另外由于该车后置电机的原因，使得前舱能有空间设置出一个容量为15升行李箱，加上后排座椅放倒后，能将整车容积提升至986升，可以说smart精灵#1已成为了最实用的smart车型。值得一提的是，smart精灵#1的前格栅具备了主动改变迎风面积的功能，结合隐藏式门把手也能为降低风阻系数作出贡献，最终整车风阻系数为0.29Cd。至于18.16万元的起售价，由于与过去微型车时代所面对的客户群体不完全重合，所以拿smart精灵#1对比smartfortwo也不合适。
6月6日，smart精灵#1正式上市，新车共推出三款车型，指导价格为18.16-22.66万元，定位纯电动小型SUV，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩343牛·米，6.7秒破百，CLTC工况续航里程分为535公里和560公里两个版本，新车将于今年四季度正式交付。
一分钟了解新车：
1.这是首款国产smart车型
2.车身长度不到4.3米，拥有着2750mm长轴距
3.与极氪001共享SEA浩瀚架构
4.最快破百6.7秒，CLTC工况最大续航560公里
从1994年奔驰与瑞士钟表制造商SWATCH创立smart品牌开始，就奠定了该品牌的高端个性产品路线，其中smart当中的“s”和“m”分别代表了两个公司，而“art”的艺术含义则直接成为了品牌主打的独特气质。
拥有艺术细胞的人都有着曲高和寡的生存气息，所以在市场将smart和MINI对比的时候，尽管后者通过加长车身，延伸更多不同版本车型来适应市场，并相对取得了更大销量，但smart始终不为所动，依然保持住精致小车的生存角色，直到有天奔驰终于给亏怕了。
据统计，从1998年推出首款车型开始，smart品牌已累计损失了超40亿欧元，所以“白衣骑士”吉利的到来，一方面除了是要给smart拯救出水深火热之中，另一方面作为合资公司股东，自然也要对国产smart的市场表现提出更高要求。
为此，smart精灵#1采用了更兼顾空间实用性的厢式车身，4270/1822/1636mm的车身尺寸和MINI COUNTRYMAN相当接近，同时得益于纯电动汽车平台的优势，新车在不到4.3米车身下，拥有着比肩紧凑型SUV的2750mm轴距，使得后排空间相当宽裕，这也将彻底改变大家对于smart品牌的小车印象。
在此基础上，smart精灵#1还提供后排空调出风口和中央扶手、主/副驾驶位电动调节、自动空调、Beats音响系统等配置，其中1.3平米的大尺寸天幕也跟足了当下的设计潮流，进一步提升了车厢内的乘坐体验。
另外由于该车后置电机的原因，使得前舱能有空间设置出一个容量为15升行李箱，加上后排座椅放倒后，能将整车容积提升至986升，可以说smart精灵#1已成为了最实用的smart 车型。
再者，新车提供了535公里和560公里的两个CLTC工况续航里程版本，且在使用150kW快充下，由10%电量充至80%仅需30分钟，整车实用性之高可见一斑。
此外过去smart燃油车被诟病的三缸发动机，来到纯电动汽车时代后也将摇身一变成后驱小钢炮，smart精灵#1在配备前麦弗逊 后五连杆独立悬架的基础上，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩343牛·米，6.7秒破百，性能与高尔夫GTI已然相当接近。
值得一提的是，后续smart精灵#1还将推出巴博斯双电机四驱版，最大功率 315kW（428马力），此举趁着市场上还未有同类车型的推出，无疑将为smart精灵#1提前抢占了“纯电小钢炮”的标签。
在smart精灵#1身上，我们可以看到中国品牌车型常见的面面俱到特点，而这对于smart品牌来说必然是向前迈进了一大步，可以肯定的是，smart精灵#1是一款带着野心和诚意的转型之作。
在融入了中国品牌造车思想的基础上，smart精灵#1与极氪001共享了SEA浩瀚架构，这也为其提供了更多智能化的卖点，其中新车可实现23项智能辅助驾驶功能，包括智能泊车辅助、自适应巡航、车道保持、紧急制动等，表现达到L2 级别水平，考虑到精灵#1还能同时满足中欧双重安全标准的笼式车身结构，这也意味着国产smart将出口至全球其它地区市场。
再者，新车在配备12.8英寸悬浮式中控屏、9.2英寸液晶仪表盘和10英寸HUD抬头显示的基础上，中控大屏还全系标配高通骁龙8155智能座舱芯片，再加入了内置微信车载版、腾讯爱趣听等本土化应用的腾讯车联系统后，可以说在智能交互方面不会让人失望，至于支持OTA 升级的能力，则进一步为未来优化提供了想象空间。
