打开车质网，搜索探岳车型的问题投诉，信息扑面而来，不用再往前翻太多，仅从5月1日开始，距今28天的时间里，关于探岳的投诉已经达到了184条，投诉的问题都集中在颗粒捕捉器堵塞导致油耗猛增、动力下降、自动启停失效等问题上。根据投诉车友的描述，有些车"还没过首保就出现"颗粒捕捉器堵塞"，导致油耗超过百公里20L油，自动启停失效"；还有"车辆行驶中油耗升高，瞬间油耗升高40-50。
探岳又改95号油了?不知道你关注了没有，一汽-大众探岳3月份卖了16159台，位列SUV榜单第9位，但是在4月份只卖了4515台，排位直接跌至第56位，现在小编就来说说关于探岳又改95号油了?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
探岳又改95号油了
不知道你关注了没有，一汽-大众探岳3月份卖了16159台，位列SUV榜单第9位，但是在4月份只卖了4515台，排位直接跌至第56位。
而就在前不久探岳还有一个改变，即2021款车型正式上市，外观、内饰、配置啥的变化先不表，各位尽可以自己去对比，说说一个并不引起关注的变化，那就是从330TSI车型开始，建议加注的汽油标号悄悄的从95号升到了98号。
我们都知道，标号越高的汽油燃烧时所产生的爆震越低，一般只有在高压缩比的缸内直喷发动机以及高压力的涡轮增压发动机上才会对汽油品质有更高的要求，才会建议使用98号汽油。而像Q8、X7、大G、保时捷卡宴、奔驰S级等等这些百万级的SUV或者大型轿车也仅仅建议使用95号，只有宾利添越明确建议加注98号汽油，那么，为何一台20万区间的普通民用SUV会要求加注98号汽油？
在2021款探岳2.0T车型上使用的依然是代号为EA888-DPL和EA888-DKX两款发动机，与2020款无异，但是与18年19年上市的车型代号不同，这两台发动机压缩比未知，不过，我认为建议加注98号汽油的原因并不在压缩比的变化上，而是在探岳出现的"颗粒捕捉器堵塞"问题上。
打开车质网，搜索探岳车型的问题投诉，信息扑面而来，不用再往前翻太多，仅从5月1日开始，距今28天的时间里，关于探岳的投诉已经达到了184条，投诉的问题都集中在颗粒捕捉器堵塞导致油耗猛增、动力下降、自动启停失效等问题上。
根据投诉车友的描述，有些车"还没过首保就出现"颗粒捕捉器堵塞"，导致油耗超过百公里20L油，自动启停失效"；还有"车辆行驶中油耗升高，瞬间油耗升高40-50。驾驶室内有烧焦的味道。"；"油耗飙升，起步动力迟钝，到4s店检测结果是颗粒捕集器堵塞"；关于该问题，厂家其实是知道的，这点从探岳的随车使用说明书上就能看出，厂家给出的解决方案是车主要以最低80KM/h的速度行驶，然后将脚从加速踏板上完全离开几秒钟，让车辆在挂入档位的情况下滑行，然后重复此操作，直到指示灯熄灭。而车主在回到4S店寻求解决方案的时候，4S店给出的建议也是"跑高速滑行"，亦或是"空载，到4S店再生，或者M挡三挡80码，行驶10公里解决"，对于长期在城区通勤的车主，这建议实在是太"扯淡"了。想行驶超过80KM/h的速度都很难，跟别说连续行驶10公里了。
而最近网传的一份《EA888发动机OPF再生说明》的文件里说明了OPF再生形成的原因是低温下运行碳的累积速度比常温下快得多，并将OPF再生分成了五级三个档次，第一档（一、二、三级再生）无提示灯，怠速不提升，第二档（四级再生），OPF灯亮，怠速约为1200转/分，这两档车辆均可以正常行驶，给出的解决方案也大致相同，就是正常行驶、相对激烈驾驶或者跑高速等等。
第三档为五级再生，此时怠速提升至3200转/分，车辆可以驾驶，但是扭矩被限制在80%的范围内，也就是车友们投诉的怠速转速高，动力迟钝，行驶油耗高。此时正常的驾驶工况是不能再生的，再生等级维持在5级也不会降低，并且EPC灯也会亮起。而根据文件描述只有在OPF EPC MIL灯亮起时，需要做车间再生，但是具体的动作和步骤并未说明。
目前从车友的投诉应对来看，厂家并没有好的解决方案出来，也没有给出具体的有力的应对措施和应有的态度，只是有消息称一些4S店的工作人员建议3月份以后的车主加注98号汽油可以有效避免，但具体是不是加了98号汽油就能伺候了这位"探爹"还真不确定。
也难怪众多车主都在吐槽探岳是一个需要分道路分季节来开的车型，只适合跑高速，只适合在春夏秋季行驶，只能中午开探岳出门，因为"早晚都会堵"。
