坚实的胎壁，让防爆胎在失压后还能够支撑住车身，并且可以行驶一段距离。防爆胎结构、工序复杂，成本要比普通轮胎更高，并不是所有的厂家都愿意在轮胎上有更多的投入。防爆胎的售价不便宜，日后换胎方面的用车成本，自然会高出不少。因为结构的差异，防爆胎为了增加胎侧的刚度，加入了很多高结构炭黑，散热性较差。遇上爆胎的时候，防爆胎的安全性肯定是要高于普通胎的。
爆胎，是一件很恐怖的事情。
可能就在那一瞬间，车子就失控了，救车不当/不及，剩下的就交给上天安排了……
当然，不是所有轮胎漏气的情况，都能叫爆胎。爆胎，指的是轮胎在极短的时间，或者说是一瞬间因破裂失去空气瘪掉的情况。
据说，时速在160km/h以上发生爆胎，死亡率接近100%！爆胎的风险性那么高，防爆胎的意义就显得特别沉甸甸了。
【什么是防爆胎？】
防爆胎，其实是一个俗称，人家正儿八经的名字叫缺气保用轮胎（RSC）。
防爆二字，让有些人误以为能防止爆胎，不得不说中华文字的博大精深。真要防爆，还得靠实心胎！或者是像军用装甲车那种，里边儿还有金属条结构、中央充放气系统……枪林弹雨都不怕。
和普通轮胎相比，最大的区别就在于胎壁！
防爆胎的胎侧会多了一个支撑作用的胶质部件，其它地方倒是和普通轮胎差别不大。坚实的胎壁，让防爆胎在失压后还能够支撑住车身，并且可以行驶一段距离。比如说固特异的一般能继续行驶80公里，前提是时速不能超过80km/h。
当然，也不要太过于迷信防爆胎。
防爆胎泄气、爆胎后，还是会有左右轮抓地力不均的情况，要是操作不当，急打方向、急刹车啥的，那就危险了。不过，可以肯定的是用了防爆胎救车难度会低很多！
【为什么没普及？】
现在，宝马、奔驰可以说是防爆胎的拥捧。大面积的主机厂采用防爆胎？还不是一件很现实的事情。
一方面是成本问题。
防爆胎结构、工序复杂，成本要比普通轮胎更高，并不是所有的厂家都愿意在轮胎上有更多的投入。就普通买菜车来说，普通牌的普通轮胎就已经够用了，为什么要去压榨自己的利润空间？
网友：没减配就不错了~
成本问题不光是主机厂方面的，就消费者而言也一样。防爆胎的售价不便宜，日后换胎方面的用车成本，自然会高出不少。要知道，防爆胎一般都是建议直接更换的，即使有时候可以修修补补。
另一方面是舒适性。
因为胎壁硬的缘故，防爆胎的滤震能力是比较差的，就比如扁平比低的轮胎，那个颠啊！还有就是噪音也比较大，综合起来舒适性就比不上普通轮胎了。
要是车子本身悬架功底薄弱、隔音又做不好，用上防爆胎那就简直了~
【只能换不能补？】
用上了防爆胎，就不用天天背着备胎跑了。可是，一旦要到了修修补补的时候，通常奔驰宝马官方都这么建议：换！
纳尼？普通轮胎漏气啥的去补都好说，怎么防爆胎就不行？
因为结构的差异，防爆胎为了增加胎侧的刚度，加入了很多高结构炭黑，散热性较差。要是轮胎气体泄漏，靠胎壁硬硬的支撑胶HOLD住负荷的时候，就会产生更大的热量，容易造成轮胎的二次损坏。
况且防爆胎缺气继续行驶之后，修理人员没法判断缺气行驶的距离，以及内部碾压后的损伤程度，修补后性能会有所降低，更重要的是贸然修补也容易埋下“定时炸弹”。
【最后】
防爆胎，优缺点都很明显，就看各自的需求选择了。
遇上爆胎的时候，防爆胎的安全性肯定是要高于普通胎的。未来轮胎的发展趋势会不会都往防爆胎那边儿去呢？谁知道呢~只是希望未来有更好的技术出现，可以把防爆胎的成本再降降，普及起来也相对容易些！
