凯迪拉克虽然现在销量在二线豪华品牌中还算不错的，但并没有脱离被淘汰的危险。目前人们已经对凯迪拉克的保值率和保价能力完全不信任，凯迪拉克要想原价卖车还能有较好的成绩，目前非常难。再就是凯迪拉克CT6自身设计上的一些硬伤，这款车虽然定义为城市旗舰轿车，但超过五米二的车身并不太适合在拥挤的城市行驶。坐进车内没有给车主带来高贵又特殊的驾乘感受，这也是很多人放弃凯迪拉克CT6的一个原因。
凯迪拉克CT6这款车很多人都感觉性价比高，但实际入手这款车的人却并不算特别多。大部分人都认可这款车，但当真有预算买这款车的时候很多人都选择了放弃他，为何凯迪拉克CT6叫好不叫座呢，下面小马简单说一下自己的看法。
首先凯迪拉克属于二线豪华品牌，目前二线豪华品牌混的都不怎么样，无论是豪华品牌还是非豪华品牌，只要位居二线其实随时都有被淘汰边缘化的可能，就像非豪华品牌中的法系品牌以及福特品牌，一不留神就跟不上市场的节奏。凯迪拉克虽然现在销量在二线豪华品牌中还算不错的，但并没有脱离被淘汰的危险。如果价格方面没有很大的诱惑力，很多人宁愿多花几万块钱选一线品牌。不仅仅凯迪拉克面临这样的问题，二线豪华品牌中的沃尔沃、路虎，捷豹等品牌都是如此。像林肯和英菲尼迪等品牌现在在中国混的就比较惨，很多人也都喜欢这两个品牌，但这两个品牌确实已经掉队了。
第二，大部分人对通用凯迪拉克汽车的大降价行为已经形成习惯，这是非常恐怖的，一旦让消费者养成这种习惯，今后价格要想做到坚挺那就很难了。目前人们已经对凯迪拉克的保值率和保价能力完全不信任，凯迪拉克要想原价卖车还能有较好的成绩，目前非常难。对凯迪拉克CT6有想法的人，几乎都还在持币观望，等待优惠。虽然CT6全系都已经有8万左右的优惠，但这样的优惠力度远远不够。很多人认为CT6价格还能更低，10万优惠甚至12万优惠都是有可能的。这样既把凯迪拉克的调性拉得很低，又严重影响凯迪拉克的利润，不降价车还卖不出去。
第三，和凯迪拉克一个级别的车型降价都非常厉害，凯迪拉克的竞争对手也都开始跳楼价甩卖。目前和凯迪拉克CT6直面竞争的对手就是沃尔沃S90，这款车官方指导价37.29万到49.59万，虽然起售价和凯迪拉克CT6差不多，但沃尔沃S90终端已经有12万的优惠，低配裸车价不过27万，相对于凯迪拉克最近这几年的烂大街，沃尔沃虽然级别不算特别高，但最起码小众有个性，所以最近这几个月S90销量反超CT6，抢了凯迪拉克CT6很大的市场。
再就是凯迪拉克CT6自身设计上的一些硬伤，这款车虽然定义为城市旗舰轿车，但超过五米二的车身并不太适合在拥挤的城市行驶。CT6对标一线豪华品牌中的宝马5系、奥迪A6L等车型，但它要比竞争对手长一些。买这个级别车的人还没有能够富到雇司机的程度，大部分人都是自己开，对汽车停车便利性以及灵活性还是有一定要求的。而且凯迪拉克CT6的底盘非常低，就算一直在城市行驶，偶尔过减速带以及进地下车库时都会刮伤底盘，通过性太差也是CT6比较致命的一个问题。
除此之外，很多人还保留对凯迪拉克高油耗、高故障的坏印象，而且凯迪拉克内饰设计还欠点火候，既没有奔驰宝马的豪华感，也没有奥迪的科技感，更没有沃尔沃的清新健康感，没有给人带来豪华车的感觉，整体氛围营造甚至不如别克高端车型。坐进车内没有给车主带来高贵又特殊的驾乘感受，这也是很多人放弃凯迪拉克CT6的一个原因。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，你认为凯迪拉克CT6目前已经让价8万销量还是平平，这其中的原因是什么？
