但是AMT存在换挡动力中断的问题，但是制造成本较低，对于一些低端车型使用的比较多。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，让驾驶者更加舒适。双离合变速器换挡快，换挡时间非常短，而且比较省油，在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。但是在起步的时候，没有液力变矩器的关系，会有顿挫感，特别在拥挤路面行驶会更不舒适，而且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
文|杨启航
当有顾客去4S店选车时，销售问及到选择自动挡还是手动挡时，相信大多数人都会选择自动挡。确实，在现代的交通状况下，手动挡车型在拥挤的道路上行驶确实会给驾驶者带来更多烦心事，人们为了更加方便舒适，往往会选择自动挡车型。因此我们在道路上看到的车辆除有一些的士、教练车等特殊车辆，大多数都是自动挡车型。不需要人为换挡的变速器被称为自动挡，但是你知道它们中也有许多差异吗？
1.AMT机械式自动变速箱
AMT也可以看成是自动的手动变速箱，其中的原理是和手动变速箱一样的，只是AMT的汽车不用踩离合器踏板，驾驶者通过踩油门踏板就可以进行车辆的驾驶。AMT汽车只需要踩油门，AMT系统就会自动地选择换挡的最佳时机，这就不需要人为的去选择挡位，这一点对驾驶新手的驾驶有很大不帮助，可以让新手更多注意力在路面状况下。但是AMT存在换挡动力中断的问题，但是制造成本较低，对于一些低端车型使用的比较多。
2.CVT无极变速器
自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，让驾驶者更加舒适。但是换挡速度变化反应比较慢，没有手动波灵敏，传动效率低变矩范围有限，结构比较复杂。
3.AT液力自动变速箱
无级变速器是链带和锥形轮的距离来实现无极变速，无级变速器在自动变速的车中，开起来比较流畅，没有比较严重顿挫。在平顺性和经济性都比较出色。但是CVT的动力传输比较限的，只要动力太大，就容易将金属带扯断或者金属带和带轮之间会发生打滑，因此CVT主要使用在一些比较小排量的车上。
4.DCT双离合器变速箱
DCT是以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件形成的变速箱，DCT是两个传统手动变速箱的集合体，有两个离合器，两根输入轴，一根输出轴，原理和手动变速器差不多，比较简单，可分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。双离合变速器换挡快，换挡时间非常短，而且比较省油，在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。但是在起步的时候，没有液力变矩器的关系，会有顿挫感，特别在拥挤路面行驶会更不舒适，而且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
