6，刹车前段虚位明显美系SUV好像都是这样设定的，昂科威是这样，XT5也是。虽然倒车影响可以看，但是距离报警还是雷达最直观最好用。除了铂金以外的配置，内饰感觉跟铂金完全不是一码事，这点凯迪拉克做得太极致了10，座椅金属标容易脱落这个座椅的标识一度出现在凯迪拉克总统座驾的宣传海报上，但是你要控制好质量啊。
XT5作为SRX在国内的国产化换代产品，从2016年上市以来已经成为了凯迪拉克在中国市场的销量支柱，这几年主要的改动一是变速箱从最初的爱信8AT换成通用自己的9AT，二是发动机从国五的LTG升级到了国六的闭缸产品LSY，其它方面就是外观和车联功能的小改。
XT5同级别竞争对手可是一个都不含糊：沃尔沃XC60，英菲尼迪QX50，奥迪Q5，宝马X3和奔驰GLC，哪个都是独挡一面的选手，所以在高手如云的豪华中级SUV市场能分得一杯羹，证明XT5也有自身的硬实力。首先是不错的终端优惠，五万六万是家常便饭，优惠后祼车26万左右的起步价相当有诱惑力；其次是凯迪拉克阳刚的外观和豪华的内饰，捕获了很多消费者的芳心；第三就是优秀的隔音和舒适性，这一贯是美系车的强项；第四就是充沛的动力组合，2.0T无论是搭配爱信8AT还是自家的9AT，动力和油耗表现都可圈可点；第五就是同级良好的质量稳定性，没有大面积的质量问题投诉或者致命的缺陷，达到这个级别的车该有的表现。
本人也是XT5车主，那么除了这些优点，XT5有哪些通病或者可以改进的地方呢？我就从日常用车方面给大家分享下XT5的通病或者待改进的地方吧！
1，遥控钥匙容易起皮破损
凯迪拉克的盾形钥匙因为材质偏软的原因，基本上用两三年后就掉漆，起皮，破损很严重了，当然只要不破到能进水的程度，都不影响使用，就是外观丑了点，这个解决起来也不难，只更换外壳100以内解决。
2，中控屏幕进灰
通病之一，不知道是哪个地方密封不严，这个问题好像在其它车型上很少见，不影响使用，但是看着是真不爽，而且想清除还要拆开中控，太麻烦，不管它看着又不爽，真是蛋疼！
3，换档力度需要控制
电子档把按P档，或者上下推的时候，都要用一点力才行，有时候随便按一下或者推一下，发现没有到位，还要再劲按一下或者推一下才行。
4，怠速发动机噪音大
对比之前自己的昂科威2.0T车型，凯迪拉克行驶起来的噪音控制得要更好一点，但是怠速的时候发动机声音真的比昂科威2.0T车型要大，同样的发动机，只有马力和扭矩有点差别，看来发动机参数的细微调整对发动机NVH都有影响，这个很难理解！
5，白色轮眉变黄
白色车型的通病，供应商零件质量问题，白色的车三年左右四个轮眉就开始发黄了，我的车也是白色，感觉已经开始在变黄了，照片拍出来不明显，但是车身的颜色还好，基本5年内没有明显发黄。
6，刹车前段虚位明显
美系SUV好像都是这样设定的，昂科威是这样，XT5也是。德系的Q5和法系的4008刹车设定前后段刹车力度和制动的比例就比美系SUV要均匀一些，所以刚开始开这个车要适应这种刹车力道。
7，低配没有倒车雷达和后视镜电动折叠
豪华品牌居然没有这两个常用和实用的配置，真的是太不应该。虽然倒车影响可以看，但是距离报警还是雷达最直观最好用。
8，电子档把P按键掉漆
P档按键应该和一键启动按键一样是开车的时候使用频次最高的按键，启动按键还好，但是P档按键已经坚持不住先掉漆了，难道这两个零件不能做成质量一样的么？
9，低配和高配内饰质感差异太大
试驾车都是顶配的铂金版，那个内饰真的是太让人爱了。除了铂金以外的配置，内饰感觉跟铂金完全不是一码事，这点凯迪拉克做得太极致了
10，座椅金属标容易脱落
这个座椅的标识一度出现在凯迪拉克总统座驾的宣传海报上，但是你要控制好质量啊。很多车友开一段时间发现这个标就没有了，我的车也是一样掉了，只能自己买胶水粘上！
