今天是因为疫情驻守公司的第58天,我的比亚迪唐dmi到店无法取车的第55天。这两天网传比亚迪高端新品牌星际,或叫星空,将要推出的首款车型将采用华为的MDC自动驾驶计算平台,并将搭载两颗激光雷达,据称该车型为硬派SUV,对标奔驰G车型。如果消息属实,这绝对是一个重磅消息,国民一直都希望华为与比亚迪合作,超越某斯拉。但目前比亚迪新能源车最大的短板就是智能化,就是说自动驾驶方面比亚迪相对比较弱。

朋友们,大家好,我是辉哥。
今天是因为疫情驻守公司的第58天,我的比亚迪唐dmi到店无法取车的第55天。
这两天网传比亚迪高端新品牌星际,或叫星空,将要推出的首款车型将采用华为的MDC自动驾驶计算平台,并将搭载两颗激光雷达,据称该车型为硬派SUV,对标奔驰G车型。
如果消息属实,这绝对是一个重磅消息,国民一直都希望华为与比亚迪合作,超越某斯拉。
比亚迪在提前布局、持续投入、潜心研究电动汽车多年后,终于凭借出色的三电技术,以及独特的DMI混动技术和刀片电池技术,成为国产电动汽车的领头羊,国内电动汽车销量远远领先其他国产和合资品牌,全球电动汽车销量第二名,仅次于某斯拉。
但目前比亚迪新能源车最大的短板就是智能化,就是说自动驾驶方面比亚迪相对比较弱。而华为恰恰是自动驾驶的头部企业,自动驾驶除了芯片、传感器等硬件外,最重要,也是最难的是软件,就是算法,需要长时间、大量人才的投入,以及大量实际数据来喂养算法模型,而比亚迪不断快速增长的新能源车市场保有量,可以为自动驾驶算法模型提供源源不断的一手数据,所以,华为跟比亚迪在自动驾驶方面的合作是强强合作,优势完全互补,众望所归。
王传福说过,新能源车,电动化是上半场,智能化是下半场,比亚迪在上半场的成绩绝对优秀,下半场的智能化也开始被重视,我们一起来回顾一下比亚迪最近半年在自动驾驶方面的布局:
- 2021年11月26日,和Momenta公司合资成立自己的自动驾驶公司:深圳迪派智行科技有限公司,比亚迪占股60%,Momenta占股40%;
- 2022年2月25日,有报道称,比亚迪和百度的合作已经落地,百度将向比亚迪提供ANP智驾产品与人机共驾地图,很快会量产;
- 2022年3月23日消息,比亚迪从2023年上半年开始,将在部分新能源车型上搭载英伟达自动驾驶平台(DRIVE Hyperion),搭载英伟达最新的自动驾驶芯片(Drive Orin);
- 2022年4月21日消息,比亚迪与地平线合作,部分车型将搭载自动驾驶芯片征程5,相关车型最早于2023年上市;
- 再加上最近几天爆出的与华为的合作。
从以上比亚迪在自动驾驶方面的动作,可以看出,比亚迪在短期的L2和L3自动驾驶级别上,选择与不同的自动驾驶供应商合作,一方面为了不把鸡蛋放在同一个篮子里,另一方面,可以向不同供应商学习自动驾驶方面的经验;而从长期,也就是L4级自动驾驶,甚至最终的L5级自动驾驶上,比亚迪选择自己研发的方式。
总之,比亚迪开始在自动驾驶方面发力了,让我们一起来期待一下,补上自动驾驶短板后的比亚迪。
创作新手,烦请朋友们点赞关注转发一键三连支持一下,谢谢,回见!
