没错，那是一方面车企节约成本，另一方面根据用车环境，不同地区根据气温等环境，对机油要求是有区别的，而采用最广泛的机油是为了更广泛的适应环境。机脚作为减震配件，有橡胶材质，总会老化，这东西更换原厂副厂感觉对车辆行驶没任何严重危害。拿A6L来举例，两个A6L车主，一个更换了原厂机脚，一个更换了副厂机脚。两位车主都用手机下载的测抖APP对更换机脚前后做了记录，A6L正常抖动很小，新车一般能达到50以下。
4S店维修费用贵，有些时候也有很多猫腻，很多车主出了保，保养维修，基本就选择修理厂了，日常保养没啥问题，不过真到了更换配件的维修，其实更建议去4S店更换配件。
配件这个事一直是4S店的主要收入来源，一个4S店的收入，销售最多占到了百分之四十，剩下的都是售后带来的，作为汽车品牌的代理商，售后这块有一个直接碾压修理厂的优势，就是4S店有原厂配件。
很多人说像火花塞，4S店指定的原厂机油也不怎么样，回头换了合成机油，和铂金火花塞后比原厂的更好。没错，那是一方面车企节约成本，另一方面根据用车环境，不同地区根据气温等环境，对机油要求是有区别的，而采用最广泛的机油是为了更广泛的适应环境。
这些是在保养项目里的，一旦真的涉及到配件问题，原厂的好处真的是高下立判，做个能有明显改观的对比，就聊机脚。机脚作为减震配件，有橡胶材质，总会老化，这东西更换原厂副厂感觉对车辆行驶没任何严重危害。很多车主从性价比考虑可能就选常去的修理厂换个副厂的就完了。
既然举例就得看出差别，机脚性能相对好的品牌就得说奥迪了，奥迪的抖动在BBA里都算是好的。拿A6L来举例，两个A6L车主，一个更换了原厂机脚，一个更换了副厂机脚。两位车主都用手机下载的测抖APP对更换机脚前后做了记录，A6L正常抖动很小，新车一般能达到50以下。
这位更换原厂机脚的车主，在更换机脚前，机脚已经老化了抖动2000多，在更换原厂机脚后抖动降到了55
第二个案例里车主前后换了三套机脚，第一套换了个副厂的机脚连牌子都没听说过，更换完后抖动1200多，而更换了一个副厂号称是好质量牌子的机脚，抖动还在1100.最后车主去4S店更换了原厂机脚，换完后抖动降到了70多。
一个机脚差距就这么大，很多其他配件就不深聊了，其实挺不推荐去网上买配件的，可靠性太低，原厂的配件都被垄断了，网上号称原厂配件，真实性更不可靠。
