车身侧面比例协调，凌厉的两段式高腰线，为凯迪拉克钻石切割设计语言的传承，勾勒出略微俯冲的姿态，以及更立体化的侧面轮廓。细节处侧窗边框和车门把手均采用了镀铬装饰，配合前翼子板处的小块凯迪拉克徽标，提升细节处的档次感。主动安全方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警。
作为国内二线豪华汽车品牌代表之一的凯迪拉克，近些年来在国内发展迅猛，其中的XT5车型扮演着销量主力角色，凭借着和同级别BBA品牌车型之间错位竞争策略，以及自身不俗的实力，受到大批消费者青睐。目前国内在售的2022款XT5全系均搭载2.0T发动机 48V轻混系统，同时提供两驱和四驱版可选；今天的最低配值不值，要介绍的是2022款凯迪拉克XT5 2.0T两驱风尚型，厂商指导价33.27万元，部分市场终端有着大幅优惠，下面一起来看看性价比如何。
外观方面，2022款凯迪拉克XT5造型与之前保持一致，高配铂金版相比其它版本增加了黑色运动套件，看起来更显年轻一些。最低配风尚版则和中高配版本保持一致，除轮毂等细节处有所差异外，在气场方面丝毫不显逊色。
车头部分延续着凯迪拉克现阶段家族式设计语言，整个前脸具有相当高的品牌辨识度，配合两侧略微外扩的轮拱，给人感觉敦实厚重。盾形中网格栅与凯迪拉克车标呼应，风尚型中网边框和内部密集的点阵式结构均采用银色镀铬装饰，看起来颇具质感。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。车前包围采用常规设计，与前脸上半部分衔接自然，兼顾了不错的整体性。
泪眼式大灯造型也是凯迪拉克标志性设计之一，尤其是外侧细长的日间行车灯带，同时集成车前转向灯，点亮后兼顾了不错的示宽效果。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面比例协调，凌厉的两段式高腰线，为凯迪拉克钻石切割设计语言的传承，勾勒出略微俯冲的姿态，以及更立体化的侧面轮廓。细节处侧窗边框和车门把手均采用了镀铬装饰，配合前翼子板处的小块凯迪拉克徽标，提升细节处的档次感。车身尺寸在中型SUV级别里中规中矩，2857mm的轴距，能够为车内提供足够的实用空间。
后视镜集成LED转向灯带，风尚型仅支持常规的电动调节和镜片加热功能；前排侧窗采用多层隔音玻璃，有助于车内的降噪效果，后排侧窗为同级别常见的深色隐私玻璃。风尚型上采用的是18英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简约大气；轮胎匹配米其林PRIMACY SUV，规格为235/65 R18，前后轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾部分轮廓清晰，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带，与倾斜的后风挡搭配协调。尾门中间凸起的筋线与两侧腰线衔接，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，底部粗壮的黑色包围则为其增添了几分粗犷的气息，外露的扁型双边共两出尾喉，彰显气场之余兼顾了一丝内敛。尾灯造型同样能够感觉到凯迪拉克的经典设计，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的两段式LED灯带，点亮后效果精致，同时也与前大灯相呼应。全系标配前后方驻车雷达和倒车影像，高配铂金型升级为360度全景影像。
内饰方面，XT5车内设计简洁干练，中控台造型舒展，尤其两侧出风口下方细长的镀铬边框，将整体勾勒得更协调。中控台表面采用大量软性搪塑材质和皮质包裹，边缘处赋予缝线工艺点缀，整体做工和车内氛围符合一辆豪华品牌车型该有的表现。
全系仪表盘均采用机械指针搭配中间8英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如主流的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示丰富的行车和辅助驾驶信息。
四辐式多功能方向盘更倾向于实用化设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘握柄处采用皮质包裹，支持手动四向调节，全系标配方向盘换挡拨片。
主动安全方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕左侧和下方保留了几个常规功能触摸按键，屏幕除了支持触摸操作外，还可通过挡杆后方的按键和旋钮调节，有助于行驶中的盲操作。风尚型车机系统没有配备导航，支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife和CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配BOSE品牌音响，车内前后共8个扬声器单元，主动降噪系统配合多层隔音玻璃，营造更安静的车内环境。
全系标配前排双温区自动空调、后排出风口，支持车内PM2.5过滤。前排空调面板采用造型精致的拨杆与按键组合，使用起来便捷顺手，除此之外，还可在上方屏幕内调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能。
风尚型车内座椅表面采用皮和织物材质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有不错的包裹性。前排主副驾驶位均支持电动调节，风尚型缺少腰部支撑功能。后排座椅延续前排风格，支持前后和靠背角度调节；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
风尚型上采用的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积584L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1634L，风尚型支持选装后备厢电动尾门。
动力方面，2022款凯迪拉克XT5全系均搭载2.0T涡轮增压发动机 48V轻混动系统，发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶工况切换开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌多款车型上都有采用；匹配通用9挡手自一体变速箱。48V轻混系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛·米，对于车辆从起步能提供轻微的动力帮助，车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了。底盘悬架方面，XT5采用前麦弗逊、后五连杆结构，整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感；车辆转向略微偏沉，车头指向性算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也不是太突兀。
总结：这一代凯迪拉克XT5于2016年问世，期间针对外观、配置和动力等方面，进行了大小多次改款，时下依然保持着较强的竞争力，尤其是结合市场终端优惠后的价格表现，依然能够吸引大批消费者关注。作为全系入门的2.0T两驱风尚版，动力方面和高配车型一致，外观、配置、尤其是主被动安全方面，也没有明显短板，算是性价比相当不错的一款。
