动力无法有效地转化为推背感，如果这时候再稍微转动一点方向，转向不足便会愈发明显。所 以，奥迪A3 Limousine 40 TFSI具有的这种轻快是一种假象。
虽然奔驰CLA 260 4MATIC不够轻快，但凭借扎实底盘、4MATIC四驱系统，以及线性的动力输出，无论是运动模式还是经济模式，给人的驾驶感几乎无可挑剔。如果非要吹毛求疵，它的7挡双离合器变速箱在手动换挡情况下没有奥迪A3 Limousine 40 TFSI的6挡双离合器变速箱来得那么干净利落。
或许在很多人看来，过大的转向助力让奥迪A3 Limousine 40 TFSI不及奔驰CLA 260 4MATIC来得紧致，但如果将奥迪A3 Limousine 40 TFSI仅仅定位于家用，这反倒成为奥迪A3 Limousine 40 TFSI的优势。反之，局促的后排空间、妖媚的线条设计、狭窄的后备厢开口对于一个普通三口之家来说似乎难以让人接受，但对于一个崇尚个性且追求性能的年 轻高富帅或白富美来说，奔驰CLA 260 4MATIC绝对是不二之选。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
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