今天我想和大家分享的是物流行业里面发展最早的一部分，零担物流。想说零担物流，那就得先说说零担是神马东东？零担企业真正的发展是在2000年以后，那么在这里就不得不说当时国内零担业的三架马车华宇、佳吉、佳宇。目前在国内真正属于零担公司就是德邦、远成快运、佳吉、天地华宇、新邦、安能等全国性零担网络公司，而像四川的金桥、湖北的大道、福建的盛辉这些只能算是准零担公司，因为他们的自有网络还没有真正达到全国性的要求。
作为一个在物流行业工作了十几年的从业者，见惯了行业中的分分合合、聚聚散散，不论是快递、快运、零担、专线、三方、特种运输以及仓储配送，大家都是在不断试错中寻找着自我发展的方向。
物流作为一个基础性的服务行业，这么多年来一直在市场的大潮中独自拼搏。市场的需求是物流行业发展的唯一标准，所以广大的物流从业者们充分的发挥主观能动性，组建了各具特色的物流企业，而这些物流企业又把物流这块大蛋糕分了又分，从而形成了现在的物流细分市场。
今天我想和大家分享的是物流行业里面发展最早的一部分，零担物流。
在此我特别声明一下啊，俺可不是什么专家学者，俺就是一个在物流行业做了十几年的从业者，所以俺只能把这些年来看到的、听到的、想到的都和大家分享一下，这里面肯定有一些和大家所听到、看到有不同的地方，我想我们不去争论对错，我只能告诉大家，这些是真实存在着或存在过的。
想说零担物流，那就得先说说零担是神马东东？
零担这个词最早是用在铁路运输上对货物量的一个称谓，就是指不够一节车皮运输的货物。就像现在物流里面的调度这个词一样，都是从铁路那边抄过来的。
但是随着公路物流的发展，国家对于零担进行了重新的定义，一般的标准是0-50公斤的叫快递，也叫小件运输。50-500公斤的叫零担，也叫散货运输。500公斤以上的叫大票货。而这种分法，就是由三种物流企业去运作的，分别是快递企业、零担企业、专线企业。
上面说的是行业或是国家的说法啊，下面我说说真实的零担是啥样的。
其实在上世界九十年代初期，国内并没有真正意义的零担企业，那时候有的都是小专线，就是什么广州到上海，北京到武汉这种，而具有全国网络的只有中国邮政，而当时几乎所有的小件运输都是由中国邮政完成的。
零担企业真正的发展是在2000年以后，那么在这里就不得不说当时国内零担业的三架马车华宇、佳吉、佳宇。这三家公司的老板都是来自同一个地方的同一个企业，就是黑龙江省佳木斯市纺织厂，他们都是国企中主动下海，从原来的纺织业投身到物流业，从而一路壮大。而当时有名的货运“佳木斯帮”中还有一批从事零担行业的，比如说宏宇、佳通、原野等十几家都在行业的浪潮中慢慢消失，而这三家一直在挺立，虽然到现在只有佳吉一家还是原来的老板（华宇卖了几手了，佳宇基本上都变成现在的卡行天下了），但是他们对零担行业做出的贡献是可以记入到史册的。
讲完历史，我们说说啥叫零担企业。
其实在行业里面，是指那些在全国建有网点，同时在节点性城市设立内部分拔中心，整个运营体系通过内部闭环完成的物流企业才叫零担公司。目前在国内真正属于零担公司就是德邦、远成快运、佳吉、天地华宇、新邦、安能等全国性零担网络公司，而像四川的金桥、湖北的大道、福建的盛辉这些只能算是准零担公司，因为他们的自有网络还没有真正达到全国性的要求。
所以在物流行业有句话：零担公司是卖网络的。
