用生活常识解释什么是缠论的背驰很多人对缠论的背驰一直持怀疑态度，不会用，也不敢用要想有效地利用好一个工具，首先你必须相信它如果抱着怀疑的态度，自己都不相信自己，那么肯定是用不好的今天我就用一个生活中最通俗的例子来简单解释一下什么是。
很多人对缠论的背驰一直持怀疑态度，不会用，也不敢用。要想有效地利用好一个工具，首先你必须相信它。如果抱着怀疑的态度，自己都不相信自己，那么肯定是用不好的。今天我就用一个生活中最通俗的例子来简单解释一下什么是背驰。背驰比较复杂，但是我尽量简单，希望能说清楚。
背驰的字面意思就是背道而驰（很多人也叫背离，是同一个意思，没必要纠结和争论文字），一个往上一个往下，一个往东一个往西。股价越走越高，但买方的力量反而越来越小了；或者股价越走越低，但卖方的力量越来越小了；这就是股市的背驰。另外还有一些类似的词语表达，例如逆水行舟，不进则退；敌强我则弱，敌弱我则强等等，都是一种对比的表达。股市本身就是买卖力量的对比，多头占主力，股价上涨；空头占主力，股价下跌。
下面我就以开车为例子解释一下什么是背驰。
比如你在开车（就如股价上涨），暂不考虑下坡上坡等特殊路段（就如利空利好等影响），假设都是平路，如果你要一直保持100公里的速度前进（就如股价要持续上涨），那么你肯定是要一直踩油门，也就是需要一直保持力量不变，这时候你才能保持速度不减（也就是股价不降）。
如果你松开油门，也就是力量跟不上了（这就与你想往前开的想法背道而驰了。你本想前进，但是却松开油门，不就是典型的背道而驰吗？），那么即使这个汽车还可以惯性继续保持几分钟的速度不减，但是过了几分钟之后，速度肯定也是要慢下来的（也就是相当于股价要下跌）。
松开油门是一种主动的行为，让速度主动慢下来。那么还有另外一种行为，就是踩刹车，这是一种被动的行为，施加外力强制让速度慢下来。那么如果你想要把车完全停下来或者掉头（就如股价的转折），这两种行为一般都是必须同时实施才可能实现。如果一边加油一边踩刹车，双方力量均衡，那么速度还是会保持不变（就如下坡点刹车一样）。如果其中一方的力量大于另外一方，那么就会向力量更大的那一方偏移。很多人应该都有过拉着手刹开车的例子，那就是加油的力量大过了刹车的力量，所以四轮冒烟了还可以往前开。
那么股价的背驰基本上也是由以上两种情况会造成的。以上涨为例，第一种情况：如果买方的力量减少了（就相当于你主动松油门了），那么接下来股价肯定要回调，我弱则敌强嘛。第二种情况：即使买方的力量保持不变，但是卖方的力量增加了（就相当于你踩刹车了），只要卖方的力量大于买方（也就是刹车大于油门），那么也会压着股价下跌。第三种情况：在买方力量减弱（松油门）的同时，卖方的力量也在增加（踩刹车），这时候一正一负，力量悬殊，就会造成股价的快速下跌，买方溃不成军。第四种情况：就是一边加油一边踩油门，或者一会儿加油（买方力量大），一会儿又踩刹车（卖方力量大），那么双方力量均衡，就陷入了一种胶着的状态（也就是盘整横盘的状态），就如你开车一种保持在80-100的区间来回波动。上涨的情况分析了，下跌反过来就可以了。
背驰的表现往往都会有一定的延迟，级别越大，力量越大，延迟的时间就越长（周线级别的延迟时间肯定要大于日线级别的），就如火车与汽车的对比一样，火车需要提前半小时松油门，才可以让速度慢下来；而汽车可能提前几分钟就可以了。
另外背驰也是分级别的，一个1分钟级别的背驰造成的可能只是日内的回调(就如你只松开了油门几分钟或者只踩了几秒钟的刹车一样)，并不会造成股价掉头，后面还可能继续上涨。以上涨为例，一旦收出上影线，其实就说明在小级别（1分钟或者5分钟级别）开始减速了，也就给了一个提醒。后面一旦接着收出一个中阴线或者长阴线（小阴小阳十字星代表的是一种力量均衡，油门和刹车同时在踩，可适当观望一下），就说明在踩刹车了（卖方的力量加大了）。而光头光脚的阳线阴线，则代表的是一种力量的绝对控制（就如一直加油门，或者一直踩刹车）。
有人问了一个问题：“天地板的转折怎么看背驰或者减速？”
天地板的背驰或者减速发生在你股票软件看不到的地方，可能是1分钟级别以下的。就如本有1000万的封单，突然被砸下来5000万到跌停。可能就几秒钟的事情。那么在开始砸的前几秒，如果封单（也就是油门）跟不上，其实就是在背驰或者减速了（敌强我则弱嘛），只有封单（油门）继续跟上，大于卖单，才说明没减速，那就不可能打开涨停板。由于股票软件系统以及反应时间太短，还有T 1的限制，你很难提前看到这5000万的砸单，所以对于天地板这种极端的例子，我可以把它比喻成是悬崖。你如果有能力提前看到或者预判到这个悬崖，那么你自然可以避开它；如果没有这个能力预判（也就是你无法提前看到这5000万的砸单），那样掉下悬崖也在所难免了。
有背驰必转折，或者说转折肯定是由某一级别的背驰造成的。很多学习缠论的朋友对此问题争论不休，也不理解这句话的含义。那么您就想想开车的例子吧。只要你松了油门或者踩了刹车(也就是背驰了)，车子必定要减速或者最后停下来（这就是有背驰必转折）。那么反过来，你想要让车子减速，那么也必须提前松油门或者踩刹车。如果你不需要松油门或者踩刹车就能把车子停下来，或者说在车子掉头或停下来之前你也不松油门或者踩刹车，那么算你牛。我自愧不如！
只是背驰和转折，你都必须分清楚级别，就如你只松了1分钟油门，肯定不可能减速太多，更不可能日线掉头了（但对1分钟级别来说，它已经算掉头了）。如果你松了30分钟油门，那么日线减速掉头的概率就很大了；如果你今天一整天都在松油门（长长的上影线）或者踩刹车（中阴线），那么明天掉头的概率就很大了。级别属于另外一个大的内容，无法展开。
以上就用开车的例子大概解释了一下什么是背驰。接下来的关键，就是你要如何去判断什么时候是主动松油门（买方的力量减弱了）？什么时候是踩刹车（卖方的力量增加了）？
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早上6点起床，花一个半小时时间写了这篇文章。所以如果有人问我的时间哪里来？这就是答案！
