随着国民经济的不断发展，我国机动车的保有量逐年攀升，公路工程在使用的过程中承担着更大交通压力。清理出来的杂物应及时运送至指定的弃土场，禁止在施工现场堆放。同时勘测施工范围内的地下构造物，避免在冲击碾压中对其造成破坏。最后进行测量放线工作，根据设计规定在实地进行道路具体标定，为公路路基施工作业提供便利。向基底开挖时，应严格遵循设计规定进行基础底部放样。
随着国民经济的不断发展，我国机动车的保有量逐年攀升，公路工程在使用的过程中承担着更大交通压力。为了保证公路工程的安全性能，必须要根据工程的实际情况，选取合适的施工技术，来提高路基的承载能力。在冲击碾压技术施工的过程中，利用冲击式压实机作为主要的碾压设备，能够对路基中的土体产生较大的冲击能量，从而增加土体之间的密实程度，使后期不均匀沉降的问题得到控制，保证路基的整体强度满足公路工程车辆通行的需求。在施工之前应充分掌握公路工程实际的地质条件，确定科学的施工参数，在保证工程施工质量的同时，有效的提高施工效率。
一、冲击碾压工艺原理
冲击碾是通过牵引车带动非圆形轮滚动，顺着地面多边形滚轮大小半径产生位能落差充分结合行驶动能，对土石材料进行静压、搓揉及连续冲击，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。此工艺原理在地基冲碾施工中应用较为广泛，其特点为：
第一，冲击碾压施工具有较快速度及高效率，通常每小时冲击碾速度可控制在12到20km之间，特别是在路基长度、宽度较大的情况，施工效果更佳。
第二，施工作业范围广。1到1.5m之间为冲击碾压实的影响深度范围，与传统压实机相比，该机械压实效率更高，可充分克服层厚控制问题。
第三，工后沉降与不均匀沉降有效控制，同时能够对路基整体强度进行全面提升，确保公路使用性能。
二、冲击碾压技术在软基处理中的应用
1、施工准备工作
（1）施工机械准备
冲击碾压施工中主要采用冲击式压路机，在施工之前应在勘测公路工程地质条件的基础上确定设备的规格，确保能够满足工程施工的要求。待机械设备运送至施工现场之后，由专门的操作人员检测设备的性能和参数，并形成相应的管理档案。此外，公路工程施工的周期相对较长，在此过程中还应定期进行设备的保养与维护，对于容易出现故障的零件应提前储备，避免在正式施工的过程中出现机械故障。
（2）施工现场处理
首先是将路基表层存在的植被、碎石等清除干净，必要的情况下可以采用挖掘机进行清理作业，其中处理的厚度应在20cm以上，防止在其中存在不良的土壤，影响路基施工的质量。清理出来的杂物应及时运送至指定的弃土场，禁止在施工现场堆放。其次是检测路基土层中的含水量，与最佳含水量之间的误应控制在2%以内，若含水量达不到相关的标准，需要采取晾晒或者洒水的处理措施。同时勘测施工范围内的地下构造物，避免在冲击碾压中对其造成破坏。在施工现场处理完毕之后，应对其进行初步的压实，保证其承载能力满足路基施工的要求。最后进行测量放线工作，根据设计规定在实地进行道路具体标定，为公路路基施工作业提供便利。恢复中线测量、测设施工控制桩、测设路基边桩及边坡等都是路基施工测量的主要任务，完成测量放线工作后，应对路基施工人员进行技术交底。向基底开挖时，应严格遵循设计规定进行基础底部放样。测量工作者必确保其测量的精确性。
