在这三辆小型SUV中，起亚傲跑显然要更年轻一些。在2019年年末，起亚傲跑换代车型正式上市。日产劲客的上市时间在三款车中位居其中，新车在2017年正式上市，并在去年下半年迎来了一次小改款。而本田XR-V和日产劲客在这方面则显示出了老款车型的疲态，二者均仅搭载自适应巡航系统和车道保持系统，依旧需要驾驶者全面接管汽车。决定城市SUV户外出行的关键是动力系统，以及由动力系统衍生而来的驾驶模式。
在过去的这两年，我们都为“情”所困。
——疫情的到来让出行的成本变得越来越高。至少，现在要出国看看，已经不像原来那么容易下决心了。
因为不再像以前那样说走就走，往往更能激发对自由的向往。所以在最近两年时间里，户外风潮正在以肉眼可见的速度快速增长。春暖花开，郊外景区的露营帐篷明显要比几年前多多了。
在钢筋水泥的城市生活里，快节奏的生活让现在的年轻人比以往任何时候，都更向往户外的阳光。
一边是快节奏的都市生活，另一边是内心对自由的向往。既要兼顾日常生活，也要满足偶尔放纵。
在这样的前提下，对于年轻人来说，一辆小型城市SUV确实是个不错的选择。而在小型城市SUV的阵营里，日韩系SUV一直以可靠和超值著称，备受年轻用户青睐
那么，作为其中典型代表的起亚傲跑、本田XR-V和日产劲客又该如何选择呢？
谁更年轻？在这三辆小型SUV中，起亚傲跑显然要更年轻一些。在2019年年末，起亚傲跑换代车型正式上市。
作为起亚的全球化车型，全新的起亚傲跑在整车设计方面延续了起亚家族新一代的设计语言。
车辆整体呈现出动感时尚的风格，这样的变化显然是考虑到了更在乎颜值的年轻用户群体的需求。
而本田XR-V则是三者中上市时间最长的车型，在2015年，本田XR-V赶着小型SUV浪潮的尾巴正式发布，并在随后成为小型SUV的佼佼者。
不过随着时间的流逝，当年本田XR-V的目标消费群体，都已经奔四十使劲了。毫无疑问，本田XR-V老了。
日产劲客的上市时间在三款车中位居其中，新车在2017年正式上市，并在去年下半年迎来了一次小改款。
在年轻化的风格塑造上，也可以看作是三者取其中的定位。
作为市场上主流的紧凑型SUV，三款产品都采用了更为稳定和平顺的自然吸气动力和CVT变速箱的组合，且日韩产品注重空间利用率的优势也都在三款车型上有所放大。
不过，共性归共性，推出时间的差异还是让三款车型在细节方面有所差异。作为更年轻的起亚傲跑，不仅在外观设计方面更加符合当代年轻人的审美，在场景的多样性方面也会比本田XR-V和日产劲客更宽泛一些。
谁更从容？城市SUV相较于传统越野车最大的差别在于可以更好地融入都市生活场景。
这个场景是可以更好地在狭窄的车位里停放车辆，也是可以更心平气和地面对城市主干道的拥堵。
作为更年轻的车型，起亚傲跑在应对更频繁的都市用车场景这件事上，做得更完善——起亚傲跑搭载了同级最高的L2级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。
该系统包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、自适应巡航等，通过这一系列主动安全配置的协同作用，起亚傲跑具备了在一定条件下的自主接管车辆的能力，让驾驶者更加轻松的面对复杂路况。
比如，面对城市狭窄的停车位，起亚傲跑搭载360°全景影像及车侧盲区影像系统，可以将车身四周的影像显示在中控屏幕上，让用户清楚看到障碍物，避免发生碰撞，从而更安全地停放车辆。
而本田XR-V和日产劲客在这方面则显示出了老款车型的疲态，二者均仅搭载自适应巡航系统和车道保持系统，依旧需要驾驶者全面接管汽车。
这样的差别就在于，当你在结束了一天的工作之后，起亚傲跑可以让你的驾驶更加的放松，也为驾驶者提供了更大的容错空间，降低了因为驾驶者疲劳驾驶而出现交通事故的可能性。而这种可能性，本田X-RV和劲客上则不具备。
从被动安全的角度出发，起亚傲跑在同等价格下也有更为全面的被动安全配置。比如，起亚傲跑1.5L IVT全能版配备全方位六安全气囊，本田XR-V 1.5L CVT舒适版和劲客1.5L CVT旗舰版则只提供了四气囊，显然起亚傲跑更具优势。
谁更好玩？决定城市SUV户外出行的关键是动力系统，以及由动力系统衍生而来的驾驶模式。
在动力方面，起亚傲跑全系标配伽马二代1.5L自然吸气发动机，与之匹配可模拟8速的IVT智能无级变速箱。
本田XR-V和劲客同样搭载CVT变速箱，不过劲客的模拟速比为六速，而XR-V则没有模拟速比。
起亚傲跑的这套动力组合，在保证了CVT变速箱平顺线性的传统优势的同时，也兼顾了媲美AT变速箱的迅捷换挡速度。
同时，在动力性和经济性的层面上，起亚傲跑也拿捏了平衡，从工信部公布的油耗数据来看，起亚傲跑的百公里综合油耗为5.4L，本田XR-V为6L，日产劲客为5.6L。且在实测过程中，起亚傲跑的百公里油耗甚至可以低至4.06L，燃油经济性甚至超过了一些A级轿车，在这个油价不断上涨的年代，相对于XR-V和劲客，一年省出个包包不成问题。
值得一提的是，在这套动力系统的作用下，起亚傲跑不仅提供了经济、运动和舒适三种常规的驾驶模式，还进一步的拓展出了雪地、泥地和沙地三种越野驾驶模式，以多达六种驾驶模式的选项，拓展了起亚傲跑的户外场景适应性。
起亚傲跑相比于本田XR-V和日产劲客增加的三种越野模式，是基于IVT智能无级变速箱的大速比和大扭矩特性，结合ESP系统的工作逻辑实现的。
在不同的模式下，起亚傲跑会自动地调整动力输出和轮上制动力，从而使得车辆在低附着力路面环境下具备更好的脱困能力。
在户外出行途中，无论遇上沙地、河滩，还是泥地等各种非铺装路面，起亚傲跑能够给驾驶者提供的信心，都会比本田XR-V和劲客更多，也能够让用户去到更多好玩的地方。
而即便是在日常的使用中，雪地模式的出现，也可以让傲跑更好地应对冬天的冰雪路况。
写在最后更为时尚的外观，多样化的场景适应性，更低的油耗，丰富的便利性配置以及全面的驾驶辅助功能，是起亚傲跑相较于本田XR-V和日产劲客最大的优势所在。
这一切源于起亚对当下年轻人用车需求的深刻洞察。
凭借领先行业的技术沉淀和与时俱进的技术理念，起亚在洞悉市场需求的基础上，重点打造傲跑高颜值、高安全、低油耗等全方位的优势，不余遗力地满足年轻人多样化的用车需求，从而为年轻人的生活创造更多可能。绝对是年轻人城市SUV的最优解。
