昂科拉GX的三年保值率仅有55%，对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率，差别或是非常大的。与此同时，昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及。在其中，昂科拉GX买车人们举报最高的情况便是汽车发动机驱动力衰减系数和汽车后备箱毁坏。配备比照在价钱上，柯珞克比昂科拉要贵4000块，但是在硬件配置上，柯珞克看起来更有诚心。优选沒有采用三缸机，这一点五星好评。柯珞克在驱动力和配备上比昂科拉更胜一筹。
昂科拉GX为何买的人不多
昂科拉GX和昂科拉听起来就好像同一款车型，可是在具体掌握以后昂科拉GX好像要比昂科拉高些一个级别。初代昂科拉的身上的“稚嫩”，在昂科拉GX的身上消退得无声无息，可以说昂科拉GX是“青年人版”的昂科拉，外型看起来更为成熟了。如今昂科拉GX在终端设备特惠极大，可是昂科拉GX为什么买的人很少？
1、全系三缸最先再见
通用集团吃三缸的亏早已没有第一次了，你是否还记得以前新英朗全系换掉三缸机以后，销售量遭遇滑铁卢，最终通用性迫不得已再次发布四缸车型挽留销售量。中国人针对三缸机一直是很敏锐的，尽管昂科拉GX的三缸机在主要参数调试上做得很非常好，可是三缸机依然是三缸机，只需是三缸车型在我国的交易量都是会不太好。
2、保值率不忍直视
美国车的保值率一直是为我们所抨击的，在其中别克汽车和雪弗兰的保值率也是惨不忍睹。昂科拉GX的三年保值率仅有55%，对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率，差别或是非常大的。与此同时，昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及。
3、排气量虽小但耗油量不低
昂科拉GX全系选用了1.3T汽车发动机，这款汽车发动机因为在輸出上涨得较为激进派（最大马力165匹，最大扭矩转速240Nm），因而在城区应用时耗油量广泛在9.5L/100KM上下，那样的耗油主要表现针对一台1.3T车型而言是较高的，乃至高过一部分1.5T车型。
昂科拉GX设备故障率排行现阶段还无法查到，但是我们可以看到在2020年昂科拉GX的产销量在24000台上下，可是总投诉量却实现了40宗。那样的举报占比或是相对性较高的，要了解哈弗H6一个月卖20000几台，一年的投诉量也只有100宗上下。在其中，昂科拉GX买车人们举报最高的情况便是汽车发动机驱动力衰减系数和汽车后备箱毁坏。
昂科拉和柯珞克哪个好
昂科拉在换代后显得很有青春活力，魅力十足。柯珞克则依然维持着斯柯达一贯的稳重气场。在二者市场价差别不是很大的情形下，昂科拉和柯珞克哪家好？下边一起来比照一下吧！
外型比照
昂科拉总体外观设计使用了别克全新的家族化设计方案，大灯造型设计也显得更为清秀了，车灯中间的不锈钢饰条让人到一百米开内就能认出来它是一台别克。车体占比越来越更为均匀了，沒有上一代车系那麼显矮。在规格上架昂科拉比前代车系光长了1.7厘米，在高宽比上减少了3厘米。
柯珞克的外观设计使用了紫水晶激光切割设计语言，怎么样看难以定义，但辨识度相比大家的车高许多。侧边轮拱的线框颇有途昂的身影，看上去也是挺有运动感的。
内饰设计方案
新昂科拉内饰还挺有质感，黑 棕颜色和精美的缝合线彻底不认为这会是一台十五万高配的车。别克不管在设计方案或是用料上，都常常喜爱“越境”，上到别克君越下到昂科拉，别克总是会想办法多给你10%的物品。
柯珞克的内饰设计方案较为平淡无奇，对称式的中控台没什么很大的闪光点，但是坐椅造型设计就非常漂亮，与此同时淡黄色的装饰线条令整机车多了点跑车味儿。内饰用料不太高級，中控台上大多数全是硬塑料。
车体规格
驱动力主要参数
驾驶感受
昂科拉的三缸发动机历经了持续的修练，如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。1.3T车系因为汽车发动机自身数据信息非常好并且配搭平稳的CVT变速器，在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。
初段加快有显著操控性，终究沒有四驱系统，柯珞克驾驶起來或是非常欢快的。DQ2007速DSG变速器传输高效率，换档速率也快,不拥挤的状况用的时候确实很卷。悬挂系统主要表现超出我的预料，舒适度照料全面，滤振工作能力非常好。仅仅迅速根据橡胶减速带时，悬挂系统有较为松弛的觉得。
配备比照
在价钱上，柯珞克比昂科拉要贵4000块，但是在硬件配置上，柯珞克看起来更有诚心。优选 沒有采用三缸机，这一点五星好评。实际上在驾驶防具中，柯珞克的呈现也比较好，整体而言柯珞克的高性价比会高些。
汇总
昂科拉对比柯珞克哪家好？我认为柯珞克会比昂科拉好一点，尽管昂科拉配用的三缸发动机在驾驶感受中很好，可是中后期是否会发生震动难题依然是未知量。柯珞克在驱动力和配备上比昂科拉更胜一筹。
