今天是因为疫情驻守公司的第58天，我的比亚迪唐dmi到店无法取车的第55天。这两天网传比亚迪高端新品牌星际，或叫星空，将要推出的首款车型将采用华为的MDC自动驾驶计算平台，并将搭载两颗激光雷达，据称该车型为硬派SUV，对标奔驰G车型。如果消息属实，这绝对是一个重磅消息，国民一直都希望华为与比亚迪合作，超越某斯拉。但目前比亚迪新能源车最大的短板就是智能化，就是说自动驾驶方面比亚迪相对比较弱。
朋友们，大家好，我是辉哥。
今天是因为疫情驻守公司的第58天，我的比亚迪唐dmi到店无法取车的第55天。
这两天网传比亚迪高端新品牌星际，或叫星空，将要推出的首款车型将采用华为的MDC自动驾驶计算平台，并将搭载两颗激光雷达，据称该车型为硬派SUV，对标奔驰G车型。
如果消息属实，这绝对是一个重磅消息，国民一直都希望华为与比亚迪合作，超越某斯拉。
比亚迪在提前布局、持续投入、潜心研究电动汽车多年后，终于凭借出色的三电技术，以及独特的DMI混动技术和刀片电池技术，成为国产电动汽车的领头羊，国内电动汽车销量远远领先其他国产和合资品牌，全球电动汽车销量第二名，仅次于某斯拉。
但目前比亚迪新能源车最大的短板就是智能化，就是说自动驾驶方面比亚迪相对比较弱。而华为恰恰是自动驾驶的头部企业，自动驾驶除了芯片、传感器等硬件外，最重要，也是最难的是软件，就是算法，需要长时间、大量人才的投入，以及大量实际数据来喂养算法模型，而比亚迪不断快速增长的新能源车市场保有量，可以为自动驾驶算法模型提供源源不断的一手数据，所以，华为跟比亚迪在自动驾驶方面的合作是强强合作，优势完全互补，众望所归。
王传福说过，新能源车，电动化是上半场，智能化是下半场，比亚迪在上半场的成绩绝对优秀，下半场的智能化也开始被重视，我们一起来回顾一下比亚迪最近半年在自动驾驶方面的布局：
- 2021年11月26日，和Momenta公司合资成立自己的自动驾驶公司：深圳迪派智行科技有限公司，比亚迪占股60%，Momenta占股40%；
- 2022年2月25日，有报道称，比亚迪和百度的合作已经落地，百度将向比亚迪提供ANP智驾产品与人机共驾地图，很快会量产；
- 2022年3月23日消息，比亚迪从2023年上半年开始，将在部分新能源车型上搭载英伟达自动驾驶平台（DRIVE Hyperion），搭载英伟达最新的自动驾驶芯片（Drive Orin）；
- 2022年4月21日消息，比亚迪与地平线合作，部分车型将搭载自动驾驶芯片征程5，相关车型最早于2023年上市；
- 再加上最近几天爆出的与华为的合作。
从以上比亚迪在自动驾驶方面的动作，可以看出，比亚迪在短期的L2和L3自动驾驶级别上，选择与不同的自动驾驶供应商合作，一方面为了不把鸡蛋放在同一个篮子里，另一方面，可以向不同供应商学习自动驾驶方面的经验；而从长期，也就是L4级自动驾驶，甚至最终的L5级自动驾驶上，比亚迪选择自己研发的方式。
总之，比亚迪开始在自动驾驶方面发力了，让我们一起来期待一下，补上自动驾驶短板后的比亚迪。
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