在国家大力推行ETC的大好形势下，只有速通公司、银行这类金融机构抢夺资源入口显然也是不符合常理的。微信办理ETC需要交99元押金，设备安装激活完成后会退还。包裹派送前，顺丰小哥打电话要求由他进行安装与激活，还需要拍照进行确认，表示这是公司要求。包裹到家之后能够看到表面贴有首发ETC电子标签派件操作提醒，确实要求顺丰小哥进行安装与激活，并且写明了注意事项。终于，在等待了近15个工作日之后，第二辆车的电子标签到货了。
本文由什么值得买用户原创：幽灵1112
最近，ETC推广信息铺天盖地的出现在各种资讯平台上，什么未来将取消人工收费通道、未安装ETC设备的车辆节假日将不享受免费通行权益等谣言也是层出不穷。加之在近段时间开车通过收费站的时候，确实发现人工通道的排队情况突然变得恶劣，由此萌生了安装ETC的想法。
但是，之所以在开了很多年车的情况下仍然没有及时主动的去安装ETC，很多人也给出了答案，总结成两个字就是麻烦。曾经办理ETC需要绑定银行卡、支付设备押金、人车户保持统一，还需要去ETC服务网点进行受理和安装。对于现在的上班族来说，走完这一套流程在时间成本上看着实不划算。额外增加的一张银行卡也会增加负担，加之最近爆出的闪付功能存在安全隐患，以上种种称为了劝退包括我在内的大部分司机安装ETC的理由。
在移动互联网都如此发达的情况下，ETC办理和安装就不能跟上点时代吗？在国家大力推行ETC的大好形势下，只有速通公司、银行这类金融机构抢夺资源入口显然也是不符合常理的。于是，像支付宝、微信这样具有第三方支付和结算功能的线上平台也加入到催办ETC的大军当中来了。
在简单对比过支付宝微信的ETC申办流程之后，发现支付宝除了可线上申办、自主安装之外，其他条款与早期银行办理并无明显区别，仍然要绑定银行卡，并且支持的银行仅（邮储银行和建设银行）。还有就是，一个支付宝实名账户只能办理一台ETC，这个对于拥有多辆车的用户来说不够方便。
回过头来再看看微信上边的ETC是什么情况。微信上的ETC办理需要通过ETC助手的公众号或者小程序。相对于传统的速通公司、银行渠道和支付宝，微信办理ETC的优势在于一个微信账户可以绑定多辆车，我就绑定了两辆车。支付方面不需要额外绑定银行卡或者储蓄卡，走微信支付就行，不必圈存。微信零钱余额不足也没关系，之后在规定期限内补缴即可。安装也不用去线下网点，北京这边顺丰上门，自己安装激活即可，并不麻烦。
以上这些是符合我个人需求的一些有点，到了实际体验的时候，问题还是存在的。首先就是线上申请环节，我选择的是从小程序入口进行提交。整个提交资料这块的审核速度不够快，上传资料不符合要求的时候没有及时反馈，操作还是有些繁琐，页面跳转逻辑不够合理。在反复提交多次之后，终于通过了审核，然后就开始等待快递上门了。
第一次申办耗时不算长，从资料完成审核到快递上门大概是7个工作日左右，期间可以通过查看申办进度并且点击催单来象征性的加快一下办理进度，当然更多的还是让自己等得不那么难受。微信办理ETC需要交99元押金，设备安装激活完成后会退还。也可选择办理车主会员，99元押金就转为会费，不再退还。
可以看出，ETC助手的盈利模式跟这个车主会员有很大关系，所以在各个页面都有这个会员办理的入口。大致看了一下会员权益，对我来说没什么吸引力，所以就没有加入车主会员。
北京这边通过ETC助手办理的应该都是由北京的ETC发行机构所出品的终端和记账卡。我收到的是首发ETC电子标签，承运方是顺丰。包裹派送前，顺丰小哥打电话要求由他进行安装与激活，还需要拍照进行确认，表示这是公司要求。我觉得这跟ETC助手上承诺可由用户自己安装激活的说法不符，所以拒绝了。要求顺丰小哥将包裹送到即可，后续我自己安装激活，拍照和工单签字我来帮他完成。
包裹到家之后能够看到表面贴有首发ETC电子标签派件操作提醒，确实要求顺丰小哥进行安装与激活，并且写明了注意事项。打开包裹之后，电子标签、记账卡和安装工单等都被包裹在充气袋里。这些东西竟然都没有一个专门的包装盒，不光看着很简陋，感觉也很像二手货。
从充气袋里拿出来之后，整套ETC设备在一根皮筋的缠绕下露出了真容，看着可是真够简朴的。记账卡包裹在安装工单里，整个工单包含设备信息、用户信息，用户只需要签名拍照发给顺丰小哥即可。
我收到的电子标签是云星宇TUNA-D18，这是一款由北京云星宇交通工程有限公司出品的产品。但是，它不是支持蓝牙配对的型号，所以在激活的时候与当时ETC助手上所提示的方法有所不同。这个需要依照包裹外盒上的注意事项进行操作才能成功激活。
