三菱能够这么放心，说明车子本身实力过硬，毕竟是与热门车帕杰罗同平台打造，四舍五入也就等于开帕杰罗，凭借后者在硬派越野领域的名气，这款车其实首先就赢了一般。此外这款车也有汽油版本。除了令人满意的动力的表现，在设计上其实可以看作皮卡版的帕杰罗，前脸设计几乎如出一辙，有着家族遗传的面孔，辨识度这一块很高。并且这款车也使用了三菱拿手的超选四驱，在复杂路面的行驶能力不用担心。
看市场皮卡车的确有回温的迹象，车型越来越多了，除了吉利以及五菱之外，海外的车企诸如福特以及丰田的新车都有加速，就连想也想不到的三菱也开始推出新皮卡，近期新款的L200也逐步抵达港口，据了解这款车首期引入的车子只有3500台，考虑到皮卡作为小众车型，这个数字并不渺小，也说明三菱对于这款车在国内的表现实在是有着很大的信心。
三菱能够这么放心，说明车子本身实力过硬，毕竟是与热门车帕杰罗同平台打造，四舍五入也就等于开帕杰罗，凭借后者在硬派越野领域的名气，这款车其实首先就赢了一般。在动力上L200采用一颗2.4T柴油动力，输出133千瓦，扭矩430牛米，不仅输出强大，作为功能车型牵引力十分狂躁，拖挂有刹版本最高可以达到3.1吨，真的是很能装。此外这款车也有汽油版本。
汽油版本搭载的是2.4L的发动机，输出94千瓦，扭矩194牛米，相比柴油版要逊色很多，因此这个版本暂时不会引入。除了令人满意的动力的表现，在设计上其实可以看作皮卡版的帕杰罗，前脸设计几乎如出一辙，有着家族遗传的面孔，辨识度这一块很高。此外这款车引入国内的是双排版本，单排以及一排半的版本目前还不会引入，并且货厢没有配备龙门架。
整体看起来这款车还是很硬气，空间上，这款车三围是5305/1815/1795mm，其中货箱的三围1520/1470/475mm，拉货能力很充足，最高达到1280公斤，不管对象有多胖多可以装得下。在内饰方面在皮卡中L200这款车也显得比较优秀，具备中控屏幕以及多功能方向盘等时髦元素，并且还有着座椅加热的高端功能，驾驶体验照顾到了难以察觉的细节，给人很丰富贴心的感触。
并且这款车也使用了三菱拿手的超选四驱，在复杂路面的行驶能力不用担心。在市场上，当前L200的尽管增多，但是主要在尺寸以及功能上旗鼓相当的对手还是长城炮以及纳瓦拉，这款车凭借出彩的实力，并且加上三菱以往在越野上塑造出的独特名气，使得这款车在20万的区间打开一条出路还是具备一定潜力的，很有可能会改变当前皮卡市场的竞争面貌。
