波子是一名汽车技术控，同时也是性能车爱好者，他目前的座驾是一辆经过精心改装的本田飞度。大鹏对于02Hatchback操控性的评价，与波子存在很大出入。无论在何种模式下，02Hatchback的调校风格都是以容易驾驶为主，即便驾驶技术不高，也能轻松驾驭。在颠簸路段行驶，02Hatchback依然有着相当不错的NVH表现。这车在驾驶感受上的缺点或不足都是因人而异的，但它在品质感上的优点，我们却能达成一致共识。
在主流中国品牌当中，领克是最热衷于推出个性化车型的一家。
在推出品牌首款车型01之后，他们打造了相对小众的跨界SUV 02。在03获得了一定市场认可之后，他们迅速推出了其性能版车型03 ，以及瞄准中高端市场的跨界SUV 05。
对于领克而言，塑造品牌形象是与提升销量同等重要的事情，所以他们一直保持坚挺的终端售价，所以他们没有推出起售价低于10万元的产品，所以，在03 受到市场追捧之后，他们又推出了一款运动轿车，02 Hatchback。
02 Hatchback试驾车来到我们公司之后，我是最后一个才摸到车的，同事们都抢着去试驾。
关于02 Hatchback的定位，坊间一直有着不同的说法，有人说它是“两厢版03 ”，有人说它是中国首款真正意义的小钢炮，也有人认为它只是一款动力稍强的家用两厢车。
在我看来，这些说法都无法全面概括02 Hatchback，它确实是一款十分独特的车型，即便与定位较为接近的高尔夫GTI相比，也存在不少差异。不同的人来驾驶它，或许都会受到个人主观喜好的影响，得出截然不同的结论。
这其实是一件好事，不同的观点越多，就能越全面地了解这款车。
“爱玩车的都会喜欢它！”
“比我想象中更有惊喜！无论是动力响应、操控表现还是整体品质感，都超过了心理预期。”这是波子试驾后的第一反应。
波子是一名汽车技术控，同时也是性能车爱好者，他目前的座驾是一辆经过精心改装的本田飞度。前不久，他一直念叨着想置换一辆领克03 ，而在02 Hatchback出现之后，他的目标似乎又改变了。
“虽然03 加速更快，调校更性能化，还搭载了四驱系统，但我心底里还是更喜欢02 Hatchback，它的定位更年轻，更硬核，更有街车的味道，爱玩车的人都喜欢这种调调。”作为一名资深汽车玩家，波子十分讲究车子的调性。
在他看来，钢炮车型的魅力在于“纯粹”二字，不需要过多复杂的技术，轻巧的车身就是最大优势。“02 Hatchback采用前轮驱动是明智之举，既能发挥两厢车操控灵活的优势，又能减少整车负重，而且还更容易触及操控极限，可玩性极高。”
在调校得当的前提下，前轮驱动能最大程度发挥两厢车轻巧、灵活的优点。
与03 同款的动力系统也有不少亮点，其低扭表现突出，起步响应迅速，十分适合在城市游走。“如果发动机的高转爆发感可以再强一些，排气声浪可以再大一些，再推出一款手动版，这车就完美了。”波子说道。
“高级感到位，运动感稍欠”
大鹏是公司里的“首席试驾专员”，他对汽车的评价十分“苛刻”，哪怕是像轩逸这样看似无可挑剔的家用车，他也能找出这样那样的不足，那对于个性较为鲜明的02 Hatchback，他的评价会是如何呢？
“它开起来不像一台小车、两厢车，方向盘旷量有点大，指向不算特别精准，快速变线时，方向盘往往需要转动较大的角度，车身才会作出反应，这样的调校方式不太适合频繁的激烈驾驶。”大鹏对于02 Hatchback操控性的评价，与波子存在很大出入。
领克02 Hatchback的方向和底盘设定并非纯运动倾向，它还是会考虑到家用消费者的感受。
另外，大鹏觉得02 Hatchback的底盘高级感做得好，滤震隔音都很到位，但运动感稍欠，“若避震器能再硬一些，路感再清晰一些，也许能弥补转向手感的不足。”
对于02 Hatchback的动力性能，大鹏还是给出了很高的评价，“这套动力系统确实无可挑剔，特别是起步加速，推背感十足，比我之前试驾的8代高尔夫GTI更带感！”他同时也认为， 02 Hatchback的车厢氛围要比很多海外品牌的小钢炮都要高级，在内饰设计、用料、乘坐质感等方面甚至已达到豪华车的标准。
