面临崩塌的经销商体系、持续亏损的财务状况、停摆的工厂......宝能集团如何挽救收购而来的观致汽车，成为外界近期关注的焦点之一。4月24日，因经销商在2019上海车展现场“维权”，观致汽车与经销商之间的种种“纠纷”，让其常熟工厂停产一事被曝光。据相关报道称，从2011年成立至2017年底，观致汽车共计亏损超过百亿人民币。
面临崩塌的经销商体系、持续亏损的财务状况、停摆的工厂......宝能集团如何挽救收购而来的观致汽车，成为外界近期关注的焦点之一。
4月24日，因经销商在2019上海车展现场“维权”，观致汽车与经销商之间的种种“纠纷”，让其常熟工厂停产一事被曝光。据一些经销商透露，店内新车均为2018年7-8月生产，同时观致汽车还停止了备件的供应，有的经销商被迫拆解试驾车来保证维修时备件的供应。
对此，一位观致内部人士告诉记者，事实上，从去年年底开始，观致常熟工厂就已经处于停工状态，一直持续到现在。“以往工人都是凭借加班费，基本工资比较低，在工厂停工之后，很多工人就已经反映工资过低无法满足正常生活了。”据这位内部人士介绍，目前工厂只是分批次安排员工值班。
至于停工的具体原因，这位内部人士表示是因观致拖欠供应商费用，供应商停止向工厂供应零部件所致，这也造成了观致经销商的零部件缺失。
“在李峰总（观致前任CEO）离职后，观致的所有新车项目都已经停摆了。”这位人士说。
观致汽车最初由奇瑞汽车和以色列量子集团共同出资组建，诞生之初就定位中高端豪华品牌，可谓起点颇高。然而，在接下来的发展中，观致汽车的表现并不顺利，旗下车型单一，以及频繁的高层人士动荡等弊病，让其步履维艰。
据相关报道称，从2011年成立至2017年底，观致汽车共计亏损超过百亿人民币。2017年12月，宝能集团出手66.3亿元拿下观致汽车51%股份，成为观致汽车最大股东，此后，宝能将其共享出行板块——深圳前海联动云汽车租赁有限公司的采购业务转给观致，试图盘活这家车企。
2018年，观致的销量出现暴增，仅仅一季度销量1.13万辆就达到了2017年全年销量的74%，而全年达到了6.32万辆的“巅峰时刻”。
据悉，根据宝能与观致汽车达成的协议，联动云从2017年开始向观致采购1.5万辆汽车用于共享服务出行，2018年采购9.5万辆，2019-2020年将每年采购观致汽车10万辆。
但这并没有改变观致的亏损业绩。在宝能入股一年后，2018年前三季度观致的亏损大增了123%，达到了-13.62亿，这也是观致连续第31个季度的亏损，不仅未见好转，反而有越陷越深的趋势。
这种状况无疑让观致的经销商们“怨声载道”。去年年底，观致汽车被爆出40位观致经销商不堪亏损联合维权，列举了观致汽车与经售商争抢市场、不履行承诺、单方面设置不合理要求等六大问题，要求公司十天内给予解决方案。当时，据一位维权经销商代表反映，虽然目前观致宣传有接近200家经销商，但实际也就100家左右，其中，有80%经销商处于亏损状态。
而在此过程中，观致汽车也持续高层动荡，从2016年到2019年，观致CEO一职已经换过五任，最长的任期大约也就是一年。
与此同时，观致也处于严重的产能过剩中。据悉，其于2013年在常熟投产的工厂一期产能为15万辆，而观致2018年总销量为4.7万辆，产能利用率仅为三成左右。
今年2月，观致宣布任命前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO，宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO。4月16日，在2019上海国际车展上，矢岛和男公开亮相，观致汽车展示了旗下全新电动车平台，以及代表观致未来产品设计方向的电动概念车MILE Ⅱ，昭示“新能源”、“智能网联”将是其未来重要发展方向。
