哈飞汽车1元卖身哈飞汽车1994年成立哈飞，因飞机而生，出生时与中国商用飞机有限责任公司齐名，后者因成功研发国产大飞机C919而家喻户晓哈飞汽车的前身叫作122厂，1984年选址于原日军731部队的废墟上，建国后第一。
哈飞汽车1994年成立。哈飞，因飞机而生，出生时与中国商用飞机有限责任公司齐名，后者因成功研发国产大飞机C919而家喻户晓。哈飞汽车的前身叫作122厂，1984年选址于原日军731部队的废墟上，建国后第一个五年计划的重点项目，122厂得到了前苏联专家的鼎力相助，是中国飞机制造的希望所在。
上世纪90年代直至本世纪初，作为中国第一代汽车品牌的代表，哈飞成绩斐然，截至2008年末，哈飞集团累计产销各类整车217.4万辆，其中出口12.5万辆，产销发动机352.5万台，产品出口已达40多个国家。截至2011年6月底，累计产销已达260万辆，其中出口突破20万辆。哈飞、松花江品牌均为中国驰名商标，入选《中国500最具价值品牌》排行榜。
后来，哈飞汽车沦为长安汽车的代工厂，此后是王小二过年，一年不如一年。如今却严重资不抵债，大股东1元甩卖公司近四成股份。而摆在接盘者面前的，是一个千疮百孔的哈飞汽车，债务缠身、没有资质、丧失工厂、人才流失。
1、哈飞汽车1元转让近4成股份，谁愿意接手这块烫手的山芋？
近日，重庆联合产权交易所披露的挂牌信息显示，哈飞汽车38%股份转让的挂牌起始日期为11月21日，挂牌期满日期为12月18日，挂牌起价1元，保证金需缴纳30万元。
根据转让公告，本次哈飞汽车38%股份将由目前的哈飞汽车第一大股东哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司进行转让。哈飞汽车的五位股东分别是哈飞集团、中国航空（382）有限公司、中国航发哈尔滨东安发动机有限公司、中国航空技术国际控股有限公司和深圳深航电子机械有限公司，持股比例分别为74.81%、25%、0.1%、0.06%和0.03%。
本次股份转让交易对受让方资格条件并没有任何要求，但需要交纳30万元保证金。在哈飞集团将哈飞汽车38%股份转让后，接盘者将成为哈飞汽车第一大股东，哈飞集团退居第二大股东。不过，转让价格虽是象征性的1元，但接盘者的成本并不小，38%股份对应的债务是29.39亿元，接盘者需要付出近30亿元的代价，才能将哈飞汽车收入囊中。摆在接盘者面前的，是一个千疮百孔的哈飞汽车，谁愿意接手这块烫手的山芋？
2、哈飞汽车总资产为9660万元，总负债77.35亿元，总负债约为总资产的80倍
从财务状况来看，哈飞汽车的经营状况并不乐观。2017年，哈飞汽车营收2.69亿元，营业亏损5040万元，净亏损4339万元；今年1~10月，哈飞汽车营收急剧下降仅2833万元，营业利润-4692万元，净利润-83万元。截止今年10月末，哈飞汽车总资产为9660万元，总负债77.35亿元，总负债约为总资产的80倍。目前，哈飞汽车银行账上仅98.5万元。
此外，哈飞汽车还因拖欠供应商货款卷入到法律纠纷中。由于哈飞汽车因拖欠部分供应商货款，多家供应商对公司提起了诉讼。根据启信宝数据显示，目前哈飞汽车失信信息高达19条，被执行人信息高达197条；2016年，动力总成供应商东安动力就曾因哈飞拖欠约2.63亿元货款而将其告上法庭。据东安动力三季报披露，2018年8月，哈飞汽车尚欠款1.92亿元。哈飞汽车现有的多处房产也已经被法院查封；其拥有的专利因未缴纳年费也已失效。
去年4月，哈飞汽车与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司合资成立了“哈飞制造”。缺钱的哈飞汽车将生产资质、品牌、知识产权悉数转入哈飞制造，作为技术入股，开发新能源汽车，而现在的哈飞汽车身体早已被“掏空”，接近空壳。2018年9月，快被汽车界忘掉的哈飞汽车，登上了工信部特别公示的“僵尸车企”名单。2018年8月，债主东安动力要求哈飞汽车以资抵债。哈飞汽车将280台机器，包括压力机、自动化上下料生产线、三坐标测量机等，以及动力厂锅炉等资产作价7113.31万元，抵给东安动力，还剩1.92亿元无力偿还。
3、哈飞成了长安汽车的“代工厂”
2009年11月，中国汽车行业彼时最大的重组方案落地。根据重组方案，中航工业集团以其持有的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨给中国兵器装备集团旗下的长安汽车集团，兵装集团将旗下中国长安23％的股权划拨至中航工业。曾经并肩而战的长安汽车，一朝变成哈飞汽车的“爸爸”。时任长安汽车集团总裁徐留平曾承诺：“哈飞品牌不会在新东家手中消失，未来五六年，哈飞品牌将迈向百万级。”
哈飞汽车没有迎来新生。身处快速扩张期的长安未能把许诺的资源给到哈飞汽车，取而代之的是裁员、停止新车研发、降低成本以缩减亏损面。哈飞成了长安汽车的“代工厂”，先后替后者生产长安之星、悦翔等车型。2015年，受中国长安集团撮合，哈飞汽车生产基地的部分资产被长安福特接手，后者在当地建立了哈尔滨分公司，即长安福特第五工厂，哈飞汽车又变成长安福特的“代工厂”。
业内人士分析说，长安此前整合哈飞并没能实现1 1＞2的效果，反倒让长安自己背上了包袱，面对日趋激烈竞争的中国汽车市场，长安汽车的精力目前主要集中在发展其自主品牌，并没有多余的精力和资源来扶持哈飞。