02 Hatchback的零百加速时间比8代高尔夫GTI快了接近1秒，这与其发动机具备“超频模式”有很大关系，在该模式下，发动机的瞬间扭矩可提升至380Nm。
“买C-HR双擎还是它？真让人纠结！”
子珺准备购买人生中的第一辆车，她的购车预算约为20万，要求是设计必须足够个性，不能“烂大街”。丰田C-HR双擎是她的心头好，但在我看来，02 Hatchback似乎是更好的选择——售价与C-HR双擎十分接近，但设计更个性，性能更出色。
试驾02 Hatchback之后，子珺会移情别恋吗？
“本以为02 Hatchback是一辆很‘凶’的车，没想到开起来还挺轻松的，方向盘比我想象中要轻，底盘也不至于硬到不可接受，对于女生来说还是挺友好的。”
子珺的评价完全在我意料之中。尽管02 Hatchback被贴上了许多性能化的标签，但它没有为了性能而牺牲掉必要的舒适性，高品质的驾乘感受是它的一大亮点。
“我最喜欢的是内饰部分，中控和门板都采用了不同的材料包裹，很有档次感。安全带和出风口用了醒目的橙色，给人一种很用心的感觉。”对于02 Hatchback的内饰工艺，子珺赞不绝口。
不过，她对新车的座椅却有些不满意，“靠背两侧的凸起部位有点碍手，打开中控扶手箱时不太方便，运动座椅都这样设计的吗？”
车内板件采用了多种面料进行覆盖，副中控台以及挡把上的Alcantara面料最显质感。
为了提高包裹性，运动型座椅两侧通常都有较大凸起，并不是所有人都喜欢这样的设计。
“02 Hatchback给我带来不少惊喜，动力和智能化配置上的优势非常明显，但C-HR也有不少好处，它有混动系统，油耗更低，平顺性更好，似乎更适合第一次买车的我。该怎么选？还真令人烦恼呀。”子珺本来已铁下心要买C-HR双擎，现在看来，她又要纠结好一段时间了。
“包容性极强，谁开谁喜欢”
看完同事们的评价，再来说说我自己的看法：02 Hatchback是一款包容性很高的车，能很好地迎合不同消费者的需求。
例如在动力表现方面，不同的驾驶模式会呈现出不同的性格：运动模式下，动力输出十分积极，转向手感变得更紧实，排气声浪也更为明显；切换到舒适和经济模式，油门灵敏度会稍微下降，频繁收放油门也不会出现明显的窜动感，再配合转向比稍大的方向盘，能大大提高容错率，让驾驶变得更为轻松。
无论在何种模式下，02 Hatchback的调校风格都是以容易驾驶为主，即便驾驶技术不高，也能轻松驾驭。
又如在底盘调校方面，它的减震器设定并非纯运动倾向，而是在确保稳定性的前提下，尽量往舒适的方向靠拢，即便以较高速度经过减速带或沙井盖，传进车内的冲击感也并不明显，韧性十足的滤震表现十分高级。
在颠簸路段行驶，02 Hatchback依然有着相当不错的NVH表现。
另外，虽然02 Hatchback的造型有着明显的低趴风格，但它的最小离地间隙也有141mm，比思域（105mm）、A3（118mm）、7代高尔夫（106mm）都要高，与C-HR（145mm）接近。这意味着，它不仅具备较强的操控稳定性，还拥有与跨界SUV接近的通过性——这同样也是包容性高的体现。
更好的路况适应能力，能让驾驶者更尽情地享受驾驶乐趣。
小结：
对于02 Hatchback，我和同事们关注的点各不相同，得出的结论也有较大差异。这车在驾驶感受上的缺点或不足都是因人而异的，但它在品质感上的优点，我们却能达成一致共识。
由此可见，领克在打造02 Hatchback时是经过深思熟虑的，他们没有为了讨好小部分深度玩家而打造一款比03 更纯粹的性能机器——按照领克目前的技术实力确实能做到，而是力求在动力、操控、舒适、品质等方面都取得一个更好的平衡。
在03 和05相继获得成功之后，领克对待小众车的态度变得更加成熟，他们不再需要靠性能和速度来证明自己，打造一款低门槛、高品质，且能被更多消费者接受的小众车，才是他们的努力方向。
文 | 超人
