对于5GDSDA所依赖的5GVoNR网络支持，今年以来，国内的三大运营商可谓快马加鞭地落地“5G新通话”。中国移动也在今年4月份开始于不少城市率先实现了VoNR的商用。在支持的频段上，骁龙X70成为全球唯一支持从600MHz到41GHz全部5G商用频段的调制解调器及射频系统。AI套件的引入更是能够进一步化解“多车道”情况下的射频与天线难题。
5g手机头能不能升级?（魏德龄/文）“PPT”一词总是被很多消费者拿来比喻一些停留在口头但没有落地的功能，5G双卡双通（即5G DSDA）功能便一度是这样的局面，尽管在芯片层面上的相关宣传满天飞，但在实际机型中却久未实现，今天小编就来说说关于5g手机头能不能升级?下面更多详细答案一起来看看吧!
5g手机头能不能升级
（魏德龄/文）“PPT”一词总是被很多消费者拿来比喻一些停留在口头但没有落地的功能，5G双卡双通（即5G DSDA）功能便一度是这样的局面，尽管在芯片层面上的相关宣传满天飞，但在实际机型中却久未实现。
直到近期iQOO 10系列机型的发布，通过高通DSDA技术，才让5G双卡双通功能首度在智能手机上实现了落地，使得该功能真正能被消费者所使用，并享受到种种便利之处。
这样一个被不少用户看似理所当然的功能，实际上实现起来绝非易事，如同5G全网通、载波聚合等功能一样，其背后有着复杂的技术难题，这还要从双卡双通（DSDA）与双卡双待（DSDS）的不同之处说起。
双卡双通双车道
进入5G时代后，尽管智能手机基本上均能实现双卡双待功能，但却是双卡双待单通，也就是DSDS，这就意味着尽管手机中的两张SIM卡均能同时进行待机，但不能同时进行语音通话或使用数据流量上网。在实际使用中，如果用户收到其中一张SIM卡的来电并接听，这时另外一张SIM卡的号码将会处在暂时无法接通的状态，如果来电前在使用该号卡进行数据连接，也会暂时断开。
原因就在于DSDS状态下，两张SIM卡尽管都处在网络待机状态，但只共享了一套射频资源。而一旦其中一张SIM卡处在通话状态，就会暂时占用全部射频资源，另一张SIM卡因无资源可用，就只能暂时处在断网状态。
这也就是为什么iQOO在发布会上宣布首度推出DSDA功能时形容其为“单车道变成了双车道”。该厂商通过与高通在内的多个伙伴展开为期两年的深度合作，通过架构改进和射频资源的动态分隔，实现了包括5G数据上网、5G通话等功能的双卡双通，让曾经手机中所谓的主副卡由串行改为并行。
高通5G DSDA技术让用户在使用智能手机时实现了卡1与卡2间的“双车道”互不干扰，如果用户使用卡2的数据进行在线游戏时卡1来电，用户可以一边接听一边继续进行游戏。甚至还能实现卡1与卡2同时接入5G通话不掉线。
对于5G DSDA所依赖的5G VoNR网络支持，今年以来，国内的三大运营商可谓快马加鞭地落地“5G新通话”。例如基于全球最大的5G共建共享商用网络，中国联通携手中国电信在今年517电信日一口气在全国125个城市对该业务实现了支持。中国移动也在今年4月份开始于不少城市率先实现了VoNR的商用。高通在此前也积极参与了相关测试工作，早在今年2月，就已经联合中兴和小米，使用搭载骁龙5G调制解调器及射频系统的小米演示手机，利用并发连接至中兴通讯网络设备，实现全球首个独立组网5G 5G双卡双通（DSDA）现网呼叫与数据连接，助力智能手机用户早日享受到“双车道”的便捷。
高通让车道
