在强大的新品基础上，东风风光也打破常规，震撼发布了三年燃油车70%、电动车50%的“车辆估值计划”。目前只有特斯拉、宝马X5PHEV等少数车型三年保值率超过50%。东风风光此时推出燃油车70%、电动车50%的保值计划，具有前瞻性的思维。除了服务，东风风光还加入了保修、退换货的服务项目，从原车发动机到覆盖整车80%以上的关键零部件。所以东风风光的品质承诺是有成功先例的，也经受住了市场和用户的考验。
今年广州车展期间，东风风光一次性向市场推出了三款具有里程碑意义的新车，均处于消费者最为关注的几个主流细分市场:
包括12-21万元价格区间的旗舰SUV东风风光ix7，拥有EV(纯电动)和EVR(增程式)版本的东风风光E3，以及面向入门级纯电动消费者的东风风光E1。
在开启品牌新篇章的同时，可以说赚足了眼球。
在强大的新品基础上，东风风光也打破常规，震撼发布了三年燃油车70%、电动车50%的“车辆估值计划”。这无疑是继东风风光推出7年/15万公里超级质保政策后，营销模式的又一次创新，让消费者“一次性购车终身无忧”的体验更加完整。
这个对冲计划有多重？以客户购买一台指导价为16.99万元的冯光ix7为例，简单算一笔账。三年实际使用成本不到5万元，相当于只花很少的钱就能获得最大的用车享受和官方残值保障。
不仅如此，东风风光还针对风光ix7和风光E3推出了一系列“客户无忧计划”。除了涵盖车辆保值计划和7年/15万公里超级质保，东风风光还提供了3年零利息、置换补贴1万元、首付低至2万元、7年免流量、24小时在线免流量等实惠政策。
风景ix7价格区间
风景E3价格范围
风景E1售价区间
车辆的保养率一直在消费者的购车决策过程中扮演着重要的角色，东风风光这次的营销动作可以说是一针见血。
毕竟保值率越高，车主在换车时就越能拿到旧车的卖价。除此之外，保值率高的车型往往需要有足够的市场口碑、过硬的产品力和相对较低的后期维护成本。
从数据上看，自主品牌一般保值率在50%以下，达到70%以上就是顶级水平，东风风光就是其中之一。新能源汽车市场因为市场体量、电池衰减等因素，保值率相对较低。目前只有特斯拉、宝马X5 PHEV等少数车型三年保值率超过50%。
这也导致消费者在面对新能源汽车时，除了续航之外，还有保值的焦虑。为了提高销量，威马、Xpeng Motors、杜云等造车新势力也在保值政策上大做文章，以增强吸引力——
云信能源很早就宣布了三年50%购车款回购的政策；马尾汽车今年推出的保值政策是让消费者在现金优惠、保值置换、电池组升级之间进行选择；Xpeng汽车选择了对之前车主提供积分补偿或三年60%增值置换回购的政策；
包括一直很火的蔚来，其官方也于近日宣布将于年底推出官方二手车认证平台，宣称“蔚来二手车残值相当于同级豪华燃油车水平”。
但现实情况是，目前造车新势力销量仍然较小，新能源产品成熟度有所提升空，短时间内很难打消买家对车辆残值的疑虑。
造车作为一项复杂的系统工程，上下游产业链很长，链条上的每一个环节都可能对最终产品质量产生影响，需要强大的价值链协同。
所以比起保值的承诺，能够保证落地更重要。所以更多的消费者愿意选择东风风光这样有深厚基础和落地保障的品牌和产品。
东风风光此时推出燃油车70%、电动车50%的保值计划，具有前瞻性的思维。在传统车企保守的范畴内树立了新的标杆，拥有强大的品牌背书和品质自信作为执行保值政策的基础。
首先，从产品制造的角度来看，东风风光依托东风集团的国际化资源平台优势，为东风风光产品的全链条开发提供了充足的平台优势和成熟的系统化合作能力。而且东风风光的车型传承了东风汽车50年的军工品质，这一直是东风风光以客户为中心、创新驱动、品质至上的关键基因，从而带动品牌更加成熟可靠。
另一方面，小康集团拥有30年的零部件制造和整车制造经验，完善的产业链布局和国内领先的智能工厂，加上超级OEM、超级经销商、超级供应商三位一体的“超级联盟”。东风小康公司可以在更高的产品平台上加强“超级联盟”三方的资源协调和整合。从R&D和生产，到产品和服务，从产业链的源头，即“以用户为中心”是驱动超盟整体努力的统一目标，激活各自的能力和资源优势，为用户提供坚实可靠的品质保障。
早在2016年，东风风光还领先全行业推出了7年15万公里超级质保，获得了用户群体的良好反响，也间接促使其他车企将超长质保作为标配给予消费者。
除了服务，东风风光还加入了保修、退换货的服务项目，从原车发动机到覆盖整车80%以上的关键零部件。
所以东风风光的品质承诺是有成功先例的，也经受住了市场和用户的考验。如今，东风风光与东风价值的融合更加有保障和成熟，在超级联盟的系统化努力下，充分体现了品牌的自信，这也是东风风光敢于推出保值计划的原因。
可以预见，这个对冲计划还是能给用户一个铁质量的承诺，“一切为了用户”的核心价值观才能真正落实到千家万户。
