在使用过程中,众泰T600“大问题不停,小毛病不断”。众泰汽车部分投诉质量问题无法解决,直接导致二手车销售困难。成立于2003年的众泰汽车,一直以仿制市场热销车型饱受诟病,也被戏称为“皮尺部”。然而,随着汽车市场进入下行期,众泰汽车因没有核心技术、质量问题频发而陷入被动,销量更是跌跌不休。数据显示,2017年至2019年,众泰销量分别为31.29万辆、21.08万辆和11.64万辆;2020年,众泰汽车累计销量仅为3573辆,并自4月份之后,销量一直为零。
来源：经济日报-中国经济网 姜智文
“众泰的车不能买,特别是T600。我的车变速箱四年换了三个,底盘异响严重;大屏导航看起来很炫酷,但是后面也坏了,根本不敢用。”众泰T600车主王先生表示,“其实当时自主品牌SUV可以选的很多,我之所以选择这个车就是因为外观与奥迪Q5很像,够气派,空间也足够大。”
网友A在论坛留言称,自己的车子经历了ESP故障、车辆抖动无法正常行驶、离合器总泵故障等问题,“似乎除了发动机和变速箱没动,其他都换的差不多,对众泰这个品牌彻彻底底心灰意冷了。”
在今年“3·15”来临之际,经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题,聚焦停产(或几乎停产)品牌和车型的维修保养遭遇,以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境,并借此给消费者提个醒:与普通快消品不同,汽车是高价值、低频次的大宗耐消品,其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本,更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此,什么样的车能买,什么样的车不能买,大家还是“长点儿心吧”!
“众泰的车不能买,特别是T600。我的车变速箱四年换了三个,底盘异响严重;大屏导航看起来很炫酷,但是后面也坏了,根本不敢用。”众泰T600自动尊贵版车主王先生表示,“我印象最深的一件事就是,曾经用一档跑将近100公里去维修站,倒挡甚至已经不能用了。”
众泰T600
谈及为何购买众泰T600,王先生直言,“其实当时自主品牌SUV可以选的很多,比如哈弗H6和长安CS75等,我之所以选择这个车就是因为外观与奥迪Q5很像,够气派,空间也足够大。”不过,“车子总共用了不到4年,买的时候花费将近14万元,卖二手车的时候才4万元,心理落差太大了。”王先生后悔地说。
在使用过程中,众泰T600“大问题不停,小毛病不断”。王先生吐槽说,“除了前面提到的问题,我的车高音喇叭换了两次,反光镜换了两对,车内异响无法解决……就像网上的段子:‘朋友买了辆众泰,开了3年多,现在自己都开汽修厂了’。”
无独有偶,网友A在论坛留言称,自己的车子经历了ESP故障、车辆抖动无法正常行驶、离合器总泵故障等问题;并因车灯故障,更换了行车电脑、大灯开关总成和仪表总成,以及电子手刹开关等。该网友感叹道,“回头想想,换了这么多,车子似乎除了发动机和变速箱没动,其他都换的差不多,对众泰这个品牌彻彻底底心灰意冷。”
车主在论坛发帖吐槽众泰T600
上述网友表示,网上出现很多反应众泰汽车问题的事件,其中有人评论:“开了众泰,就走上了修车路,现在想想的确如此”。根据描述,车子开了六万多公里,车况一塌糊涂,异响、噪音、底盘很硬、方向盘很重,车辆跑偏……想卖吧,没有车商敢收,4s店全部倒闭,修车无处可去。他调侃道,“期待着废铁的价格上涨,多卖几文钱打酒喝。”
网友B则表示,本人车子换了后桥总成,前悬挂,天窗异响至今未解决,想想都是泪。所以说不管怎么样,大家千万不要再买众泰的车了,作为一个企业太不负责。
上述车主们的遭遇,只是众泰汽车质量问题的冰山一角。经济日报-中国经济网记者查询车质网了解到,2020年,众泰汽车投诉量高达1161起;进入2021年以来,投诉量仍达到56起,包含发动机无法启动、厂家无配件、变速箱顿挫、车身车漆多处脱落,以及胎压传感器故障等问题。
众泰汽车部分投诉
质量问题无法解决,直接导致二手车销售困难。“我问了很多二手车商,他们试车之后都不收,因为发现变速箱和底盘都有问题。另外,车辆的换挡逻辑也很混乱,驾驶过程中特别顿挫。”王先生坦言,“最后碰到一个‘不懂行’的二手车商,我亲自带着他试车,才好不容易卖出去。”
成立于2003年的众泰汽车,一直以仿制市场热销车型饱受诟病,也被戏称为“皮尺部”。在SUV井喷式发展的年代,众泰汽车“坦诚对标”豪华品牌的做法一度制造了不小的声势,在2016年销量达到32.3万辆的巅峰。
然而,随着汽车市场进入下行期,众泰汽车因没有核心技术、质量问题频发而陷入被动,销量更是跌跌不休。数据显示,2017年至2019年,众泰销量分别为31.29万辆、21.08万辆和11.64万辆;2020年,众泰汽车累计销量仅为3573辆,并自4月份之后,销量一直为零。
中汽协副总工程师许海东,在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,无论是技术研发,还是外形设计和产品质量,造车企业都需要集中精力来打造自己的核心竞争力,需要潜心树立品牌形象,这是最基本的要素。如若不然,面对市场的竞争肯定首先被淘汰。(经济日报-中国经济网记者姜智文)
