正如小标题所言，指南者可以说是整个Jeep家族最接地气的那一位了。首先是它的售价更亲民，作为一款合资紧凑型SUV，新车13.98万的起售价直接下探到了主流自主车型的价格区间，杀伤力很强。造型更贴近当下主流，空间满足日常家用说到更贴合大部分用户的日常需求，最外层的指标就是空间，毕竟这也是大部分消费者选择SUV的原因。好在紧凑型SUV的车身尺寸让你无需担心它的乘坐空间，1.75米身高的成年人坐在后排依然能获得不错的头部和腿部空间。
这个世界上能将性格迥异的人紧密联系在一起的最小单位一定是家庭，因为骨子里的基因相似性算是最牢固的纽带，它甚至能克服性格冲突带来的矛盾。
在比较成熟的汽车品牌中，这种家族特性同样存在。比如今天要聊的Jeep品牌，你能从脸谱和凸出的四驱性能上辨认出这是一台Jeep，但不同家族成员又展现出截然不同的性格—大哥牧马人身上的极端的强硬与野性代表了家族的底色；小弟自由侠初出茅庐，爱玩，带有一丝叛逆；自由光和大指挥官外出打拼多年，拥有更端庄的外表和不错的社会地位；而今天试驾的中期改款指南者，又有着什么样的性格呢？
它是最接地气的那一位
还是不卖关子了，直接告诉你答案吧！正如小标题所言，指南者可以说是整个Jeep家族最接地气的那一位了。首先是它的售价更亲民，作为一款合资紧凑型SUV，新车13.98万的起售价直接下探到了主流自主车型的价格区间，杀伤力很强。
虽然严格来说自由侠拥有最低的起售价格，理应是最接地气的，但是在产品属性上，它不会是最主流的选择。而中期改款的指南者，在差不多价格的情况下，产品属性更贴近用户的日常需求，这才是我认为它是Jeep中最接地气的原因所在。
造型更贴近当下主流，空间满足日常家用
说到更贴合大部分用户的日常需求，最外层的指标就是空间，毕竟这也是大部分消费者选择SUV的原因。中期改款的指南者并未在车身尺寸上动刀，只是重新设计了中网及前包围 ，所以新车给人的第一印象是变化不大，车内乘坐空间自然与老款无异。好在紧凑型SUV的车身尺寸让你无需担心它的乘坐空间，1.75米身高的成年人坐在后排依然能获得不错的头部和腿部空间。
另外一个空间是关于储物空间，旧款车型虽然很多地方都设置有常规储物空间，但储物能力着实有限，换代的指南者对车内储物空间也进行了优化，变得更加实用，比如中控台正下方的储物格，老款就因为储物能力有限广受吐槽，而设计师在新款上掏出了更大的储物空间，还顺手加入了无线充电功能，惊不惊喜。
新车虽然造型上的变化很有限，但是配置上的升级确是肉眼可见的。中期改款的指南者全新都换上了全LED大灯，上移的雾灯也由原来的卤素升级为LED光源。如果算上七孔格栅中的点阵式设计，细节设计更贴合当下潮流，所以新车的颜值至少理论上是有提升的。
内部大改，智能化升级明显
我们总是吐槽那些传统合资车型在智能网联上太过保守，比如某日系车型加入了CarPlay手机互联功能，用户高兴的不要不要的。如此看来，新款指南者在智能化的升级上海算是比较大胆的，它也是Jeep品牌中第一个导入腾讯TAI3.0车机系统的车型，功能上紧随当下国人的出行需求。
这套系统打通腾讯系账号，如叮当助手、路书推荐、腾讯地图导航、QQ音乐等等，各应用之间无缝衔接，基本无需连接手机就能完成在线导航、音乐等常用功能。你也可以用语音来控制各项功能的开启和调节，比如你想听什么歌、想去什么地方、调节空调温度等你都可以用语音来控制，甚至像“我饿了”这类模糊语义也能准确识别，并推荐附近的饭店发起导航。虽然这些功能在自主品牌上已经司空见惯，但是在合资品牌中，这套车机系统目前还是比较有优势的。
软件层面的提升离不开底层硬件的支持，新款指南者搭载了10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸的中央触控液晶屏，而且屏幕采用1920*1200超高清分辨率，再加上全新家族横向式设计，简化了原本臃肿的内饰观感，科技感也瞬间提升至一个新的层次。整体而言，这款车内在年轻化的转变还是挺成功的，可能个人唯一不习惯的是方向盘中央方形的LOGO装饰条。
以舒适性为主基调的操控体验
指南者是一款偏向城市的SUV，它所展现出来的很多特性也都是为适合城市驾驶的，1.3T的发动机搭配9AT变速器，动力输出完全以平顺为主。多挡位的AT变速器有很大功劳，这款小排量涡轮发动机的优化也做得很到位，起步、低速蠕动时也基本感受不到突兀的感觉，再加上偏软的悬挂，在城市游走时的舒适性很不错。
高速驾驶时的动力是绝对够用的，毕竟173Ps的最大功率和270N·m的峰值扭矩，在数据上还是比较可观的，要知道上一代宝马320的2.0T也是270N·m的最大扭矩。这款发动机3500转能感受到明显的发力点，加速到120km/h的法定限速很轻松，只是高转速下发动机运转发闷的声音还是能明显识别出小排量发动机的感觉。
新车还配备运动模式，此模式下，发动机的转速会适当提高，油门反馈也更灵敏，甚至变速器降挡的动作也会更明显，此时驾驶感受会更加轻快一点。另外还想谈一点9AT匹配小排量发动机在高速巡航时的优势，比如在120km/h的速度下，挂入9挡后的发动机转速仅仅只有2000转，此时对油耗和发动机噪音的控制就很完美了。
写在最后
据有关数据统计，目前中国大部分消费者的汽车消费价格集中在10-15万之间，2019年中国市场狭义乘用车最低批发价均价在14.2万元左右。这个数据也进一步反应出指南者作为一款紧凑级合资车型，它在价格上覆盖了“绝大多数人”，而且中期改款后，新车在智能化和科技感上有着显著的提升，相较同级合资车型，优势明显，再加上成熟的动力匹配，以及Jeep通过能力上的“小彩蛋”，它算是目前性价比较高的一款车。
