记得在2017年的时候，雪铁龙在国内的销量不足20万台，相比前些年出现了很大的下滑。之后雪铁龙开始调整战略，并抓住SUV风口的尾巴，推出天逸C5AIRCROSS，这款车的热卖使得雪铁龙在2018年销量颓势得到暂缓。雪铁龙新款C4L将会在本月28日上市，作为一款A级家轿，它能否帮助雪铁龙回到主流市场吗？
记得在2017年的时候，雪铁龙在国内的销量不足20万台，相比前些年出现了很大的下滑。之后雪铁龙开始调整战略，并抓住SUV风口的尾巴，推出天逸C5 AIRCROSS，这款车的热卖使得雪铁龙在2018年销量颓势得到暂缓。雪铁龙新款C4L将会在本月28日上市，作为一款A级家轿，它能否帮助雪铁龙回到主流市场吗？
事实上，在编者这边最常见雪铁龙家轿还是爱丽舍，关于C4L我倒是在楼下的修理厂见过几次。说实话，这款车在市场上的口碑不怎么样，没有什么特别大的毛病，但是小毛病很多，给人感觉不像是合资车应有的品质水准，不过操控和动力还是比较可以的。1.6T动力很强，尤其是在起步的时候，给人感觉十分突兀。
那么，我们来看看新款的C4L是怎么样的
从外观上来看，新车对车头部分进行了一些调整，双横幅镀铬装饰进气格栅给人感觉更加年轻，灯组的造型也采用了雪铁龙最新的设计语言，侧面车身比例协调。法系车在这方面喜欢营造都市氛围，而当下的市场环境显然运动风格更为吃香。尾部和现款没有太大的差异，给人感觉较为中庸。
内饰方面倒是值得多聊两句，现款的C4L内饰风格虽然看起来有些老旧，但是整体还是有雪铁龙风格在里边的。而新款的内饰，给人感觉更像是一些二线自主品牌做出来的家轿，说实话雪铁龙在这方面有些吝啬，如果把C4 AIRCROSS或者C5 AIRCROSS的风格简化一下用到新款C4L上边，也还算说得过去，而现在给人的感觉是简化的过头了。
动力方面这款车将会继续搭载1.2T和1.6T发动机，前者最大功率为100kW，峰值扭矩为230Nm。后者最大功率为123kW，峰值扭矩为245Nm，传动方面则是匹配5MT或者6AT变速箱。由此可见，新车主要是针对年轻消费者在外观和内饰方面做出一些调整，三大件并没有太大的变化。
其实，如果有常年关注汽车资讯的朋友，应该明白，雪铁龙C4L这款车输在了两个方面，其一，本土化之后品质出现了下滑，没有在前期积累足够的市场口碑。其二，缺乏营销，一些消费者甚至都不了解这款车的存在。或者说营销姿势错了，雪铁龙也试图想要证明C4L很强（1.6T确实很强），结果并没有什么用。
编者认为，雪铁龙的发动机是值得认可的，如果能在外观内饰设计方面再激进一些，或者说另辟蹊径，让产品表现更加多元化一些，日子都会比今天好过。也算是一个有趣的例子！
