缔途MX国六版，整体的价格来说就是：6.5万，6万出头确实带来了不错的性价比。国六排放，还是油气两用当然了，对于缔途MX来说，他的看点不在外观上，而在核心性能上。对于缔途MX来说，本身他就是油气两用车，其车架两侧本身就各配置了一个80L的天然气气罐。这两个气罐加起来能够储存约32立方的天然气，可保证其续航。2020年必然是国六的一年，若近期想换车的卡友，建议就是优先考虑国六车型。
飞碟缔途系列来说，本身他的定位其实就是入门级，并且对于缔途系列车系来说，还是非常有看点的。最简单的来说“DX”是柴油卡车，“GX”是汽油卡车，“MX”是汽油燃气两用卡车，“EX”就是新能源卡车。
缔途MX设计呆萌，灯光有亮点上面说的4款的飞碟缔途卡车来说：汽油版，柴油版和新能源版我们接触的就较多，而对于油气两用来说，消费者或许就不怎么的熟悉，所以现在我们就来说一下缔途MX，看看达到国六标准之后其整体的竞争力。
缔途MX国六版，整体的价格来说就是：6.5万，6万出头确实带来了不错的性价比。其整体的前脸设计来说，不知消费者有没有感觉，给人一种“呆萌”的感觉。
好不好看就看各人了，其实飞碟缔途微卡造型都是如此，据说是飞碟汽车花了大价钱请美国公司设计的。
前脸设计的有点“呆萌”，而整个大灯组确实足够的厚道，其就拥有LED日间行车灯，并且在保险杠上来说，还拥有2个雾灯，整体的灯光表现来说能够提升行车的安全性。
国六排放，还是油气两用当然了，对于缔途MX来说，他的看点不在外观上，而在核心性能上。其本身就搭载了小康DK15汽油发动机，这就是国六排放的发动机，匹配的是5挡手动变速箱，这款变速箱整体结构与轿车差不多，操作容易，维修等也方便。
对于缔途MX来说，本身他就是油气两用车，其车架两侧本身就各配置了一个80L的天然气气罐。这两个气罐加起来能够储存约32立方的天然气，可保证其续航。可以这样说：在6万出头的价位中，能够拥有如此的“燃料”配置确实足够的厚道了。
而后桥是1028油刹焊接桥，配上双胎设计来说，可基本满足不同工况的工作需求。从整体的三大件来看，国六排放就保证了通行性，而油气两用则保证了更高的经济性，在本身6万出头的价位中，三大件确实称得上是厚道。
配置与实用性高整体的配置来说，不要看这是6万出头的微卡，但整体的配置确实是可圈可点，其就拥有中控锁、大灯高度调节、电动门窗、车载空调等。在入门级市场中，这些配置都是非常实用的，还是要点赞的。
整体的内饰来说也偏向于轿车化，其采用的是四幅式方向盘，并匹配炮筒式的仪表盘。四幅式方向盘给予了不错的握感，而炮筒式的仪表盘整体呈现的数据也非常丰富，方便司机第一时间获取车辆信息。
而不要看其价格低廉，其中控会匹配车载导航，虽说现在手机导航更方便，但拥有车载导航总归是优势，其下方整体的按键也非常的清晰明了，即便是没接触过缔途MX的朋友，看一下也很快可以上手。
要说明的是缔途MX，他的中控台上方还直接拥有CNG与汽油两种燃料切换的按键，在需要切换的时候，按一下按键就可以，非常的方便，这是实实在在的，省心省力。
整体竞争力从上面整体总结起来：缔途MX油气两用能够提高经济性，并且国六保证了通行性，整体配置表现可圈可点，中控表现实用性非常高。
至于消费者关心的价格来说，还是非常实惠的，一些城市就是6.5万，这对于缔途MX来说，竞争力怎么样我想卡友也清楚吧。
编后语飞碟汽车本身整体的知名度就不错，而缔途整体的定位确实是入门级，从缔途MX整体表现来说，若卡友想换国六微卡的，确实是值得考虑。
2020年必然是国六的一年，若近期想换车的卡友，建议就是优先考虑国六车型。不光微卡，其实中卡、重卡等一样如此，现在车企一样发布了不少国六轻、中、重卡，卡友要换车、买车确实要考虑清楚了。（文/卡家号：来了我的卡）
