一个合格的滤芯，它原始滤清效率一般是不低于99.5%的，品质好一点的干式空滤甚至能达到99.99%，这对家用车来说绰绰有余。外力会破坏空滤，使杂质进入发动机这种空滤，它是靠多层微孔滤纸来阻挡颗粒物的，所以说当滤纸受到较大的外力之后，微孔纤维会出现机械性的撕裂。空滤滤清效率关系到发动机的寿命根据国际滤芯行业协会的研究，发动机早期损坏的70%和空气滤清器是有关系的。
车被开坏了怎么办?
车被开坏了怎么办
车子的使用方法不对，很容易开坏，但如果保养方式不对，坏得更快。
早上上班轰油就走冷启动轰油门磨损大
早上起床迟了，想早点到公司，一脚油门就出去，这样车子是很容易坏的。根据一本叫做《汽车技术》的书，它上面说，车子在长时间停放之后，各个摩擦表面的润滑油基本上流掉了。
那你冷启动轰油门的时候部分摩擦表面，甚至是干摩擦，就是有肥皂洗手和没肥皂洗手搓起来那感觉。
根据美国汽车工程师协会SAE的测试，发动机冷启动30秒的磨损，相当于正常运行500公里的磨损，所以说SAE是建议我们前30秒最好是怠速行驶，或者是慢一点，或者是热一热，或者怎么样。
冷启动轰油门会烧熔轴瓦
但如果我们反其道行之，冷启动的时候直接油门踩到底轰上去，它会让轴瓦表面的摩擦形成瞬时高温。偶尔几次是不要紧的，经常这么做就会造成金属相互烧熔抱死，修车工土话就叫烧瓦。
通俗的来说，烧瓦的原理其实和电焊差不多的，就是利用高温把金属烧熔，然后固定起来，磨化掉了，然后一冷干了粘在一块了。
一旦轴瓦烧熔它就会导致发动机运转不畅，活塞、连杆、曲轴这些零件受的力就会发生变化，严重的时候就会变形，导致发动机提前大修，你想要搞坏它这是个办法。
开车频繁压井盖频繁压井盖会把车压坏
然后你说我踩油门觉得有点慌兮兮，有没有其它路上开的办法？有的，频繁压井盖，压井盖真的是可以把车子压坏的，最危险的就是油底壳和变速箱。
部分井盖它由于常年使用，井盖本身也是会变形的，车子开的时候轮胎一压就会翘起一边。
这个和下雨天踩一脚脏水的经历差不多的，你下雨天踩到不是很稳的人行道砖，「吧」一下，溅起来一脚水，我们说起来叫踩地雷。
压变形井盖可能会砸坏车底部件
井盖也有类似的这种情况，但是后果会严重很多，运气不好，碰到这样的井盖很有可能会砸坏油底壳或者是变速箱。
一般来说，铸铁的井盖重量大概是60到95公斤之间，轮胎把井盖压的翘起来，就相当于一个95公斤的铁饼，砸在油底壳或者变速箱的外壳上了。
你不要说是私家车了，砸到水泥地上面都会有个凹坑的，你感受一下，车子可能就直接要大修了，所以说路况不好的地方看到井盖你就笔直开过去，坏的几率还是很大的。
在开阔场地更换机油露天换机油可能会混入杂质
再讲讲怎么样把车子弄坏？就是在开阔场地换机油，自己手动换机油本来就是个好事情，但是你选的地方不对，也是会让车子提前报废的。
换机油最好不要在露天进行，开阔场地换机油，你看看没区别，太阳晒晒不能把车子晒坏，但其实它很有可能会导致你换的机油中间有杂质给混进去。
那北方沙尘暴，南方杨絮、柳絮，这种东西飘来飘去的，我在杭州有梧桐树，还有梧桐絮，反正都是自然界的杂质，我们在开阔场地换机油有可能就飘进去了。
杨絮、沙尘杂质会加剧发动机磨损
你想一想，你愉快地换机油，结果一阵风吹过来，你是风儿我是沙，这风儿带着絮，混着这些沙尘。除了抚摸你的脸以外还冲进了机油加注口，好了，天天人家就是拿了张沙皮在磨自己脸，我是指你发动机。
机滤这个时候都不一定有用了，我们也好事情，问了一下广汽的客服代表，他说机油在添加的时候，不是直接经过机滤的，机油中的杂质要在下一个循环中才能滤除。
而且机油是有一定粘性的，低温粘度是可以达到6万个单位的，是平常运行时候的4千倍，就会导致机油和葡萄酒一样有挂杯的特性了，它当然是挂在发动机的气缸上面了。
那这么一挂，柳絮、风儿、沙儿，各种电视剧一拍，你的发动机的缸壁就磨的很厉害，甚至发动机都会磨坏。
