△昔日客运车辆近年来，彭州市实施新一轮的公交体制改革，成为成都首个实现公交国有化运营的近郊（市）县。目前，彭州市公交线路30条，运营车辆332辆，运营里程约460公里。2019年初“成彭快铁”加密至11对/日，并开通了彭州南站和步行街站，2019年4月10日起彭州南站和步行街站停靠趟次增加至16趟次。
交通
作为“民生”工程的一个重要组成部分
它既是彭州巨变的见证
也促使彭州经济社会快速发展
建国70周年
彭州交通运输取得了长足发展
交通运输面貌发生了历史性的改变
百姓在享受交通发展带来便利的同时
获得感、幸福感显著提升
今天，我们一起去“揭秘”
巨变的彭州交通
“以前是走得人多了自成一条路，
羊肠小道是路，泥泞黄土是路。”
要想富，先修路
建国以来
彭州市加强道路建设
从小路到大路
再到快速路、高速路
交通条件得到巨大的改善
2005年底，已形成以天彭镇为中心，成彭公路、彭白公路、蒲新公路、小夫路、川西环线、温彭公路、彭什公路、汉彭公路等几条进出口道路为骨架的干线公路网络，可直达邻县和彭州各镇。
2012年6月湔江路全面完工通车，2014年6月湔江路葛仙山镇延伸线（花源路）全面建成通车，解决了彭州市北部山区的交通瓶颈，更促进了彭州市山地旅游产业的发展。
2004年10月，成彭高速公路建成通车，为彭州经济插上了腾飞的翅膀。2018年7月成彭高速“四改八”扩容改造工程完工通车，大大地提高了成彭高速公路的通行能力，让彭州与成都实现15分钟直达，出行更加便利。
目前，彭州市境内有高速公路四条、省道两条、县道及经济干线24条，实现了镇、村100%通公路，并已初步融入成都“半小时经济圈”，基本形成以高快速公路为骨架，县道和农村公路为脉络的道路交通网格和物流通道。
建国以来
彭州市公交车、出租汽车、乡村客运
从无到有，从有到兴
极大地改善了
彭州交通运输落后的面貌
2002年，可同时发16个班，日客流量超过6000人次的彭州客运中心站开始运行，彭州市形成了规范的客、货运输市场，全面改善了交通运输条件。
△昔日客运车辆
近年来，彭州市实施新一轮的公交体制改革，成为成都首个实现公交国有化运营的近郊（市）县。为进一步方便群众出行，2018年新增公交线路8条、新购新能源公交车150辆，2019年1月1日起实行公交“二元通”票价机制，2019年5月28日正式首发“彭州系列天府通卡”，彭州公交全部实现刷卡乘车，实现了成彭两地公共交通领域互联互通。
同时，加快构建公交信息化、智能化平台系统，实现以智能运营调度系统为核心的公共交通信息管理系统，有效提升车辆运营效益和效率。目前，彭州市公交线路30条，运营车辆332辆，运营里程约460公里。辐射到各镇（街道办）的农村班线客运线路14条，84辆车，运营里程约325公里。已实现所有乡镇平坝地区通公交、山区通班线。
“通讯靠吼，交通靠走”的日子
早已一去不复返
从自行车到摩托车到汽车
市民的出行方式也发生着巨大的变化
出行不仅可以乘坐公交
客运班线、出租汽车
绿色、低碳的出行方式逐渐兴起
交通工具更加现代化
出行有了更多的选择
2014年，成灌（彭）铁路开始运营，铁路运输高效、快捷、准点，出行再也不用担心拥堵。2019年初“成彭快铁”加密至11对/日，并开通了彭州南站和步行街站，2019年4月10日起彭州南站和步行街站停靠趟次增加至16趟次。同时，彭州交通优化调整公交车线路，延长公交运营时间至23点50分，以实现与成彭快铁的无缝对接，为群众出行提供便利。
在共享经济的今天，作为共享经济的一员，共享单车出现在彭州市的各个角落，不仅有效解决了市民出行最后“一公里”的问题，也给市民的生活带来了极大的乐趣。每逢周末，彭州市花源路旁的奇峰绿道上，会有一群骑行爱好者在路上骑行。
骑行爱好者张先生介绍
以前没有绿道的时候，我们就在公路上骑行，现在彭州市有了很多绿道，还到处都有随骑随停的共享单车，简直太方便了，绿道环境美，骑行心情佳，幸福感超强……
张先生对绿道的建设
和引进共享单车拍手称赞
2019年，彭州交通规划形成“5高6快7轨8横9纵”交通路网体系，积极构建通达的外联路网，推进市域交通成环成网，加快构建轨道交通体系，持续优化公交线路，探索农村客运改革......
随着现代化建设的推进
经济的发展
相信彭州的交通
将会迎来新一轮的巨变
转自:成都交通运输
