你的两颗子孙的工厂就和发动机隔着一个薄薄的坐垫，相信我，每一个杜卡迪车主如果你看到他在挠屁股那就以味着他的裆已经开锅了，听我一句劝千万不要在街道里面为了1199的颜值而去选他因为他走走停停热起来真的超级难受！最后要吐槽一下这个杜卡迪，真的很容易出毛病1198还好，无非就是烧烧整流器，缸头漏漏油洗了车锁头芯片感应线圈不识别钥匙之类的，而1199？
怎么说呢这车，骑了一段时间160多匹存在感是非常强的，相比之下1199的190匹出头就显得非常的柔和，为了搞清楚原因，我特地去网上查了同排量的1199和1198一下参数，1198的活塞行程比1199的活塞行程多了6mm！1098也差不多，这也就意味着1098和1198的扭力比1199来得更早这里我就不多说了
说实话，在中国这样一个大环境下，如果轮可玩性我个人认为，1198比1199更加的有趣（翘头，滑胎，你懂的）因为1198没有任何的电子设备控制，纯粹的机器适合资生玩家，1199电控多了反而少了1198那种狂野的动力表现，就算1199改了全段特米刷了电脑也远远不及1198，当然这是论街道上了赛道就不一样了，1199的可控性的优势就变得非常的明显，操控精准度上1198就是劣势了毕竟1199比1198轻很多，这都多亏了1199车架的极简设计，他既担任了龙头支撑的工作也担任了进气空滤盒的任务，1198嘛就是传统的钻石钢管了这里没啥好说的
配置方面杜卡迪都不会差，普版用的都是昭和前叉和昭和后气瓶减震1198是鲍鱼M40，1199用的是鲍鱼M50，轮毂也都是鲍鱼的轻量化轮框，S版1198用的是标准版的前后欧老师避震，和鲍鱼的锻造轮毂（我到现在都还在找这破轮毂）1199用的是高阶前后雷电法王加成的电子欧老师和M厂的锻造轮毂（避震是不是主动的我把忘了，应该不是）电控方面，1198就只有一个TC牵引力控制系统，而1199就特别多什么防侧滑，牵引力控制，电子快排（普版只有升没有降，S版多了降（准备买普版1199的朋友注意了）1198的话有个1198SP那个带得有升但是没有降，因为不是电子节气门所以无法实现降档快排，普通的1098和1198都可以后期加装升档电子快排）电控方面1198跟1199比真的很寒酸啊（毕竟不在一个时代）
我个人哈，还是毕竟喜欢1198和1098一点，毕竟自己很多时候都是在城市里骑，1098 1198的热量要小一点因为至少他还有个车架是支着发动机的，1199？你的两颗子孙的工厂就和发动机隔着一个薄薄的坐垫，相信我，每一个杜卡迪车主如果你看到他在挠屁股那就以味着他的裆已经开锅了 ，听我一句劝千万不要在街道里面为了1199的颜值而去选他因为他走走停停热起来真的超级难受！（当然自虐党请便）
最后要吐槽一下这个杜卡迪，真的很容易出毛病1198还好，无非就是烧烧整流器，缸头漏漏油（毕竟车子老了这些车到中国来缺乏保养再加上发热量极高大大加快了缸头胶垫的老化这很正常情有可原）洗了车锁头芯片感应线圈不识别钥匙之类的，而1199？后轮传感器容易坏，也是缸头漏油（1199算是近代的车老化说不过去），烧整流器，而且电子油门有时候会扯皮，更有可能会坏（我已经蹦烂一台骇客821的电子油门了质量感觉贼辣鸡）哎-_-||说多了都是泪，睡觉了，（再提一句，悄悄告诉你新的V4质量比1199还要辣鸡ABS失效，电子快排锁死，捏离合熄火失去牵引力（这是致命问题）要不然你觉得为什么几百千把公里的V4这么多在买，而且掉价掉的很快，购买需要慎重。。。。）睡了(_Д_)真的睡了
