7月18日，理想汽车在社交媒体就旗舰车型L9出现质量问题一事发布回应。张小娴补充，实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。胡峥楠在其社交媒体上表示，90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重；另外，L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。
7月18日，理想汽车在社交媒体就旗舰车型L9出现质量问题一事发布回应。表示将对理想L9空气弹簧（包括空气弹簧本体、空气泵和储气罐）的质保方案提升到与三电系统相同的标准（8年或16万公里），同时L9的二手车交易不影响质保有效期。
7月17日，据《央广网》报道，社交媒体上出现有关L9车型在试驾过程中，疑似发生空气悬挂断裂的情况。从流出的截图中可以看出，车辆左前轮与车身之间完全失去支撑，或由于空气悬挂出现故障所致。
理想L9所采用的空气悬挂和CDC（连续减震控制）系统分别来自德国威巴克和采埃孚。理想L9采用的减震系统是基于这两套系统开发的，可根据需求实现车身高度调整和阻尼调整的功能。
对此，前汽车评测类自媒体人、现入职理想的张小娴表示，出现故障的试驾车使用了试制阶段的缓冲环；同时，也要考虑到试驾车是在以90公里每小时的速度，冲过深达20厘米的深坑的客观环境。
张小娴补充，实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。
原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。胡峥楠在其社交媒体上表示，90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重；另外，L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。此外，汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件。
理想L9于6月21日正式发布，公司创始人、CEO李想曾表示，该车将会是500万元以内最好的家用SUV，堪比库里南。特别是全系标配的空气悬挂很舒服，“每天下班愿意故意多绕20公里去享受”。
L9在上市后不到三天的时间内就收获了超过3万辆的订单。从上市到订单暴增，再到被曝出质量问题，L9用了仅仅不到一个月时间。