有意思的是，纵观高通在5G调制解调器及射频系统上迭代升级，除了为5G双卡双通增加“车道”外，在提升5G网络体验上对于“车道”的增加可谓从不止步。例如在首代骁龙X50上实现的对于Sub-6GHz与毫米波的支持，在骁龙X55上实现的5G/4G载波聚合，再到骁龙X60上的Sub-6GHz频段TDD-FDD载波聚合。
本次iQOO 10系列所采用新骁龙8 移动平台内置的骁龙X65调制解调器可谓是一款因“多车道”而受益的跨时代产品，通过对于Sub-6GHz、毫米波和毫米波 Sub-6GHz聚合，率先开启了5G网络的10Gbps时代。该峰值下行通过采用Sub-6GHz频段和1GHz的毫米波频段聚合而成，其中单看Sub-6GHz的带宽能力从200MHz提升至300MHz，可谓是从“双车道”升级为“三车道”。去年骁龙技术峰会期间，高通还宣布对骁龙X65带来了升级，通过“多车道”的跨频段载波聚合，实现了对于3.5Gbps超级上行的表现。
而在实现无论是带宽、频段与双连接的“多车道”能力的背后，无疑均对5G天线的复杂性提出了挑战。全球首个AI辅助天线调谐系统去年也与骁龙X65携手亮相，并同时支持X62与X60。该系统的出现恰恰能够助力5G多SIM卡的增强并发，当5G主卡和副卡之间相互切换时，对天线进行优化；并且还能解决4G/5G天线与Wi-Fi/蓝牙天线等多个通信系统天线之间共享时的信号干扰问题；对于实现更高峰值速率的载波聚合，也能面向发射和接收进行优化，如在聚合频段相距较远的多个载波时，让天线同时兼顾接收和发射。
这还仅仅是AI的小试牛刀，随着全球首个集成AI处理器的5G调制解调器骁龙X70在今年2月底的发布，更多值得人们期待的5G网络体验创新已经具备落地可能。
5G AI缺一不可
高通在骁龙X70中引入的5G AI套件，进一步提升了“多车道”的网络体验。该套件可利用AI优化Sub-6GHz和毫米波链路，从而提升速度、网络覆盖、移动性和链路稳健性和能效并降低时延。
本次在iQOO 10系列中首度实现的5G DSDA功能，随着骁龙X70的发布，将有望成为更多旗舰机型的标配特性，全球多SIM卡技术可支持实现DSDS与DSDA；同时还带来了全面的频谱聚合功能，5G双连接技术NR-DC，以及4G和5G的双连接EN-DC。
在支持的频段上，骁龙X70成为全球唯一支持从600MHz到41GHz全部5G商用频段的调制解调器及射频系统。其中Sub-6GHz频段支持从0.6GHz至6GHz，毫米波频段支持从24GHz至41GHz。
有了对于不同“车道”的广泛支持，为在上下行链路上实现更强的“多车道”能力提供可能。在下行链路方面，骁龙X70在Sub-6GHz频段的支持实现了下行“四车道”，可实现对两个FDD载波与两个TDD载波的聚合。在毫米波频段，更是能实现高达8个载波的聚合；在上行链路方面，同样可实现跨FDD和TDD频段的载波聚合，实现数千兆级的上行速率。
AI套件的引入更是能够进一步化解“多车道”情况下的射频与天线难题。例如通过AI能够辅助进行网络选择，对网络模式做智能识别和监测，预测和规避某些掉线或有风险的连接状态；AI辅助自适应天线调谐甚至还能侦测用户握持终端的手部位置，并实时动态调谐天线，从而支持更高的传输速度和能效；AI还能让信道状态的预测和反馈将更加精准，帮助基站在下行调度时选择更合适的调制方式和更好的时频资源，让传输走在最正确的“车道”上，提升吞吐量。
随着无线通信技术的演进，很多人以为香农极限真的已经到达了极限，AI与通信技术的融合无疑让对于这一目标的追逐有了新的创新思路，同时也让新技术能够不被困在PPT的幻想中，早日落地让消费者在智能手机上享受到最新的技术成果。