对于smart精灵#1的卖点，还不能忽略掉它身上具有的一半奔驰血统，而这最大的体现就在于奔驰最拿手的设计功底上。
悬浮式中控大屏设计，加上大面积的亮色饰板铺设，每个空调出风口也特意做了扁平化造型，整个车厢看上去第一眼跟奔驰上一代SUV的内饰设计思路十分相似，观感简洁之余，又不失质感，外加smart精灵#1自带64色氛围灯的点缀，相信不少女性用户对这车厢没有太多的抵抗力。
再者，新车不忘在B柱上刻有奔驰标识，让每一个经过车辆的人都能第一眼就看到这是带有奔驰血统的产品，尤其是车主每次上车的时候都能感受到这份与众不同的身份仪式感，奔驰设计的小心思可真会撩动时下的年轻人。
另外在smart精灵#1为了充分扩展车内空间，车身造型看齐MINI COUNTRYMAN之后，怎样在设计上突出与MINI的不同点是主要考量，其中smart精灵#1几乎没有在车身采用圆形设计，大灯采用了三角形的贯穿式造型，与下方两侧的通风口设计相呼应，另外尾灯的贯穿式设计也跟车头采用了类似方案，而点亮以后还可以看到内部更多的细碎光点，细节部分再次显出了奔驰设计功底的水平。
值得一提的是，smart精灵#1的前格栅具备了主动改变迎风面积的功能，结合隐藏式门把手也能为降低风阻系数作出贡献，最终整车风阻系数为0.29Cd。
提高实用性是smart品牌转型后的主要特点，但在奔驰设计主导下，smart精灵#1依然不失品牌原有的精致个性观感，无论是双色车身、高质感车厢氛围，还是与MINI作出区分度的三角造型，都在为smart品牌注入了其独有个性。
18.16-22.66万元的价格区间，不能说smart精灵#1卖得有多便宜，但以目前顶配车型的22.66万元售价来看，对比此前smart微型车一度卖到22.5万元，可见smart精灵#1也算是做了一定的自我约束。至于18.16万元的起售价，由于与过去微型车时代所面对的客户群体不完全重合，所以拿smart精灵#1对比smart fortwo也不合适。
从当下市场来看，在这个价格区间附近，如果你是倾向于家用性需求，那么可以考虑更具尺寸优势的大众ID.系列或者类似零跑C11的中国品牌SUV；如果你是倾向于运动设计风格，那么零跑C11、长安深蓝SL03这类将上市的自主品牌轿车可能是不错的选择。
但如果你想买一款兼顾个性和空间实用度的，市面上或许就只有大众ID.3能与smart精灵#1较为接近，不过ID.3受限于强调家用性的大众品牌，个性感天然不及smart，同时尽管ID.3售价更低，但整体续航和动力也要低一个段位，所以两者也很难成为直接竞争对手。
至于同样强调精致感的欧拉，未来将推出芭蕾猫和闪电猫，但其孤注一掷强调女性化的做法，与smart对于男/女性用户的适用性又显著不同，所以在国产MINI推出之前，smart精灵#1可以说是市场上一个独特的存在。
你也可以说smart的定价很聪明，在现阶段中国品牌频频冲过30万元售价的潮流下，突然转头来了一款带有奔驰血统，且售价低至18万出头的个性车型，尤其是smart精灵#1坐拥了精致小车身 大空间 强动力 长续航的全方位卖点后，更赋予了该车的可买性，妥妥地打进了一个市场空白地带。
类似打法的，我们在问界M5身上也能看到，该车有了华为品牌的加持，同时起售价下探至不到26万元，主打30万元内增程混动SUV的空白地带，并且拥有智能化、大空间、0续航焦虑等实用卖点，于是新车一经推出后便在87天内交付量破万，创造了新品牌交付量破万速度的新纪录。
所以在smart精灵#1上市后，不少用户纷纷抢先下定，使得官方APP从上市后就一直崩溃到了次日12点，随后官方表示，smart精灵#1的定单量已超出今年的排产计划，提示用户可能无法确保在年内完成交付，可以说新车一上市就直接卖爆了！
不过有人欢喜，自然也有人发愁。在smart共享SEA浩瀚架构、smart精灵#1兼顾实用性和个性感，且起售价仅为18万元出头的情况下，可能最受打击的不是国产MINI和欧拉品牌，而是领克。
众所周知，在领克ZERO摇身一变为极氪001之后，领克品牌的纯电动化进程就无奈延缓了，而当下同为吉利派系的smart，不仅采用了集团内最高端的生产平台，同时还不失潮流范儿和高性能动力，这几乎全撞上了领克的卖点，所以之后领克的纯电动化该怎么走，这是一个值得观察的情况。
smart精灵#1的到来，无疑是整个品牌发展历史上的转折点，它宣告了smart已经从燃油车时代完全切换到了纯电动时代，再从微型车转型到具备实用性的精致小车，还包括从奔驰单方面主导过渡到了由吉利和奔驰的共同谋划。
这是一个经过大变身后的smart，也是一个能够带来大家更多发展想象空间的新smart。
