在大多数人的意识里，长城汽车是靠皮卡起家，然后凭借哈弗H6成为了国内SUV市场的销量老大。至于长城的轿车车型，由于老魏已经宣布暂时停止轿车的开发，所以腾翼C30和C50就成了长城轿车的绝唱。对比一下这辆正版的劳斯莱斯银刺，可以说和那辆长城版的差别就是车标而已。而这辆长城版的劳斯劳斯后备箱外侧位置的造型也是与车头部分造型相呼应的，C柱后侧的伸缩式天线在现在看来依然是逼格满满。
在大多数人的意识里，长城汽车是靠皮卡起家，然后凭借哈弗H6成为了国内SUV市场的销量老大。至于长城的轿车车型，由于老魏已经宣布暂时停止轿车的开发，所以腾翼C30和C50就成了长城轿车的绝唱。但是长城最早还真不是靠皮卡起家的，而长城汽车最早发家的正是现在被放弃的轿车业务，只是时间已经久远，而且当年长城造的轿车数量有限，所以20年多前的长城轿车现在是难得一见的。
而当你看到这辆车的侧面时是不是会觉得似曾相识？这辆代号为长城CC1020的轿车可以说就是一辆换标的日产公爵王Y31，这一代的公爵王在九十年代和丰田皇冠那可都是豪华轿车了，正是因为这辆公爵王在当时有着较高的知名度，所以长城在当时通过零部件采购的方式，手工组装起了这辆车。而这辆长版的公爵王还不是最厉害的，最厉害的是下面这辆。
看到这个前脸或者你会百分百的认为这是一辆劳斯莱斯经典的银刺车型，但是再看看其矗立在中网上的格栅，并不是那个飞天女神。如果不考虑这个车标的问题，这辆车的前脸确实基本是与劳斯莱斯银刺一致的，转向灯与大灯分体式的灯组，那个直到现在还保持着的直立式的镀铬格栅，特别是格栅上面那一部分厚厚的镀铬面积，只有劳斯莱斯才有如此气场。
但这却是一辆长城轿车，这个C字形的车标也正是长城汽车最早的车标，或许很多人对之前那个长城城墙烽火台造型的车标还印象深刻，但是这个C型的车标想必大多数人都没见过，而这辆长城板的劳斯莱斯估计更是罕见了，估计99%的人都没见过这个车。
虽然长了一副劳斯莱斯的脸，但是这辆车的价格并不高，和前面那辆公爵王版的CC1020类似，这辆车也是长城采购零部件自行组装的，其价格在当时都是卖10万元左右，相比那些正版的公爵王或者皇冠133可谓是太良心了。而长城但是之所以和现在的众泰一样，目的其实也是现在的众泰一样的。
对比一下这辆正版的劳斯莱斯银刺，可以说和那辆长城版的差别就是车标而已。发动机盖外侧与翼子板部分采用隆起的造型，这也是当时很多豪华车惯用的设计手法，比如当时的老红旗也是这种风格。
而这辆长城版的劳斯劳斯后备箱外侧位置的造型也是与车头部分造型相呼应的，C柱后侧的伸缩式天线在现在看来依然是逼格满满。这一批的长城轿车诞生于上世纪90年代初，虽说当时产量不多，而且价格也不高，这一批的长城轿车却为长城老魏挣到了长城汽车的第一桶金，为后来长城的发展奠定了基础。可惜的是不久之后国内的汽车产业政策走上正轨，这种组装拼凑的车型很难上得了汽车目录，所以也就只能停产。而这一批的轿车停产之后，长城也就开始了皮卡之路，接着就是塞弗、哈弗CUV，然后就是哈弗H6了。