电子标签正面有显示屏、插卡口和激活用的小孔。在设备成功激活前，插入记账卡之后在设备显示屏上会显示“已预激活”和“记账卡”字样，用户也能在ETC助手内看到账户正常的字样。但实际上此时的电子标签还不能正常使用，通过收费站ETC通道时也不会抬杆。
设备的背面是3M背胶、防拆卸触点开关和太阳能电池板。撕下背胶即可将电子标签安装在前风挡处。安装时注意不要遮挡太阳能电池板，同时按紧背胶，避免设备滑落。如果设备滑落或者松动，电子标签将会失效，需要重新进行激活。
电子标签需要先安装到位，再进行激活，顺序不可颠倒。安装好电子标签之后，插入速通卡，此时用牙签或者手机取卡针按压设备正面的激活小孔内的按键，屏幕会显示“是否激活”字样，此时再迅速按下按键即可完成激活。此时，再插入速通卡，设备屏幕如只显示“记账卡”字样即表示激活成功。
有了第一次的成功安装与激活，紧接着我就给家里的另外一辆车申办ETC了。第一辆车是在我名下，第二辆车是家里领导名下，但从资料上传来看没有明显区别，还是提交车主身份证、行驶证和车头照片即可。这次申办的时候，微信ETC小程序已经经历了多次更新，改变有好有坏，用户体验没太大差别。
从资料完成审核到设备快递这段时间要比第一次申办长太多了，或许是真的办理人数超出了预期，也或者是ETC助手的车主会员推广效果太差，需要想点别的办法来提高会员申办率？这个时候，新版小程序已经没有了催办按钮，取而代之的是客服按钮。但是这个客服大部分时间都是机器在应付，根本解答不了用户的问题。若要选择人工客服，则需等待很长时间，而人工客服的解决问题能力也只比机器强点儿有限。像我提出的催办问题实际上人工客服除了打太极之外，并没有其他有效的解决方案。
终于，在等待了近15个工作日之后，第二辆车的电子标签到货了。这次除了等待时间更长之外，与第一次申办时还有不少不同点。比如，快递发货时顺丰小哥没有提前电话告知需要由他们安装激活，看来配送流程已经经过修改。这次到手的电子标签仍然没有包装盒，甚至连皮筋都省了。
这次到手的电子标签型号也与上次不同，虽然出品方还是一家，但新到手的电子标签是支持蓝牙连接的云星宇TUNA-E10型。新设备的外形与上次到手的差不多，但是由于连接激活方式的不同，所以取消了带物理按键的激活孔，转而采用了蓝牙配对按钮。其他诸如数据线接口、插卡口、防拆按键、太阳能充电板等部分基本都是统一规格。
新标签在未激活的情况下，插卡屏幕没有任何显示，触碰防拆按钮后，屏幕会显示“标签已失效字样”。这个时候不用担心，因为随机配送过来的说明书上已经有所标注，激活前屏幕显示类似字样没有什么影响，待成果激活电子标签后即可正常使用。
与所有ETC电子标签的安装方式一样，手里的这台新设备也需要将其固定在前风挡合适的位置，不能遮挡太阳能电池板。安装前确认好具体安装位置，并且不要提前激活设备，这样如果安装位置需要调整，也不会遇上需要重新激活的问题。
固定好设备之后，长按机身面板左侧的蓝牙按钮，当机身下部指示灯处于红色闪烁状态时，打开手机蓝牙。此时，在微信ETC助手申办进度页面点击开始激活。此时，安装激活步骤会通过几个页面展示给用户，熟悉安装的朋友略过即可。到最后的时候，点击下一步，小程序会自动连接设备并进行激活，激活过程中电子标签指示灯会变绿。
需要注意的是，激活过程中要保持手机数据连接信号正常，如数据连接不正常，激活可能会失败。我在地库的时候就激活失败了，只能开到地面再试。在网络环境良好的条件下，激活速度很快，用不了小程序上写的30秒这么长。完成激活后，插入速通卡，这时只要电子标签显示屏上只出现“记账卡”字样即代表激活成功。小程序内也会增加第二张速通卡的信息。
以上就是我两次通过微信ETC助手申办ETC的体验，目前还没有机会开这辆安装完ETC电子标签的车上高速体验一下缴费的感受，以后再说吧。安装激活完ETC之后，我还是有一些疑问没得到解答，希望有经验的朋友能帮忙解惑一下。
ETC电子标签的安全性我还是有些怀疑的，车内环境的高低温、强烈日照对于电子设备、特别是电池的寿命会有很明显的影响。手头的ETC电子标签做工比较粗糙，是否按照车规级标准研发和制造也不得而知。这两天北京的高温，车里晒着的电子标签非常烫手，很担心电池自燃或者爆炸。
还是跟电池有关，我看目前大部分ETC电子标签虽然有数据接口，但都明确禁止充电。这样的设定我不是太明白。以我的使用场景来看，两辆车几乎都是长时间地库停放，虽然电子标签的耗电量不大，但光靠太阳能一种形式进行充电，还是感觉捉襟见肘。我后装的太阳能胎压检测就挺不过两周就需要外接电源充电了。所以，ETC电子标签到底能不能外接电源充电？
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