不溶性杂质会导致管路堵塞
而且风里面飘的沙子有些它是有盐类物质或者是氧化物质，它是不溶于机油的，它除了把你发动机磨坏之外，还有可能会导致管路堵塞。
这就和人得了血栓是一样的，人体内的血栓会导致器官得不到供氧。润滑管路堵塞也会导致发动机润滑不足，也让车子提前报废，汽车得心肌梗塞，「呃」一下就去维修厂了。
参考清华大学对沙漠车发动机的研究，刚才说的那种情况是非常容易导致磨粒磨损的，影响活塞环、气缸套的使用寿命，极端的情况下3到4个月，快一点的1到2个月就要换了。
而平时这些配件一般用10万公里以上才需要去检查，平时根本就不用管的，你想快速的用坏，风儿、沙儿搞一搞，路边换换机油，效果非常好。
可融性化合物导致机油过粘
沙尘中刚才说的是不可溶的会堵，那么有一些可“融”性的融到里面去的会不会好一点？也好不到哪里去，这些物质严格的说它不是溶解于机油，它是融化掉了。
车子在开，机油温度一升，它就像一个蜡烛一样被烤成蜡烛油了，它会增加机油的粘度的，就好像你烧菜的时候，加点勾芡，芡粉，汤汁在菜上面的那种感觉是一样的。
粘度增加，机油可能会进入燃烧室
那机油粘度增加，它会导致机油泵出口压力过高，机油就会串门到其它的燃烧室里面去了。
清华大学也做过这方面的功课，燃烧室里面的少量机油在特定情况下会导致发动机早燃，早燃就是活塞连杆角度还没到位之前发生的点火。
说人话，就好比你荡秋千，你是要顺着方向这么来，不然没法荡起来的，突然有一个人在反方向推你一下，秋千是回去了，人掉下来了。
连杆突然受到一个方向错误的力，就会发生扭曲，人从秋千上掉下来，发动机就滑脱了坏掉了。之前315是报道过的，机油掺白糖来诱使顾客修车，用的就是这个原理。
发动机空滤只吹不换空滤滤清效率一般高于99.5%
还不过瘾，你还想让车子坏的快一点，告诉你还有很简单的省钱办法，就是空滤只吹不换，发动机坏坏也是很快的。
空气滤清器它本质上就是一个干式的滤芯，它就是空气中的这种杂质把它分离出来，把它过滤掉。
一个合格的滤芯，它原始滤清效率一般是不低于99.5%的，品质好一点的干式空滤甚至能达到99.99%，这对家用车来说绰绰有余。
外力会破坏空滤，使杂质进入发动机
这种空滤，它是靠多层微孔滤纸来阻挡颗粒物的，所以说当滤纸受到较大的外力之后，微孔纤维会出现机械性的撕裂。
拿人话说就是洞洞口径越来越大了，被撑开来了，原来挡牢的那些东西挡不牢了，都顺过去了。
你就想，这种性能比较好的新的这种空滤，它要求必须能够过滤直径在0.5微米以上的颗粒物，都走不了。
但是你搞个高压气枪，在那边狂吹，吹到后面0.5以上的1.0过滤不了了，也通过滤网了，效果就越来越差了，嘴巴被人家拉大了，回不去了，没弹性了。
空滤滤清效率关系到发动机的寿命
根据国际滤芯行业协会的研究，发动机早期损坏的70%和空气滤清器是有关系的。
大名鼎鼎的德国博世，肯定也琢磨这事了，它的研究说，发动机进气质量在最好和最坏的情况下一对比，整个车子的寿命相差2/3。
人家这辆车子用10万块钱的价值，你这辆车子基本上就只能用3万多块钱的价值，因为空气滤芯的缘故。
所以说空气滤芯的性能或者说是它的表现，是直接关系到发动机的动力，省不省油？是否安全可靠？到底还能用多久的？还是蛮要紧的。
说了这么多，不是说真要把你车子开坏，抬个杠而已，你想要省车反着来就可以了。
一年跑不了五千公里的车怎么保养？那有些朋友说这不是省或者不省的问题，我车子买来上下班开开，一年也跑不到5000公里，4S店说你今天要去了，明天要去了，那到底去不去？
那我保养我想想我反正次数不多，我去4S店做做，虽然有点贵，那其实也还好，隔壁一个朋友说我傻，外面又便宜又好，为什么不去？
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