众所周知，启辰一直在日产这颗“大树”下乘凉，旗下的车型也都是日产老款车型换壳而来，比如说R30之于玛驰、R50之于骐达、D50之于颐达、D60之于轩逸、T70之于逍客、T90之于奇骏。看得出来，所谓合资品质、自主价格，在启辰D60身上并没有得到等额的体现，即和文章开头说到的那样，和一线自主品牌相比，都有着明显的差距。而之于业界常说驾驶平顺性以及大空间等所谓启辰的优势。
昨天，汽车情报新媒体刊发了《@华晨雷诺&华晨中华，挂羊头卖狗肉的勾当玩够了没有？》一文，在社交媒体上引起了网友广泛讨论，对于华晨雷诺和华晨中华打着合资或者宝马发动机旗号，实际上生产出来的汽车连大多数自主车也不如的现实情况，引得广大网友义愤填膺，纷纷声讨。
与此同时，还有不少网友反馈，车市中“挂羊头卖狗肉”的车型不只是华晨雷诺观境和华晨中华V7，就好比大家公推的东风启辰，“戏耍”消费者的程度和上面两个品牌相比有过之而无不及。
众所周知，启辰一直在日产这颗“大树”下乘凉，旗下的车型也都是日产老款车型换壳而来，比如说R30之于玛驰、R50之于骐达、D50之于颐达、D60之于轩逸、T70之于逍客、T90之于奇骏。说好听一点叫做合资品质，自主价格，而难听一点则叫做捡日产不要的“破烂”。
当然，在这个不管白猫还是黑猫，逮着老鼠就算好猫的年代，吃嗟来之食并不算丢人，毕竟即使是日产老款车型的底子和技术，也要比一些自主品牌强不少。而站在消费者的立场上看，如果真能用自主车的价格，做到合资车的品质，让他们感受到物超所值，也未尝不是一件好事。但问题是，这些年来启辰真的做到了吗？对此，我们不妨看看一位2019款启辰D60车主李先生给汽车情报新媒体发来的亲身遭遇，管中窥豹更能说明很多问题。
用李先生自己的话说，自己从事驾校工作三年有余，对于车也算是十分了解了。当初之所以选择启辰D60，无非看重以下三点：日产三大件、宽敞大空间以及价格实惠，而之于异响等毛病，他其实是持乐观态度，“日系车的主要毛病之一就是异响，行车时的噪音大，尤其跑高速更为明显，你别说A级车了，就是雅阁、凯美瑞、天籁这样的B级车，有的批次做工也很糙。这台启辰D60只要过得去就可以，毕竟自己不是处女座。”
但是，理想是丰满的，现实是残酷的。买车后的出行生活还算舒心，虽然偶有异响，但无伤大雅，直到行驶至两万公里以后，情况开始变得严重起来。驾驶室内方向盘前方异响、中控台异响、开空调鼓风机异响、发动机轴承异响，甚至有几次还出现了变速箱抖动的情况，后期即便是去4S店维修，没过多长时间问题就又出现了。
无奈之下，李先生将情况发到启辰D60车主微信群以及一些网络论坛里，没想到群里绝大多数车主都表示自己的车子存在类似情况，有的不明显，有的则和李先生一样已经到了无法忍受的地步，甚至还有一些车主遭遇过行驶中方向盘无法回正、行驶过程中突然熄火、电子手刹无法正常解除等更为严重的问题。
与此同时，笔者在网络上查询了一些权威媒体报道以及汽车投诉网站的投诉信息，发现从2017款启辰D60开始，上述缺陷就已经存在，一直持续到了2019款车型身上，即便是去年年中推出的启辰D60十万荣曜版，也有大量的缺陷报道以及用户投诉。
（车质网展示的启辰D60缺陷报道）
以著名网络拆车节目《大飙车》曾经购买过的启辰D60拆解试车经历来看，其对于启辰D60的装备工艺以及异响问题给出了这样的评价，“整体品质做工，用肉眼去看，都能感受到廉价烤漆带来的视觉尴尬，甚至隔着屏幕都能闻到一股塑料味儿。启辰D60整车的噪音控制水平，简直是差到了极致，720度的全立体噪音围绕着你，不过这倒是一个能够锻炼你挑战自我忍耐力的新手段。”
看得出来，所谓合资品质、自主价格，在启辰D60身上并没有得到等额的体现，即和文章开头说到的那样，和一线自主品牌相比，都有着明显的差距。而之于业界常说驾驶平顺性以及大空间等所谓启辰的优势。凭良心讲，这并不是启辰的功劳，而是拜日产所赐，毕竟把成熟的日产三大件给任何一家车企都能玩得很溜，拿来主义这一套小孩子都能学会，真正由启辰操刀的整车做工、品控以及质量，让人失望不已。
直观来看，这些年启辰的日子好不好过，很大程度上取决于日产的价格高与低。以往车市供不应求时，日产价格坚挺，没啥大的优惠幅度，买不起日产的消费者或许会考虑下启辰。但是，在车市进入存量时代，日产自己都没余粮了，类似经典轩逸这样的车型优惠后都跌到8万多了，不争气的启辰也就越来越没人问津了。
