路虎揽胜是很多人心目中的豪华越野车，但是价格也是百万以上，因为价格比较昂贵，所以也有不少车友会选择售价更低的揽运，毕竟揽运和揽胜是共用一个底盘，而且在悬架结构、电子系统、动力方面二者几乎保持了惊人的一致。揽胜会更加偏商务，大部分买的人都是中年富豪，而揽运则更具运动，因为售价更低，更加侧重于年轻群体，可以说二者各有千秋。从侧面可以看出揽运凌厉的线条张扬着与揽胜不一样的活力。
路虎揽胜是很多人心目中的豪华越野车，但是价格也是百万以上，因为价格比较昂贵，所以也有不少车友会选择售价更低的揽运，毕竟揽运和揽胜是共用一个底盘，而且在悬架结构、电子系统、动力方面二者几乎保持了惊人的一致。不过揽运并不是揽胜的替代品，喜欢运动风SUV的受众对揽胜运动版也青睐有加，现在国内车市大环境不太景气，路虎首当其冲销量不佳下滑严重，19款路虎揽胜运动特别版，已经直降12万了，售70多万是否值得？
说起路虎揽运，很多人都觉得它比不过大哥揽胜，只不过是二当家，其实只不过是受众不同导致的需求差别罢了。揽胜会更加偏商务，大部分买的人都是中年富豪，而揽运则更具运动，因为售价更低，更加侧重于年轻群体，可以说二者各有千秋。虽然揽运和揽胜同平台打造，具有很多相似的地方，但是调教的侧重点不一样，揽胜更加注重豪华、舒适，而揽运则更加适合公路驾驶，舒适度较于揽胜要略输一筹。
因为18款才中期改款没多久，所以19款揽运的总体变化不大，只能说是小小的微调。为了能够突出运动SUV的特色，设计师在外观的设计语言上在保持家族式的风格上增加了不少运动元素，只不过方正的造型多少有些限制灵感，只能在细节方面找出运动的概念，比如车尾没有与侧面脱节，尾部RANGE ROVER的黑色后包围看上去精神十足。
和大哥揽胜110多万居高不下的价格相比，揽运的售价就跌得比较厉害了，19款揽运从上市的官方指导价90.48万，到现在好车在线路虎揽胜运动报价78万左右，降幅12万还是比较大的，和大哥揽胜的差距更是达到了40万左右，不知道车友们会选谁？其实入门级的揽胜和揽运在动力性能和配置方面一般不会有这么大的差距，主要还是因为揽胜的逼格比较高。
为了能够更加专注运动，长轴版的揽运一般来说比较少见，不像长轴版揽胜拥有一票受众。大部分买揽运的人都是买标准轴距，即车身尺寸为4879*2073*1780mm。因为宽度超2米够宽，所以内部空间依然比较宽裕，并不会因为运动的定位的就比较狭窄，只不过根据车身结构往后倾斜的缘故，导致后排的空间会比前排要一些。从侧面可以看出揽运凌厉的线条张扬着与揽胜不一样的活力。
揽运的降价和增值税下调也有一定的关系，自从政策公布以后，新款揽运指导价下调了2.32万，加上它的需求量不像揽胜那么高，终端价格相比揽胜也会比较高，所以价格就降到了现在这样的情况。追求性价比的车友现在的确可以考虑一下。
车友们对19款路虎揽胜运动售价70多万怎么看，现在是否值得入手呢？
